[發明專利]卷簾系統

有效

• 申請號: 201210215862.7
• 申請日: 2012-05-13
• 公開（公告）號: CN102785553A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: H·魏因布倫納
• 申請（專利權）人: 寶適汽車部件(太倉)有限公司
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 董均華;楊炯

技術領域

本發明涉及一種用于機動車輛的卷簾系統，其尤其用于在機動車輛后窗遮陽。

背景技術

這種通用的卷簾系統包含柔性織物片材，其尤其設置用于遮蓋窗戶目的并且能夠在收起狀態與工作狀態之間移動。更進一步，其包括在織物片材遠端部的拉出構件以及在工作狀態下設置在織物片材兩邊的兩個導軌，并且它們的排列至少部分不是互相平行的。為了能夠沿著導軌引導移動，拉出構件包括位于相對端部的兩個滑動件，每個滑動件與一個導軌接合，從而拉出構件能夠沿著導軌移動，以受控方式將織物片材移動到工作位置。拉出構件更進一步包括覆蓋面，在收起狀態下朝著拉出的方向，并且用于覆蓋織物片材的出口縫隙。

拉出構件以這樣的方式被構造，即其長度可以變化，由此其包含：與織物片材的遠端部結合的主部段以及能夠通過引導單元相對主部段垂直于拉出方向移動的兩個端部部段。所述覆蓋面由位于主部段的主區段以及位于端部部段的側區段一起組成。

這種通用的卷簾系統是現有技術中公知的。其尤其用于車輛中，特別是用于后窗區域中，以在此提供遮陽。由于后窗通常具有近似于梯形的形狀，因此拉出構件能夠沿其移動的導軌在大多數情況下形成為在拉出方向上相互趨近。從而與導軌接合的滑動件之間的距離必須隨著拉出構件沿著導軌移動而變小。為此，如上所述，拉出構件通常被構造成至少三個部分區段。包含滑動件的兩個端部部段能夠相對于中心的主部段橫向于拉出方向移動，從而拉出構件的總長度能夠根據其在導軌中的位置而改變。

通用的這種卷簾系統例如在EP1736335A2中已知。卷簾系統的卷軸在此設置于后置物板的下方，籍此，該后置物板由出口縫隙中斷，織物片材穿過該出口縫隙進入車輛內部。出于美觀原因，面向車輛內部的位于拉出構件上的覆蓋面具有在卷簾系統收起時覆蓋該出口縫隙的目的，以這一方式使其從車輛內部或者從外部通過后窗都不再被看到。

在EP1736335A2描述的所述系統的情況下，形成覆蓋面側區段的端部部段具有比主部段更大的截面。當拉出構件處于變短狀態時，這通常在卷簾處于工作狀態時發生，它們因而被推到主部段上。當卷簾系統處于收起狀態時所期望的覆蓋效果在這些端部部段被推上的情況下以令人滿意的方式實現。然而，這樣還是存在缺陷，尤其是在工作狀態下。因而，在工作狀態下，其中拉出構件位于內頂板區域中，主部段區域的更小截面留下了可透光的間隙，即使內頂板是完全平坦的，并且這感覺是不利的。該問題在內頂板是彎曲的情況下更加嚴重。彎曲的內頂板設置用于主部段且還在其主延伸方向上具有彎曲側邊緣確實是可能的。然而，如果卷簾系統具有已知的通常配置，由于這些端部區域中其必須表現出近似恒定的截面從而使端部部段能夠推動到其上，因而該弧度無法一直延伸到主部段的相對端部。

發明內容

本發明的目的在于進一步開發該通用類型的卷簾系統，使得其相對于現有技術具有美觀和功能優勢，在收起狀態和工作狀態時都是如此。

根據本發明，當拉出構件的長度減小時，覆蓋面的側區段設置成移動到由主部段包圍的接收凹穴內。

因此，當拉出構件變短時，端部部段或者至少由它們形成的覆蓋面不是被推到主部段上，而是被推進其內。

因此，當拉出構件的長度改變時，其中側區段的可見部分由于側區段的可見部分進入主部段而減少，由位于主部段的主區段以及位于端部部段的側區段一起組成的覆蓋面的表面也改變。另一方面，由主部段形成的覆蓋面的主區段保持不變并且完全可見。

因此，由于在減短的拉出構件的情況下(在工作狀態通常可見)端部部段部分地且優選幾乎全部地進入主部段中，并且因而幾乎看不見，因而包含了主部段和端部部段的拉出構件的多部分結構，在收起狀態和工作狀態下不是同樣的明顯。與主部段的長度相比，端部部段的長度相對短。優選端部部段的每一個長度為拉出構件總長度的少于20％，更特別為少于10％，該外形涉及在拉出構件最大伸展長度時覆蓋面可見的部分。

在收起狀態下，與其最小延伸長度相比，拉出構件處于伸長狀態。在此狀態下，端部部段至少部分從主區段退回，因此可見覆蓋面由位于主部段上的主區段和從主部段退回的位于端部部段上的側區段兩者構成。