[發(fā)明專利]機(jī)車軸重檢測方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210218914.6
• 申請日: 2012-06-28
• 公開（公告）號: CN103507829A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王輝;李剛;梁寶山
• 申請（專利權(quán)）人: 中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司
• 主分類號: B61K9/00
• 分類號: B61K9/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 丁琛

1.一種機(jī)車軸重檢測方法，其特征在于，包括：

步驟一、將機(jī)車置于水平的標(biāo)準(zhǔn)測試鋼軌上；

步驟二、分別獲取位于機(jī)車的第n個輪對前側(cè)的第一一系彈簧的第一壓縮距離和第三一系彈簧的第三壓縮距離，以及位于所述輪對后側(cè)的第二一系彈簧的第二壓縮距離和第四一系彈簧的第四壓縮距離，其中，n為自然數(shù)，所述第一一系彈簧和所述第二一系彈簧對應(yīng)所述輪對車軸的同一端，所述第三一系彈簧和所述第四一系彈簧對應(yīng)所述輪對車軸的另一端；

步驟三、根據(jù)所述第一一系彈簧的第一基準(zhǔn)距離和所述第一壓縮距離確定所述第一一系彈簧的第一變形量，根據(jù)所述第二一系彈簧的第二基準(zhǔn)距離和所述第二壓縮距離確定所述第二一系彈簧的第二變形量，根據(jù)所述第三一系彈簧的第三基準(zhǔn)距離和所述第三壓縮距離確定所述第三一系彈簧的第三變形量，根據(jù)所述第四一系彈簧的第四基準(zhǔn)距離和所述第四壓縮距離確定所述第四一系彈簧的第四變形量；

步驟四、分別根據(jù)所述第一一系彈簧的第一彈性模量及所述第一變形量、所述第二一系彈簧的第二彈性模量及所述第二變形量、所述第三一系彈簧的第三彈性模量及所述第三變形量，以及所述第四一系彈簧的第四彈性模量及所述第四變形量分別確定所述第一軸重變化量、第二軸重變化量、第三軸重變化量和第四輪軸重變化量；

步驟五、根據(jù)所述輪對的第一基準(zhǔn)軸重和第二基準(zhǔn)軸重之和、所述第一軸重變化量和第二軸重變化量生成所述輪對當(dāng)前第一軸重和當(dāng)前第二軸重之和，根據(jù)所述輪對的第三基準(zhǔn)軸重和第四基準(zhǔn)軸重之和、所述第三軸重變化量和第四軸重變化量生成所述輪對當(dāng)前第三軸重和當(dāng)前第四軸重之和，其中，所述第一基準(zhǔn)軸重和第二基準(zhǔn)軸重之和、第三基準(zhǔn)軸重和第四基準(zhǔn)軸重之和分別為所述機(jī)車在出廠前利用轉(zhuǎn)向架稱重試驗(yàn)臺測得的；

步驟六、根據(jù)所述當(dāng)前第一軸重和當(dāng)前第二軸重之和，以及所述當(dāng)前第三軸重和當(dāng)前第四軸重之和獲取所述輪對的當(dāng)前軸重；

對第n+1個輪對重復(fù)步驟二至六，直至獲取所述機(jī)車的所有輪對分別對應(yīng)的所述當(dāng)前軸重。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車軸重檢測方法，其特征在于，在所述步驟一之前，還包括：

在所述機(jī)車各輪對對應(yīng)的所述第一一系彈簧的上彈簧座和下彈簧座上分別標(biāo)定出垂直對應(yīng)的上基準(zhǔn)點(diǎn)和下基準(zhǔn)點(diǎn)，在對應(yīng)所述機(jī)車各輪對的所述第二一系彈簧的上彈簧座和下彈簧座上分別標(biāo)定出垂直對應(yīng)的上基準(zhǔn)點(diǎn)和下基準(zhǔn)點(diǎn)，在所述第三一系彈簧的上彈簧座和下彈簧座上分別標(biāo)定出垂直對應(yīng)的上基準(zhǔn)點(diǎn)和下基準(zhǔn)點(diǎn)、在所述第四一系彈簧的上彈簧座和下彈簧座上分別標(biāo)定出垂直對應(yīng)的上基準(zhǔn)點(diǎn)和下基準(zhǔn)點(diǎn)；

利用轉(zhuǎn)向架稱重試驗(yàn)臺對所述機(jī)車進(jìn)行軸重調(diào)整，以使各輪對的軸重分配均勻，并分別測量所述第一一系彈簧、第二一系彈簧、第三一系彈簧和第四一系彈簧中所述上基準(zhǔn)點(diǎn)和下基準(zhǔn)點(diǎn)之間的距離以分別獲取所述第一基準(zhǔn)距離、所述第二基準(zhǔn)距離、所述第三基準(zhǔn)距離及所述第四基準(zhǔn)距離；

所述步驟二包括：

分別測量位于所述第n個輪對的前側(cè)的所述第一一系彈簧和所述第三一系彈簧中的所述上基準(zhǔn)點(diǎn)和所述下基準(zhǔn)點(diǎn)之間的距離，以獲取所述第一壓縮距離和第三壓縮距離，分別測量位于所述第n個輪對的后側(cè)的所述第二一系彈簧和所述第四一系彈簧中的所述上基準(zhǔn)點(diǎn)和所述下基準(zhǔn)點(diǎn)之間的距離，以獲取所述第二壓縮距離和所述第四壓縮距離。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車軸重檢測方法，其特征在于，在所述利用轉(zhuǎn)向架稱重試驗(yàn)臺對所述機(jī)車進(jìn)行軸重調(diào)整之后、且在所述步驟一之前，還包括：

利用轉(zhuǎn)向架稱重試驗(yàn)臺測得所述第一一系彈簧處的所述第一基準(zhǔn)軸重和所述第二一系彈簧處的所述第二基準(zhǔn)軸重之和，以及所述第三一系彈簧處的所述第三基準(zhǔn)軸重和所述第四一系彈簧處的所述第四基準(zhǔn)軸重之和。

4.一種用于實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1所述的機(jī)車軸重檢測方法的機(jī)車軸重檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括：

標(biāo)準(zhǔn)測試鋼軌，水平設(shè)置在地面基礎(chǔ)上；

游標(biāo)卡尺，用于測量獲取第一壓縮距離、第二壓縮距離、第三壓縮距離及第四壓縮距離，其中，所述游標(biāo)卡尺包括主尺和游標(biāo)，所述主尺和游標(biāo)上分別固定設(shè)置有末端呈尖狀的第一測量爪和第二測量爪。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸重檢測系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

沖孔裝置，用于在各輪對對應(yīng)的第一一系彈簧、第二一系彈簧、第三一系彈簧及第四一系彈簧的上彈簧座和下彈簧座上分別標(biāo)定出上基準(zhǔn)點(diǎn)和下基準(zhǔn)點(diǎn)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸重檢測系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

轉(zhuǎn)向架稱重試驗(yàn)臺，用于在機(jī)車出廠前對所述機(jī)車進(jìn)行軸重調(diào)整，并獲取每個輪對對應(yīng)的對應(yīng)的所述第一基準(zhǔn)軸重和所述第二基準(zhǔn)軸重之和，以及所述第三基準(zhǔn)軸重和所述第四基準(zhǔn)軸重之和。