[發(fā)明專利]軌道行走輪外表面中頻感應(yīng)淬火工藝

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210217871.X
• 申請日: 2012-06-28
• 公開（公告）號: CN102719647A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁浩;王小明;畢偉
• 申請（專利權(quán)）人: 溧陽市宏大機械設(shè)備有限公司
• 主分類號: C21D9/34
• 分類號: C21D9/34;C21D1/10;C21D1/63
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責(zé)任公司 32112
• 代理人: 湯志武

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于熱處理加工技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種軌道行走輪外表面中頻感應(yīng)淬火工藝。

背景技術(shù)

目前，較大型的軌道行走輪多采用感應(yīng)淬火或者火焰淬火，火焰淬火在國外應(yīng)用較多，國內(nèi)則多采用感應(yīng)淬火，基本上都是由一臺感應(yīng)加熱設(shè)備在臥式淬火機床上獨立完成，由于受一臺加熱設(shè)備的輸出功率的影響，只能采用沿外表面對鋼輪進行滾動式連續(xù)加熱的淬火方式。

這種淬火方式不足之處在于一方面淬硬層較淺且在鋼輪外表面形成軸向連接軟帶；另一方面由于軌道行走輪外圓中間內(nèi)凹而兩側(cè)都有較高的凸緣，即便大功率感應(yīng)加熱設(shè)備也無法完成理想的加熱，不易得到合理的硬化層分布。因而對于一些大載荷、高轉(zhuǎn)速行駛的軌道行走輪來說淬火效果很難滿足其使用要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的問題就是克服傳統(tǒng)感應(yīng)淬火采用一臺感應(yīng)加熱設(shè)備的加熱淬火方式造成軌道行走輪淬硬層較淺或在鋼輪外表面易形成軸向連接軟帶的不足，而提供的一種軌道行走輪外表面中頻感應(yīng)淬火工藝方法。

本發(fā)明的目的是通過以下措施達到的：

軌道行走輪外表面中頻感應(yīng)淬火工藝，其特征是通過中頻感應(yīng)淬火工藝的專用裝備來進行的，所述的中頻感應(yīng)淬火設(shè)備包括淬火工作臺和淬火槽，淬火工作臺包括可帶動軌道行走輪旋轉(zhuǎn)的淬火托盤及三鉗固定架，淬火托盤外側(cè)設(shè)有精確控溫系統(tǒng)及大功率中頻淬火機組；所述精確控溫系統(tǒng)包括紅外測溫儀和間隙可調(diào)的感應(yīng)器；淬火工藝包括以下步驟：將軌道行走輪置于中頻感應(yīng)淬火設(shè)備的工作臺上，找中并固定；精確控溫加熱；淬火冷卻；回火。

一般地，本發(fā)明感應(yīng)淬火工藝是將軌道行走輪安裝于淬火托盤上，輸入工藝參數(shù)，調(diào)整感應(yīng)器與軌道行走輪加熱面的間隙，啟動空載運行；大功率中頻淬火機組采用750kw中頻淬火機組為加熱設(shè)備，多個感應(yīng)器同時加熱，由紅外線測溫儀監(jiān)測加熱溫度和保溫時間；加熱完成后，感應(yīng)器自動從軌道行走輪表面移出，淬火托盤與軌道行走輪一起進入淬火槽完成淬火過程；回火設(shè)備為標(biāo)準(zhǔn)的回火爐。

所述感應(yīng)器與軌道行走輪加熱面的間隙為3-5mm，淬火托盤轉(zhuǎn)速為60?r/min。

所述加熱溫度為850-880℃，加熱時間為15-20?min。

所述軌道行走輪進入重量百分濃度為8%PAG淬火液的淬火槽中進行整體PAG淬火液冷卻，冷卻時淬火托盤上下運動，冷卻時間為60min。

所述回火溫度為550℃，保溫時間為1-2.5?h。

本發(fā)明工藝與傳統(tǒng)鋼輪淬火工藝相比，具有以下特點：

通過本發(fā)明工藝加工過的軌道行走輪，沒有軟帶，各項質(zhì)量指標(biāo)都達到了其技術(shù)要求，通過本發(fā)明加工的產(chǎn)品，今后可以應(yīng)用到最高要求的應(yīng)用場合。

本發(fā)明工藝與傳統(tǒng)方式處理的相比，大大降低了用電量，降低了成本，延長了鋼輪的使用壽命。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明加以詳細描述。

實施例：本實施例采用中頻感應(yīng)淬火工藝的專用裝備來進行的，所述的中頻感應(yīng)淬火設(shè)備包括淬火工作臺和淬火槽，淬火工作臺包括可帶動軌道行走輪旋轉(zhuǎn)的淬火托盤及三鉗固定架，淬火托盤外側(cè)設(shè)有精確控溫系統(tǒng)及大功率中頻淬火機組；所述精確控溫系統(tǒng)包括紅外測溫儀和間隙可調(diào)的感應(yīng)器。

本實施例對軌道行走輪外表面進行中頻感應(yīng)淬火的工藝實施步驟如下：

零件裝如淬火托盤→安裝感應(yīng)器并調(diào)好間隙→啟動淬火托盤→接通冷卻水→電源組同時加熱→停止加熱→移開感應(yīng)器→淬火托盤帶著零件件進入淬火槽進行淬火→出淬火槽→回火。

具體過程如下：

a．準(zhǔn)備工作：將軌道行走輪安放在專用中頻淬火機床的淬火托盤上并找好中心，用三鉗固定架將零件固定好；將加熱感應(yīng)器進行上下或前后調(diào)整，移動到行走輪槽內(nèi)并保證感應(yīng)器與行走輪槽底加熱面的間隙為3-5mm；啟動淬火托盤帶動鋼輪旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速為60?r?/min。

b．加熱：加熱設(shè)備為750KW中頻淬火機組，與感應(yīng)器機組同時加熱，加熱溫度為850-880℃，由紅外測溫儀進行測溫，加熱時間為15-20?min，加熱方式為間隙加熱，間隙時間可根據(jù)溫度調(diào)整。

c．淬火冷卻：加熱完成后將感應(yīng)器從軌道行走輪輪槽中移出，停止托盤旋轉(zhuǎn)，快速降下淬火托盤使鋼輪進入濃度為8%PAG淬火液的淬火槽中進行整體PAG淬火液冷卻，冷卻時托盤上下運動，冷卻時間為60min。

d．?回火：回火設(shè)備為130KW井式回火爐，回火溫度為550℃，保溫時間為1-2.5?h。

本發(fā)明設(shè)計的軌道行走輪外表面淬火工藝，加熱設(shè)備為750KW中頻淬火機組，采用感應(yīng)器機組同時加熱，克服了傳統(tǒng)淬火工藝大都由一臺感應(yīng)加熱設(shè)備加熱軌道行走輪表面淬硬層較淺，形成軸向連接軟件不能夠?qū)崿F(xiàn)合理的硬化層分布的不足。