[發(fā)明專利]一種起重機(jī)檢測制動(dòng)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的控制器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210215203.3
• 申請(qǐng)日: 2012-06-27
• 公開（公告）號(hào): CN102730565A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉龍;王萍;盧延強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南起重機(jī)器有限公司
• 主分類號(hào): B66C13/22
• 分類號(hào): B66C13/22;B66C15/06
• 代理公司: 新鄉(xiāng)市平原專利有限責(zé)任公司 41107
• 代理人: 申玉璽

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種檢測制動(dòng)器是否正常打開的控制器，特別適用于起重機(jī)上使用。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的起重機(jī)在電動(dòng)機(jī)換向接觸器吸合的同時(shí)，由換向接觸器的輔助觸點(diǎn)控制制動(dòng)器的電源接觸器，來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的打開，現(xiàn)有技術(shù)中，電源1、主令控制器4的輸出端連接有換向接觸器2，所述換向接觸器輸入端上分別于電動(dòng)機(jī)3和制動(dòng)器接觸器5連接，所述制動(dòng)接觸器的輸出端連接有制動(dòng)器6，所述制動(dòng)器的輸出端與電動(dòng)機(jī)連接構(gòu)成電路，在實(shí)際使用中，如制動(dòng)器出現(xiàn)異常，未能打開，電動(dòng)機(jī)滿轉(zhuǎn)，定子電流急劇增大，如果保護(hù)元件未能及時(shí)起作用，將急劇增大定子電流，會(huì)使電動(dòng)機(jī)燒毀，帶來安全隱患，降低設(shè)備的使用率。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的任務(wù)是提出一種在制動(dòng)器未能正常打開時(shí)能快速切斷電源，并能及時(shí)報(bào)警，避免設(shè)備損壞的一種起重機(jī)上檢測制動(dòng)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的控制器。本發(fā)明的任務(wù)是這樣完成的，它包括電源（1）、主令控制器（4）的輸出端連接有換向接觸器（2），所述換向接觸器輸入端上分別與電動(dòng)機(jī)（3）和制動(dòng)器接觸器（5）連接，換向接觸器的輸出端連接有制動(dòng)器（6），制動(dòng)器（6）的輸出端與電動(dòng)機(jī)（3）連結(jié)構(gòu)成電路，其特征在于：所述制動(dòng)器接觸器（5）、制動(dòng)器（6）的輸出端上串接有制動(dòng)器打開故障檢測、指示裝置（7），所述制動(dòng)器打開故障檢測、指示裝置（7）的輸出端與換向接觸器（2）連接構(gòu)成檢測、報(bào)警電路。所述制動(dòng)器打開故障檢測、指示裝置（7）上所述的制動(dòng)器（6）是否正常打開檢測線路，是由時(shí)間繼電器（KT1）線圈前面串接有制動(dòng)器（6）、是否打開行程開關(guān)（YTSX）和時(shí)間繼電器（KT2）通過延時(shí)常閉觸點(diǎn)（KT2-2）構(gòu)成；所述制動(dòng)器打開故障檢測、指示裝置（7）上所述制動(dòng)器（6）未能正常打開后的保護(hù)和故障檢測線路，是由時(shí)間繼電器（KT2）線圈前面串接有時(shí)間繼電器（KT1）的通電延時(shí)常開觸點(diǎn)（KT1-2）構(gòu)成；所述制動(dòng)器打開故障檢測、指示裝置（7）上所述的故障指示回路，是由時(shí)間繼電器（KT2）的瞬動(dòng)常開觸點(diǎn)（KT2-3）控制故障指示燈（HLF）構(gòu)成；所述打開故障檢測、指示裝置（7）上制動(dòng)器（6）正常打開的指示回路是由接觸器（KM3）上的常開觸頭（KM3-2）控制指示燈（HLN）構(gòu)成。本發(fā)明具有以下效果：該控制器能夠有效的在制動(dòng)器未能正常打開時(shí)進(jìn)行電動(dòng)機(jī)保護(hù)，并能及時(shí)報(bào)警，避免發(fā)生設(shè)備損壞，并能提高設(shè)備的使用壽命。

附圖說明：

圖1是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明的線路圖。

圖面說明：1、電源，2、換向接觸器，3、電動(dòng)機(jī)，4、主令控制器，5、制動(dòng)器接觸器，6、制動(dòng)器，?7、制動(dòng)器打開故障檢測、指示裝置。

具體實(shí)施方式：

結(jié)合以上附圖詳細(xì)描述實(shí)施例，參照?qǐng)D1，在現(xiàn)有技術(shù)的電路中電源1、主令控制器4的輸出端連接有換向接觸器2，所述換向接觸器輸入端上分別與電動(dòng)機(jī)3和制動(dòng)器接觸器5連接，換向接觸器的輸出端連接有制動(dòng)器6，制動(dòng)器6的輸出端與電動(dòng)機(jī)3連結(jié)構(gòu)成電路，圖2是本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例，其與現(xiàn)有技術(shù)，如圖1所示的電路中區(qū)別特征在于：所述制動(dòng)器接觸器5、制動(dòng)器6的輸出端上串接有制動(dòng)器打開故障檢測，指示裝置7，所述制動(dòng)器打開故障檢測、指示裝置7的輸出端與換向接觸器2連接構(gòu)成檢測，報(bào)警電路。

所述制動(dòng)器打開故障檢測、指示裝置7線路見圖2，圖中LKS為主令控制器，KM1、KM2為換向接觸器，KM3為制動(dòng)器電源接觸器，虛線框內(nèi)為本控制器所包含的元件，其中YTSX為檢測制動(dòng)器是否打開的行程限位開關(guān)，KT1為檢測制動(dòng)器是否正常打開的時(shí)間繼電器，KT2為制動(dòng)器未能正常打開后的保護(hù)和故障指示控制時(shí)間繼電器，HLN和HLF分別是制動(dòng)器正常打開指示和故障指示燈。