[發(fā)明專(zhuān)利]前置缸下支座總成

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210214697.3
• 申請(qǐng)日: 2012-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102745119A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓相森;王瑞林;沈洪強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東瀚得液壓機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60P1/16
• 分類(lèi)號(hào): B60P1/16
• 代理公司: 濰坊正信專(zhuān)利事務(wù)所 37216
• 代理人: 張?jiān)豢?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于自卸貨車(chē)的前置缸與車(chē)架連接裝置，具體說(shuō)是一種前置缸下支座總成。

背景技術(shù)

下支座總成是自卸貨車(chē)的前置缸與車(chē)架連接部件，由于自卸車(chē)使用頻率高，油缸下支座與前置缸鉸軸硬度不一致，會(huì)導(dǎo)致前置缸下鉸軸會(huì)受到磨損，降低前置缸的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的便提供一種前置缸與車(chē)架連接的下支座總成。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明在定位板上設(shè)有中間板，在中間板的兩側(cè)分別設(shè)有第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋和第三加強(qiáng)筋，第一加強(qiáng)筋、第二加強(qiáng)筋和第三加強(qiáng)筋呈三角形將中間板上側(cè)的聯(lián)接套支撐，在聯(lián)接套內(nèi)設(shè)有粉末冶金套。

通過(guò)以上設(shè)置，本發(fā)明使用在自卸貨車(chē)的前置缸與車(chē)架之間，粉末冶金套的摩擦系數(shù)很小，在使用過(guò)程中避免了磨損前置缸下鉸軸，延長(zhǎng)了前置缸的使用壽命。

附圖說(shuō)明

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1?為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2?為本發(fā)明的俯視圖。

圖中：1、定位板，2、中間板，3、聯(lián)接套，4、粉末冶金套，5、第一加強(qiáng)筋，6、第二加強(qiáng)筋，7、第三加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本發(fā)明在定位板1上設(shè)有中間板2，在中間板1的兩側(cè)分別設(shè)有第一加強(qiáng)筋5、第二加強(qiáng)筋6和第三加強(qiáng)筋7，第一加強(qiáng)筋5、第二加強(qiáng)筋6和第三加強(qiáng)筋7呈三角形將中間板1上側(cè)的聯(lián)接套3支撐，在聯(lián)接套3內(nèi)設(shè)有粉末冶金套4。通過(guò)以上設(shè)置，本發(fā)明采用鑄鋼鑄造，使用在前置缸與車(chē)架的連接處，定位板1與車(chē)架連接，聯(lián)接套1通過(guò)粉末冶金套4與前置缸的下鉸軸連接。本發(fā)明比傳統(tǒng)的支座重量更輕，安裝更加的方便，同時(shí)耐磨性能更強(qiáng)，延長(zhǎng)了前置缸的使用壽命。