[發明專利]制備在蜂窩結構中集成有多個平行凹槽的聲處理面板的方法

在審

• 申請號: 201210218840.6
• 申請日: 2012-06-20
• 公開（公告）號: CN102837827A
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 阿蘭·波特;弗雷德里克·謝蘭
• 申請（專利權）人: 空中客車運營簡化股份公司
• 主分類號: B64D33/02
• 分類號: B64D33/02
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 樓仙英;徐年康

技術領域

本發明涉及一種制備在蜂窩結構中集成有多個平行凹槽的聲處理面板的方法。所述凹槽尤其專用于進行霜處理的熱空氣，所述面板適于設置在飛機發動機艙的空氣入口處。

背景技術

在專利文獻FR2917067中尤其記載了一種這樣的面板。其從外向內包括聲阻層、至少一個蜂窩結構和反射層，以及由內插于聲阻層和蜂窩結構之間的隔板所限定的凹槽。

這種解決方法允許減少了在凹槽內部和蜂窩結構的腔之間相通的風險，因而也減少了干擾聲處理的風險。

根據另一優點，與熱空氣占據了蜂窩結構中數個腔的在先解決方案相比，熱空氣占據的體積相對較少，這一方面允許將熱空氣更好地聚集在需除霜的隔板上，以增強除霜的效率，而另一方面，更高的氣壓減少了結構內部壓力低于結構外部壓力的風險，因而減少空氣從除霜系統的外部穿透至內部的風險。

根據另一優點，熱空氣與需除霜的表層持續接觸，由此改善熱交換，并且降低除霜系統出口處所排放的熱空氣的溫度，從而將其噴射出而不燒穿隔板，尤其當后者由對高溫敏感的材料制成時，例如復合材料。

在專利文獻FR2917067中所述的第一實施例中，聲阻層采取第一板的形式。為了形成凹槽，以獲得槽紋的方式設置第二板，從而將其緊貼并固定在第一板的內表面上。隨后，在兩塊板彼此接觸的區域形成多個穿孔。同時，蜂窩結構的第一面與反射層連接。切割蜂窩結構的另一面，從而使該表面的形狀與凹槽互補。隨后，蜂窩結構第二層連接，限定凹槽。

因為限定所有凹槽的隔板彼此間連接，并且由同一塊板制成，所以這一方法簡化了組裝。

盡管如此，兩塊板在穿孔處的重疊導致一些穿孔的長度相對重要，這將影響聲處理的功能并且使其性能降低。

在專利文獻FR2917067所述的另一方法中，每個凹槽呈現帶狀材料的形式。根據該變化方案，限定凹槽的帶狀材料緊貼并各自地固定在第一板的內表面上。

為了確保聲波的通道，聲阻層可以包括金屬織物，諸如金屬網(Wiremesh)，以及至少一個結構層，例如具有長方形孔或者微穿孔的金屬板或者合成板。

同時，蜂窩結構的第一面與反射層連接。切割蜂窩結構的另一面，從而該表面形成與凹槽的表面互補的形狀。隨后，蜂窩結構與限制凹槽的第二層連接。

由于在預備用于聲處理的區域中，用于形成凹槽的帶狀結構與聲阻層脫離，因此該操作模式不影響聲處理的性能。盡管如此，但是在聲阻層上設置限定凹槽的帶狀材料相對耗時，尤其是因為條帶邊沿和聲阻層之間的連接應當密封以便于避免干擾聲和/或霜處理。

根據專利文獻FR2917067中所述的兩種方法，由于相對難以將管道的端部與非平面、且形狀復雜的表面焊接在一起，因而難以在引導至正確的凹槽的蜂窩結構的管道之間形成令人滿意的密封。

同樣地，本申請旨在，通過提供一種制備在蜂窩結構中集成有多個平行凹槽的聲處理面板的方法，其允許獲得一種聲處理水平和霜處理水平性能都好的面板，而克服現有技術的不利之處。

發明內容

為此目的，本發明旨在提供一種制備用于聲處理的面板的方法，其包括聲阻層、至少一個蜂窩結構和反射層，以及至少局部由隔板限定的至少一個凹槽，所述隔板與蜂窩結構的一個腔的至少一個隔板相交，其特征在于，其包括升高隔板以及蜂窩結構的腔的各端的溫度，并且在壓力下將空氣注入凹槽中，以擴張凹槽的隔板，從而緊貼抵靠蜂窩結構的腔的各端，從而在蜂窩結構的腔的各端以及凹槽的隔板之間形成擴散焊接。

附圖說明

參考隨附附圖，根據下列本發明的說明書，其它特征及優點將變得明顯，所述說明書僅是作為實例，其中：

圖1是飛機發動機艙的空氣入口的一部分的剖面圖，其包括集成了霜處理功能的用于聲處理的面板，

圖2是集成了霜處理功能的用于聲處理的面板的一部分的透視圖，

圖3A至3D是示出了制備根據本發明的集成了霜處理功能的用于聲處理的面板的方法的各個步驟的剖面圖，

圖4A是示出根據本發明的組裝面板的步驟的第一工序的剖面圖，

圖4B是示出圖4A的細節的剖面圖，

圖5A是示出根據本發明的組裝面板的步驟的第二工序的剖面圖，

圖5B是示出圖5A的細節的剖面圖，

圖6和7是示出本發明其他實施例的剖面圖。

具體實施方式

現在將描述本發明應用于飛機推進組件的空氣入口處。然而，其可以應用于其中組合了聲處理和霜處理的飛機機翼各個不同的邊緣上，例如機翼前緣。