[發明專利]類圓環轉子發動機

無效

• 申請號: 201210218279.1
• 申請日: 2012-06-28
• 公開（公告）號: CN103511069A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 劉勇
• 申請（專利權）人: 袁麗君
• 主分類號: F02B53/00
• 分類號: F02B53/00;F02B55/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.本發明涉及一種新型發動機，其結構主要包括：類圓形缸體、圓柱轉子、轉子塞板、噴射裝置、點火裝置、排汽裝置等。

本發明所述發動機，其特征在于：所述類圓形缸體是一個具有柱形空腔的固定缸體，所述圓柱轉子位于類圓形缸體內，與類圓形缸體的一側弧形柱面相接觸，并與缸體其它非接觸柱面之間形成弧形空腔，以圓柱轉子軸線為圓心，在與圓柱轉子軸線相垂直的旋轉面上畫射線，與類圓形缸體的弧形柱面相交，圓柱轉子圓心到交點之間的線段為類圓形半徑，所述類圓形部分弧形柱面的半徑值相等。

所述轉子塞板安裝在圓柱轉子上，圓柱轉子圍繞轉子軸線轉動時，轉子塞板隨圓柱轉子轉動，當轉子塞板旋轉至圓柱轉子與類圓形缸體的接觸點附近時，轉子塞板因弧形柱面的推力作用回收到圓柱轉子上的塞板槽內，使得轉子塞板和圓柱轉子可以連續轉動。轉子塞板將所述弧形空腔分隔為高壓區和低壓區，壓縮空氣和燃燒介質在高壓區燃燒膨脹，或者膨脹介質膨脹產生的壓力作用在轉子塞板上，推動轉子塞板在弧形空腔內作旋轉運動，使得圓柱轉子轉動并向機構輸出動力。

2.由權利要求1所述的發動機，其特征在于：所述噴射裝置向所述弧形空腔的高壓區噴射壓縮空氣和燃燒介質或者膨脹介質。噴射裝置和點火裝置安裝于類圓形缸體上并位于圓柱轉子與類圓形缸體的弧形柱面接觸點附近的高壓區一側，排汽裝置安裝于類圓形缸體上，并位于圓柱轉子與類圓形缸體的弧形柱面接觸點附近的低壓區一側。

3.由權利要求1所述的發動機，其特征在于：所述轉子塞板為弧形板。塞板槽為弧形槽，其一端絞接在圓柱轉子上，另一端在彈性裝置或磁性裝置的作用下保持與弧形柱面和側面的接觸。

4.由權利要求1所述的發動機，其特征在于：所述轉子塞板為平面導板，塞板槽為直面導槽。轉子塞板位于導槽內，并隨圓柱轉子轉動的同時，在直面導槽內作往復滑動。導槽內有彈簧裝置推動平面導板，使其另一端保持與弧形柱面的接觸。

5.由權利要求1所述的發動機，其特征在于：所述轉子塞板上裝有塞板環。

6.由權利要求2所述的發動機，其特征在于：所述圓柱轉子與類圓形缸體的弧形柱面接觸點附近的高壓區一側安裝有助壓翹板。

7.由權利要求1所述的發動機，其特征在于：所述發動機由多個共轉子軸線的缸體組合而成，其中部分數量的缸體可以作為壓縮空氣的產生缸體，并向輸出動力的缸體輸送壓縮空氣。

8.由權利要求7所述的發動機，其特征在于：所述壓縮空氣產生缸體安裝有吸空氣裝置和壓縮空氣輸送裝置，來代替噴射裝置和點火裝置、排汽裝置，并分別位于圓柱轉子與缸體的弧形柱面接觸點附近的低壓區一側和高壓區一側。

9.由權利要求8所述的發動機，其特征在于：通過改變壓縮空氣輸送裝置中的壓力控制裝置的壓力設定值和動力輸出缸體的高壓區在充滿壓縮空氣和燃燒介質后在點火之前的體積，或者壓縮空氣產生缸體開始輸送壓縮空氣時的轉子塞板的起始角度與動力輸出缸體開始點火時轉子塞板的角度，可以改變動力輸出缸體的壓縮比。

10.由權利要求7所述的發動機，其特征在于：多個缸體向機構輸出動力時，每個動力輸出缸體的轉子塞板在同一時刻處于不同的相互補償的受力位置。