[發明專利]控制裝置以及包括該控制裝置的充電設備

有效

• 申請號: 201210217630.5
• 申請日: 2012-06-27
• 公開（公告）號: CN103515999A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 吳廣濤;杜鵬
• 申請（專利權）人: 西門子(中國)有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電動汽車充電技術，特別設計一種充電設備的控制裝置，以及包括這種控制裝置的充電設備。

背景技術

電動汽車使用電動機作為動力設備，沒有尾氣排放，是一種環保的運輸工具。電動汽車需要充電設備以對車輛內置的電池進行充電。

為了實現充電，充電設備必須包括充電電路以及相關裝置。為了計算充電電量以及所需費用，充電設備還需包括計算裝置和若干輔助裝置，包括RFID讀取器，顯示裝置和操作裝置，例如按鈕，以及其他具有輔助功能的裝置。

由于充電設備不是時時都在運行，尤其是輔助裝置，因此在空閑狀態的設備如果一直運行，就會造成電力的浪費。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于充電設備的控制裝置，以減少充電設備所消耗的電能。

根據本發明的一方面，一種控制裝置，用于充電設備，該充電設備包括計算裝置、充電電路以及輔助裝置，該控制裝置包括：感應裝置，其安裝在該充電設備上，生成活動信號或非活動信號；省電控制單元，其接收來自該感應裝置的信號，并且包括：第一單元，其構造為在該充電設備處于非充電狀態下，根據該非活動信號關閉充電電路以及輔助裝置的供電并且控制該計算裝置進入省電狀態，以及根據該活動信號恢復對充電電路以及輔助裝置的供電并且控制該計算裝置從省電狀態恢復；第二單元，其構造為在該充電設備處于充電狀態下，根據該非活動信號關閉充電設備中空閑狀態的輔助裝置的供電，并且根據該活動信號恢復對所述空閑狀態的輔助裝置的供電。

進一步，該第一單元還包括：第一模塊，其根據該非活動信號向該計算裝置發送第一請求以使該計算裝置進入省電狀態；第二模塊，其根據該活動信號向該計算裝置發送第二請求以使該計算裝置從省電狀態恢復。

進一步，該控制裝置還包括電源控制單元，該第一單元構造為與該電源控制單元通信以關閉或恢復該充電電路以及該輔助裝置的供電，該第二單元構造為與該電源控制單元通信以關閉或恢復該空閑狀態的輔助裝置的供電。

根據本發明的另一方面，一種充電設備，包括計算裝置、充電電路以及輔助裝置，該充電設備還包括如上所述的控制裝置。

根據本發明的又一方面，一種控制裝置，用于充電設備，該充電設備包括計算裝置、充電電路以及輔助裝置，其中，該控制裝置包括：感應裝置，其安裝在該充電設備上，生成活動信號或非活動信號；該省電控制單元，其接收來自該感應裝置的信號，并且包括：

第一計算機可讀代碼，用于在該充電設備處于非充電狀態下，根據該非活動信號向該計算裝置發送第一請求而使該計算裝置進入省電狀態；

第二計算機可讀代碼，用于在該充電設備處于非充電狀態下，根據該非活動信號關閉充電電路和輔助裝置的供電；

第三計算機可讀代碼，用于在該充電設備處于非充電狀態下，根據該活動信號向該計算裝置發送第二請求而使該計算機裝置從省電狀態恢復；

第四計算機可讀代碼，用于在該充電設備處于非充電狀態下，根據該活動信號恢復充電電路和輔助裝置的供電；

第五計算機可讀代碼，用于在該充電設備處于充電狀態下，根據該非活動信號關閉充電設備中空閑狀態的輔助裝置的供電；

第六計算機可讀代碼，用于在該充電設備處于充電狀態下，根據該活動信號恢復對所述空閑狀態的輔助裝置的供電。

本發明的積極進步效果在于：能夠減少充電設備在非工作狀態以及工作狀態下消耗的電能。

附圖說明

圖1示出根據本發明的一個實施例的控制裝置的示意圖，其安裝在充電設備上。

圖2示出圖1的省電控制單元的示意圖，以及與其他裝置的連接示意圖。

圖3示出圖2的第一單元的示意圖，以及與其他裝置的連接示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明進行詳細描述。下面的描述中舉出了許多具體的細節。然而，本領域技術人員能夠理解，本發明也可以不采用這些細節中的一些或者全部而實現。有的情況下，公知技術沒有描述以避免不必要的混淆。

如前所述，充電設備1包括計算裝置2、充電電路3以及輔助裝置4，如圖1所示。需要注意的是，雖然圖1僅使用一個框來表示輔助裝置4，但是這只是示意性的，并不是限制為只有一個輔助裝置。

其中，計算裝置的用處是控制充電電路以及輔助裝置。計算裝置可以是微型計算機、單片機或者其他具有計算能力的設備。計算裝置上可以運行有操作系統，例如嵌入式系統，如基于WinCE或Linux的系統。輔助裝置可以包括顯示設備、RF模塊等。這些裝置可以采用現有的任何合適的器件和設備。