[發明專利]一種高耐性動車轉向架用通風道

無效

• 申請號: 201210217061.4
• 申請日: 2012-06-27
• 公開（公告）號: CN103511758A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 戚建國
• 申請（專利權）人: 常州朗博汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16L9/00
• 分類號: F16L9/00;F16L11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及機動車零部件密封配件的領域，尤其是一種高耐熱性動車轉向架用通風道。

背景技術

目前，國內外汽車制造商所生產的汽車以及研發的汽車用品，都是對車的外觀設計以及機械性能不斷改進，但忽略了汽車由于受到空氣阻力所導致的能量消耗。車輛上轉向架上用的通風道大多數結構是圓筒形結構，其這種結構出風效果不好，使用效果差。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了克服上述中存在的問題，提供了一種高耐熱性動車轉向架用通風道，其設計結構合理并且出風效果好。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種高耐熱性動車轉向架用通風道，包括中空結構的管體，管體外側壁呈階梯狀結構，所述的管體頂端管口口徑大于管體底端管口口徑，所述的管體頂端邊沿具有向外翻的上頸邊，管體底端邊沿具有向外翻的下頸邊，所述的上頸邊上環形均布開設有至少三個上安裝孔，下頸邊上環形均布開設有至少三個下安裝孔。

為了能夠安裝更加牢固，所述的上頸邊上環形均布開設有十二個上安裝孔，下頸邊上環形均布開設有十二個下安裝孔。

本發明的有益效果是：所述的高耐熱性動車轉向架用通風道，采用此種設計結構，其通風效果好并且有效地降低車輛的能耗。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明所述的高耐熱性動車轉向架用通風道的整體結構示意圖。

附圖中標記分述如下：1、管體，2、上頸邊，21、上安裝孔，3、下頸邊，31、下安裝孔。

具體實施方式

現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

如圖1所示的高耐熱性動車轉向架用通風道，包括中空結構的管體1，管體1外側壁呈階梯狀結構，管體1頂端管口口徑大于管體1底端管口口徑，管體1頂端邊沿具有向外翻的上頸邊2，管體1底端邊沿具有向外翻的下頸邊3，上頸邊2上環形均布開設有十二個上安裝孔21，下頸邊上3環形均布開設有十二個下安裝孔31。

本發明所述的高耐熱性動車轉向架用通風道，此產品通過十二個上安裝孔21和十二個下安裝孔31安裝到動車的轉向架上，在使用過程中，能夠有效地降低動車能耗。

以上述依據本發明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發明技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發明的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。