[發(fā)明專利]電梯強度試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210215252.7
• 申請日: 2012-06-27
• 公開（公告）號: CN102745564A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄒金燦;黃宗耀;潘浩;趙明偉;唐電波
• 申請（專利權(quán)）人: 日立電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 曾旻輝

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【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及強度試驗裝置，尤其是一種對垂直電梯主機、主機梁、轎廂側(cè)繩頭梁、對重上橫梁和轎架上橫梁進行試驗的強度試驗裝置。

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【背景技術(shù)】

垂直電梯強度試驗裝置是一種用于新梯種開發(fā)時，對新設(shè)計的電梯主機、主機梁、電梯繩頭梁、對重上橫梁、轎架上橫梁等部件的強度進行分析的裝置。以前的這些裝置往往只是針對某一部件進行強度試驗，并且采用對重塊或復(fù)雜的液壓缸進行加載。

以往對對重架強度進行分析時，需搭建一個4~5米高的龍門架，龍門架上掛有手動葫蘆，手動葫蘆與對重架的上橫梁連接，試驗時，將相應(yīng)重量的對重塊加載于對重架上，然后用手動葫蘆將安裝架吊起，通過應(yīng)變片對相應(yīng)部位進行形變測量來檢測對重架在該載重下的應(yīng)力，從而判斷其強度。

這種對重強度試驗裝置由于每次加載都需加/減對重塊，搬運操作繁瑣而且效率低，要求試驗場地有足夠的高度。

而以往對主機、主機梁的進行強度分析時，需搭設(shè)一個近2米高安裝架，主機及主機梁部件安裝于安裝架上，而相應(yīng)的反繩輪固定于地面，采用兩根φ16的鋼絲繩，掛于主機曳引輪兩端繩槽，繞過反繩輪，繩頭兩端固定在安裝架上；在其中一側(cè)的鋼絲繩分別與一液壓缸相連，以液壓缸作動力源，通過液壓缸的伸縮使兩條鋼絲繩受力，達到對主機和主機梁施載，并同樣通過應(yīng)變片檢測主機與主機梁的測試點應(yīng)力，判斷其強度。

這種主機、主機梁強度試驗裝置有如下不足:

1、用兩個液壓缸作動力源，安裝及維護困難，試驗成本高；

2、通過對一側(cè)鋼絲繩施載，并不能完全模擬主機的實際受力（電梯實際運行時曳引輪兩側(cè)鋼絲繩的受力并不一致）；

3、只安裝2根φ16鋼絲繩，使繩輪兩端受到集中力，不能模擬電梯實際繩輪受力情況。

因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、動力源操作方便、效率高、安裝維護方便、成本低、與電梯實際繩輪受力相似、能同時對垂直電梯多個重要部件進行受力分析的強度試驗裝置實為必要。

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【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、動力源操作方便、效率高的電梯強度試驗裝置。

為實現(xiàn)本發(fā)明目的，提供以下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供一種電梯強度試驗裝置，其包括底座，該底座上設(shè)有對重龍門架、轎架龍門架、簡化對重架、簡化轎架、主機、鋼絲繩，該對重龍門架包括至少兩根豎直支架和連接在豎直支架之間的至少一根橫向支架，形成龍門狀，該轎架龍門架包括至少兩根豎直支架和連接在豎直支架之間的至少兩根橫向支架，形成龍門狀，該簡化轎架包括圍成四邊框的轎頂反繩輪、立柱、轎架上橫梁和轎架下橫梁，該簡化對重架包括圍成四邊框的對重反繩輪、立柱、對重上橫梁和對重下橫梁，該轎架龍門架的龍門方向兩側(cè)設(shè)有主導(dǎo)軌，該簡化轎架與轎架龍門架垂直相扣，并可沿主導(dǎo)軌上下滑動，該對重龍門架的龍門方向兩側(cè)設(shè)有副導(dǎo)軌，簡化對重架與對重龍門架垂直相扣，并可沿兩副導(dǎo)軌上下滑動，該轎架下橫梁與轎架龍門架橫向支架之間設(shè)有第二千斤頂，該對重下橫梁與對重龍門架橫向支架之間設(shè)有第一千斤頂，該鋼絲繩兩端懸掛，并依次繞過對重反繩輪、主機、轎架反繩輪。

本發(fā)明用千斤頂替代原來的重塊和復(fù)雜的液壓系統(tǒng)作動力源，在搬運、安裝、操作和維護上更簡單、方便。本發(fā)明的施載點不在鋼絲繩上，而是在簡化對重架和簡化轎架上，故試驗過程中能采用與實際一致的鋼絲繩和吊掛方式，使主機曳引輪和其它繩輪的受力更均勻、更真實。可以同時在對重側(cè)和轎廂側(cè)施載，能實現(xiàn)主機曳引輪兩側(cè)的受力不一致，滿足試驗的施載要求及更能模擬電梯實際受力。

其中一些實施方式，該底座包括圍成水平四邊框的底座槽鋼，和設(shè)置在四邊框內(nèi)部的至少一根安裝槽鋼與至少六根支承槽鋼，底座下設(shè)有墊板。

其中一些實施方式，該第一千斤頂與對重龍門架之間設(shè)有第一拉壓傳感器，該第二千斤頂與轎架龍門架之間設(shè)有第二拉壓傳感器。也可以采用可讀數(shù)傳感器實現(xiàn)。

其中一些實施方式，該主導(dǎo)軌下端通過導(dǎo)軌座固定在底座上，上部通過轎架導(dǎo)軌撐架固定在加強梁上；該副導(dǎo)軌下端通過導(dǎo)軌座固定在底座上，上部通過對重側(cè)導(dǎo)軌撐架固定在加強梁上。

其中一些實施方式，該簡化轎架上設(shè)有導(dǎo)靴，通過導(dǎo)靴沿主導(dǎo)軌上下滑動，該對重龍門架也裝有導(dǎo)靴，通過導(dǎo)靴可沿副導(dǎo)軌上下滑動。本發(fā)明的簡化轎架和簡化對重架上裝有導(dǎo)靴，施載時導(dǎo)靴能在已裝有的相應(yīng)導(dǎo)軌上滑動，這種施載方式更接近電梯的實際受力。

其中一些實施方式，該底座上還設(shè)有安裝架，該安裝架包括至少四根支撐立柱、至少兩個承載橫梁和至少兩根加強梁。