[發明專利]工程車輛、發動機油耗監測系統及方法

有效

• 申請號: 201210215957.9
• 申請日: 2012-06-28
• 公開（公告）號: CN102809395A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 朱湘華;李慶;李豐
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: G01F9/00
• 分類號: G01F9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種發動機油耗監測系統，該發動機用于驅動油泵（2），其特征在于，該監測系統包括：

第一壓力獲取裝置，用于獲取與油泵（2）出油口相連接的液壓管路（1）中的液控閥（11）的控制油路入口處的第一壓力值；

第二壓力獲取裝置，用于獲取與油泵（2）出油口相連接的液壓管路（1）中的液控閥（11）的執行油路出口處的第二壓力值；

第三壓力獲取裝置，用于獲取油泵（2）出油口處的第三壓力值；

控制器（5），用于接收所述第一壓力值、第二壓力值和第三壓力值，并根據所述第一壓力值確定發動機的轉速，根據所述第一壓力值和所述第二壓力值確定發動機的功率，根據所述第三壓力值確定發動機的輸出扭矩，以及根據所述發動機的轉速、功率和輸出扭矩查詢已預存在控制器中的該發動機的萬有特性曲線確定該發動機的油耗。

2.根據權利要求1所述的發動機油耗監測系統，其特征在于，所述控制器包括：

發動機轉速計算單元（52），用于根據所述第一壓力值確定所述液控閥（11）執行油路的流量，并根據執行油路的流量確定油泵（2）的流量，再結合油泵（2）的排量、容積效率和發動機的傳動比確定發動機（3）的轉速。

3.根據權利要求1所述的發動機油耗監測系統，其特征在于，所述控制器包括發動機功率計算單元（51），所述發動機功率計算單元（51）進一步包括：

位移計算模塊，用于根據所述第一壓力值確定所述液控閥（11）的閥芯位移；

流量計算模塊，用于根據所述液控閥（11）的閥芯位移確定所述液控閥（11）的執行油路的流量；

功率計算模塊，用于根據所述液控閥（11）的執行油路的流量和該執行油路出口處的第二壓力值確定該液壓管路的功率，并根據所述液壓管路的功率確定發動機3的功率。

4.根據權利要求1所述的發動機油耗監測系統，其特征在于，所述控制器（5）包括：

發動機輸出扭矩計算單元（53），用于根據所述油泵（2）的出油口處的第三壓力值、油泵（2）的排量、發動機（3）的傳動比和傳動效率確定該發動機（3）的輸出扭矩。

5.根據權利要求3所述的發動機油耗監測系統，其特征在于，所述液控閥（11）為多路閥，并且，

所述發動機轉速計算單元（52）用于將各路閥所在的液壓管路的流量之和確定為油泵的流量，并結合油泵（2）的排量、容積效率和發動機的傳動比確定發動機（3）的轉速；以及

所述發動機功率計算單元（51）用于根據各路閥所在的液壓管路的功率之和確定所述發動機（3）的功率。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的發動機油耗監測系統，其特征在于，該監測系統還包括：

發送裝置（6）和監控裝置，所述發送裝置（6）與所述控制器（5）相連接，用于將所述發動機（3）的油耗發送給監控裝置。

7.一種發動機油耗監測方法，其特征在于，該方法包括如下步驟：

第一壓力獲取步驟，獲取與油泵（2）的出油口相連接的液壓管路中的液控閥控制油路入口處的第一壓力值；

第二壓力獲取步驟，獲取與油泵（2）的出油口相連接的液壓系統中的液控閥執行油路出口處的第二壓力值；

第三壓力值獲取步驟，獲取油泵（2）的出油口處的第三壓力值；

油耗計算步驟，根據所述第一壓力值、第二壓力值和第三壓力值確定該發動機的油耗。

8.根據權利要求7所述的發動機油耗監測方法，其特征在于，所述油耗計算步驟進一步包括：

發動機功率計算步驟，根據所述第一壓力值和所述第二壓力值確定該發動機的功率；

發動機轉速計算步驟，根據所述第一壓力值確定該發動機的轉速；

發動機輸出扭矩計算步驟，根據所述油泵出油口處的第三壓力值確定該發動機的輸出扭矩；

發動機油耗計算步驟，根據發動機的功率、轉速和輸出扭矩查詢該發動機的萬有特性曲線確定該發動機的油耗。

9.根據權利要求8所述的發動機油耗監測方法，其特征在于，所述發動機功率計算步驟進一步包括：

位移計算步驟，根據所述第一壓力值確定該液控閥的閥芯位移；

流量計算步驟，根據該液控閥的閥芯位移確定該液控閥的執行油路的流量；

功率計算步驟，根據該液控閥的執行油路的流量和該執行油路出口處的第二壓力值確定該液壓管路的功率，并根據該液壓管路的功率確定該發動機的功率。