[發明專利]一種正火型船板鋼及其生產方法

無效

• 申請號: 201210219005.4
• 申請日: 2012-06-22
• 公開（公告）號: CN102703805A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 楊雄;董瑞峰;孫麗鋼;溫利軍;李文藝;黃楠
• 申請（專利權）人: 內蒙古包鋼鋼聯股份有限公司
• 主分類號: C22C38/04
• 分類號: C22C38/04;C21D8/02;C21D1/28
• 代理公司: 包頭市專利事務所 15101
• 代理人: 郝荔蓁

技術領域

本發明涉及一種正火型船板鋼及其生產方法，特別是一種厚規格船板鋼及其生產方法，屬于冶金領域。

背景技術

船板鋼作為中厚板中一大類專用高技術含量，高附加值產品，用量巨大，主要用于各種船舶、艦艇的制造，不僅要求鋼板具有優良的強塑性能，良好的低溫沖擊韌性，還要求鋼板具有良好的焊接性能和耐腐蝕性能。

目前國內已公開大量船板鋼專利，其中和本發明處于同一級別的專利如下：

中國專利CN102286693A公開了“一種厚規格船板鋼及其制備方法”化學成分為：C：0.09～0.14％，Si：0.15～0.40％，Mn：1.00～1.45％，P≤0.015％，S≤0.010％，Nb：0.020～0.045％，Ti：0.010～0.025％，V：0.020～0.045％；Ni：0.20～0.45％，Cu：0.10～0.30％，Al：0.020～0.050％，余量為Fe和不可避免的雜質。通過本方法生產出的船板鋼性能穩定，并且生產成本相對較低，生產效率高。不足之處是合金元素含量較高，增加了成本。

中國專利CN102199724A公開了“屈服強度355MPa合金減量型船板鋼及其制備工藝”化學成分重量百分比為：C：0.13～0.18％，Si：0.10～0.35％，Mn：0.90～1.30％，Nb：0.01～0.022％，Ti：0.009～0.02％，A1：0.01～0.04％，P≤0.020％，S≤0.010％以及Fe和雜質。其制備工藝為：將與上述船板鋼組分相同的連鑄坯依次進行加熱、保溫、熱軋、冷卻直接形成成品船板鋼，即以控軋控冷(TMCP)狀態交貨。該發明的船板鋼屈服強度大于355MPa，具有良好的低溫(-20℃)沖擊韌性，最大厚度為40mm。不足之處是最大厚度只有40mm。

中國專利CN102002632A公開了“一種控軋型特厚高強度船板鋼及其制備方法”化學成分及其質量百分比含量為：C：0.11-0.16％，Si：0.30-0.50％，Mn：1.40-1.60％，Als：0.025-0.055％，Nb：0.030-0.050％，V為0.030％-0.05％，Ti：0.010％-0.020％，P＜0.020％，S＜0.012％，其余含量為Fe和雜質。經煉鋼、精煉、連鑄、熱軋后得到。該發明具有化學成分和工藝簡單、厚度規格達60mm，產品性能穩定等特點。不足之處是最大厚度只有60mm，且添加了合金元素，增加了成本。

中國專利CN101701326A公開了“一種厚規格高強高韌船板鋼及其生產方法”，采用添加少量鉬、銅、鎳、鉻的成分設計，再結晶區軋制，變形速率大于3s，變形量大于60％；未再結晶區軋制，壓縮比保持在1.5倍左右，獲得足夠的相變形核點，為正火做準備。冷卻采用6～20℃/s的冷卻速度，終冷溫度在680～700℃范圍內。冷卻后的軋件盡快下線堆冷，堆冷溫度≥600℃。冷至室溫的鋼板進行正火處理，正火溫度910±5℃，保溫時間1.0～1.2h，空冷至室溫。最終得到細小均勻的鐵素體和珠光體組織，材料強韌性得到同步提高。最終產品的屈服強度≥355MPa，抗拉強度≥490MPa，延伸率≥26％，-60℃夏比沖擊功≥100J。不足之處是添加了合金元素，增加了成本。

發明內容

基于上述專利存在的不足，本發明的目的是提供一種符合GB712-2000《船體用結構鋼》中規定的具有屈服強度之235MPa，抗拉強度400-520MPa，延伸率≥22％，且具有優良的低溫沖擊韌性，且不添加合金元素，生產成本低，最大厚度可達100mm的一種正火型船板鋼及其生產方法。

本發明的技術方案是：

本發明所述鋼板的化學成分按重量百分比為C：0.10～0.21％、Si：0.15～0.35％、Mn：0.60～1.20％、P：≤0.015％、S：≤0.005％、O：≤0.0040％、N≤0.0060％，余量為Fe和不可避免的雜質。

本發明主要采用的工藝路線為：鐵水預處理-轉爐冶煉-LF精煉-RH精煉-板坯連鑄-板坯加熱-除磷-控制軋制-ACC冷卻-正火熱處理。

本發明的制造方法、主要步驟及工藝參數如下：

l、冶煉