[發(fā)明專利]用于夾持圓度檢測(cè)電感傳感器的支持調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210217709.8
• 申請(qǐng)日: 2012-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103512488A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜震銘;祝偉駿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都陵川特種工業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01B7/28
• 分類號(hào): G01B7/28
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輪的生產(chǎn)，具體是指用于夾持圓度檢測(cè)電感傳感器的支持調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

車輪分為鑲?cè)胼喬サ妮嗇y和安裝在車軸上的輪盤(pán)，有的車輪采用車輞和輪盤(pán)組裝起來(lái)的組合式結(jié)構(gòu)，有的采用利用鑄造或鍛造使得車輪形成一體的整體式結(jié)構(gòu)；組合式結(jié)構(gòu)主要用于鋼制車輪，很早以前采用鉚接的方法，現(xiàn)在采用焊接的方法，而整體式結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)能耗較高，現(xiàn)在一般采用組合式結(jié)構(gòu)生產(chǎn)，組合是結(jié)構(gòu)生產(chǎn)的生產(chǎn)過(guò)程分為車輞的生產(chǎn)和輪盤(pán)的生產(chǎn)。

圓度是指工件的橫截面接近理論圓的程度。測(cè)量工具一般為圓度儀。

而對(duì)于車輪而言，由于存在很多個(gè)圓面，因此需要檢測(cè)的各個(gè)面的圓度；而傳統(tǒng)的檢測(cè)裝置，一次只能檢測(cè)一個(gè)圓面，因此質(zhì)量檢測(cè)的效率極其低下，而要檢測(cè)不同的車輪時(shí)，需要跟換檢測(cè)裝置，因此極其麻煩。同時(shí)，由于車輛存在很多圓臺(tái)面，因此需要設(shè)計(jì)能匹配該圓臺(tái)面的檢測(cè)夾持結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明設(shè)計(jì)的目的在于提供用于夾持圓度檢測(cè)電感傳感器的支持調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，工作效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)前后調(diào)節(jié)和斜向調(diào)節(jié)。

本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：用于夾持圓度檢測(cè)電感傳感器的支持調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括互相連接的前后調(diào)節(jié)連接座和垂直柱、以及連接于垂直柱的橫向調(diào)節(jié)柱、以及連接于橫向調(diào)節(jié)柱的槽鋼形夾持件，所述槽鋼形夾持件夾持有圓度檢測(cè)電感傳感器。

所述橫向調(diào)節(jié)柱的軸線與垂直柱的軸線互相垂直。

所述橫向調(diào)節(jié)柱通過(guò)十字連接件與垂直柱連接。

所述橫向調(diào)節(jié)柱和垂直柱均貫穿十字連接件；還包括貫穿十字連接件的調(diào)節(jié)螺釘，所述調(diào)節(jié)螺釘伸入十字連接件的一端與橫向調(diào)節(jié)柱接觸。

所述前后調(diào)節(jié)連接座靠近垂直柱的一面開(kāi)有前后調(diào)節(jié)槽，其前后調(diào)節(jié)連接座還貫穿有固定螺釘，所述固定螺釘一端延伸進(jìn)前后調(diào)節(jié)槽，所述垂直柱靠近前后調(diào)節(jié)連接座的一端延伸進(jìn)前后調(diào)節(jié)槽，且所述固定螺釘延伸進(jìn)前后調(diào)節(jié)槽的一端與垂直柱接觸。

所述槽鋼形夾持件通過(guò)半圓連接件與橫向調(diào)節(jié)柱連接，所述橫向調(diào)節(jié)柱靠近槽鋼形夾持件的端面開(kāi)有旋轉(zhuǎn)凹槽，所述半圓連接件延伸進(jìn)該旋轉(zhuǎn)凹槽內(nèi)，且所述橫向調(diào)節(jié)柱還連接有螺釘，該螺釘貫穿于半圓連接件和旋轉(zhuǎn)凹槽。

本發(fā)明的設(shè)計(jì)原理為：為了匹配并能檢測(cè)車輪的不同面，本發(fā)明需要針對(duì)車輪的各個(gè)面向特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出能調(diào)節(jié)的夾持結(jié)構(gòu)。

首先要解決能針對(duì)不同型號(hào)的車輪進(jìn)行調(diào)節(jié)移位檢測(cè)。其實(shí)現(xiàn)的方法為，通過(guò)互相連接的前后調(diào)節(jié)連接座和垂直柱作為支持架，以連接于垂直柱的橫向調(diào)節(jié)柱作為移位調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其中垂直柱和橫向調(diào)節(jié)柱可相對(duì)移動(dòng)，槽鋼形夾持件用于夾持圓度檢測(cè)電感傳感器。

而垂直柱和橫向調(diào)節(jié)柱的移動(dòng)是通過(guò)十字連接件和貫穿十字連接件的調(diào)節(jié)螺釘來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所述調(diào)節(jié)螺釘伸入十字連接件的一端與橫向調(diào)節(jié)柱接觸。當(dāng)擰松調(diào)節(jié)螺釘時(shí)，可調(diào)節(jié)橫向調(diào)節(jié)柱進(jìn)行橫向移動(dòng)或調(diào)節(jié)橫向調(diào)節(jié)柱的高度，當(dāng)擰緊調(diào)節(jié)螺釘時(shí)，進(jìn)行固定橫向調(diào)節(jié)柱。

然后解決適應(yīng)車輪的不同面，適應(yīng)車輪的不同面的方法是，采用半圓連接件與橫向調(diào)節(jié)柱連接，在橫向調(diào)節(jié)柱靠近槽鋼形夾持件的端面開(kāi)有旋轉(zhuǎn)凹槽，所述半圓連接件延伸進(jìn)該旋轉(zhuǎn)凹槽內(nèi)，且所述橫向調(diào)節(jié)柱還連接有螺釘，該螺釘貫穿于半圓連接件和旋轉(zhuǎn)凹槽。這樣形成一個(gè)活動(dòng)連接關(guān)系，其半圓連接件在旋轉(zhuǎn)凹槽內(nèi)可繞螺釘?shù)妮S線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，擰緊螺釘后以固定半圓連接件的位置，最終達(dá)到固定槽鋼形夾持件的目的。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：工作效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)前后調(diào)節(jié)和斜向調(diào)節(jié)，能適應(yīng)各種型號(hào)的車輪，調(diào)節(jié)方法簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為槽鋼形夾持件與橫向調(diào)節(jié)柱的連接關(guān)系圖。

圖中的標(biāo)號(hào)分別表示為：1、垂直柱；2、槽鋼形夾持件；3、圓度檢測(cè)電感傳感器；4、橫向調(diào)節(jié)柱；5、十字連接件；6、前后調(diào)節(jié)連接座；21、半圓連接件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不僅限于此。

實(shí)施例一：

如圖1所示，為了匹配并能檢測(cè)車輪的不同面，本發(fā)明需要針對(duì)車輪的各個(gè)面向特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出能調(diào)節(jié)的夾持結(jié)構(gòu)。

首先要解決能針對(duì)不同型號(hào)的車輪進(jìn)行調(diào)節(jié)移位檢測(cè)。其實(shí)現(xiàn)的方法為，通過(guò)互相連接的前后調(diào)節(jié)連接座6和垂直柱1作為支持架，以連接于垂直柱1的橫向調(diào)節(jié)柱4作為移位調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其中垂直柱1和橫向調(diào)節(jié)柱4可相對(duì)移動(dòng)，槽鋼形夾持件2用于夾持圓度檢測(cè)電感傳感器3。