[發明專利]一種核電站起重機的起升機構

無效

• 申請號: 201210219516.6
• 申請日: 2012-06-21
• 公開（公告）號: CN102730590A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 顧翠云;趙磊;朱東科
• 申請（專利權）人: 太原重工股份有限公司
• 主分類號: B66D1/60
• 分類號: B66D1/60;B66D1/26;B66D1/12;B66D1/04
• 代理公司: 山西五維專利事務所(有限公司) 14105
• 代理人: 楊耀田

技術領域

本發明涉及起重運輸機械，特別涉及一種核電站燃料廠房起重機的起升機構。

背景技術

核電站燃料廠房起重機起重量小、安全程度要求高。為了滿足工作范圍和結構尺寸限制的要求，起升機構布置都非常緊湊。現有核電站燃料廠房起重機的起升機構，常見的布置形式如圖2所示：由一個電動機1、通過帶制動盤的聯軸器2驅動一個減速器4，在減速器的低速軸上與雙聯卷筒6連接，鋼絲繩的兩端固定在鋼絲繩平衡桿桿7上，當電動機或電控系統出現故障時或者系統停電時，人工搖動手輪9實現重物的升降。這種布置形式雖然可以滿足《核電廠專用起重機設計準則》對燃料廠房起重機的要求，但當電動機或者控制裝置出現故障時，只有靠人力搖動手輪使所吊運的物體緩慢上升和下降。以電動機轉速1000rpm、吊鉤的升降速度達到5m/min為例，人力搖動手輪的轉速一般為30rpm，吊鉤的升降速度只能達到0.15m/min。人力搖動手輪不但非常緩慢，工作效率低，而且還不能滿足《核能利用設施用起重機設計與安全運行規程》對燃料廠房起重機起升機構必須采用雙電動機驅動的要求，起重機的使用性能差。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種核電站起重機起升機構，解決現有核電站燃料廠房起重機，當電動機或者控制裝置出現故障時，只能靠人力搖動手輪吊運物體，工作效率低，以及起重機使用性能差的問題。

本發明是通過以下技術方案來實現的。

一種核電站起重機的起升機構，包括：電動機，由電動機通過帶制動盤的聯軸器驅動的減速器，與減速器低速軸連接的卷筒，安裝在聯軸器與減速器之間的工作制動器，安裝在卷筒上的安全制動器，安裝在減速器上的手輪，以及鋼絲繩平衡杠桿，其特征在于：兩個所述電動機分別通過兩個所述帶制動盤的聯軸器驅動所述減速器的兩個高速軸，所述減速器的兩個低速軸分別與兩個單聯卷筒連接，在所述減速器低速軸側的端部設置所述鋼絲繩平衡杠桿，在所述減速器高速軸端部伸出一根軸，安裝所述手輪。

本發明與現有技術相比具有以下優點和有益效果：

1.由于采用了兩個電動機驅動，不僅滿足了《核電廠專用起重機設計準則》的要求，而且滿足了《核能利用設施用起重機設計與安全運行規程》的要求，當一個電動機或一套控制裝置出現故障后，用另一個電動機和另一套控制裝置可以繼續工作，提高了起重機的使用性能。

2.因為減速器設置在中間，兩個電動機和兩個單聯卷筒對稱設置在減速器的兩側，構結緊湊，起升機構占有寬度尺寸小，減小了小車和起重機的寬度尺寸，增大了起重機吊鉤的工作范圍。

3.在減速器的高速端設置了一對錐齒輪，錐齒輪的軸用以安裝人工搖動的手輪。當系統斷電時，人工搖動手輪可實現重物的升降。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖(平面布置圖)；

圖2是傳統燃料廠房起重機的常規起升機構平面布置圖。

下面結合附圖通過較佳實施例對本發明作進一步的說明。

具體實施方式

如圖1所示，一種核電站起重機的起升機構，包括：電動機1，由電動機通過帶制動盤的聯軸器2驅動的減速器4，與減速器低速軸連接的卷筒，安裝在聯軸器與減速器之間的工作制動器3，安裝在卷筒上的安全制動器5，安裝在減速器上的手輪9，以及鋼絲繩平衡杠桿7；兩個所述電動機1分別通過兩個所述帶制動盤的聯軸器2驅動所述減速器4的兩個高速軸，所述減速器4的兩個低速軸分別與兩個單聯卷筒8連接，在所述減速器4低速軸側的端部設置所述鋼絲繩平衡杠桿7，在所述減速器4高速軸端部伸出一根軸，安裝所述手輪9。

鋼絲繩固定在鋼絲繩平衡杠桿7的兩端，正常制動時兩個工作制動器3投入制動，當檢測系統監測到起升機構傳動鏈上出現故障時兩個安全制動器5投入制動；當兩個電動機1中的任何一個電動機或電控裝置出現故障時，用另一個電動機和另一套控制裝置仍可繼續工作；當系統斷電時人工搖動手輪9實現重物的升降。為了減小起重機的寬度尺寸，減速器4布置在中間，兩個電動機1和兩個卷筒8對稱布置在減速器4的兩側。

當一個電動機或一套控制裝置出現故障后，用另一個電動機和另一套控制裝置可以繼續工作。