[發(fā)明專利]一種鐵路貨車用圓弧面密封管接頭

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210214641.8
• 申請日: 2012-06-27
• 公開（公告）號: CN102734578A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 秦嘯;潘樹平;王愛民;鄭欣欣;肖八勵;王琰;周炯;陶斌
• 申請（專利權(quán)）人: 南車眉山車輛有限公司
• 主分類號: F16L27/06
• 分類號: F16L27/06
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 楊海燕

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及鐵路貨車制動裝置，尤其涉及鐵路貨車制動裝置的管系接頭。

背景技術(shù)：

目前，鐵路貨車管系多采用法蘭接頭和快裝接頭連接，其管件多為鋼質(zhì)，因此對管系組裝后同軸度及其管吊組焊位置精度要求較高，否則管系會出現(xiàn)別勁，在重車等惡劣工況下，易出現(xiàn)管系變形、法蘭變形引起的泄漏問題。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明要解決的問題就是針對以上不足而提供一種解決管系出現(xiàn)別勁問題的的密封管接頭。

其技術(shù)方案如下：

它包括螺紋接頭體、圓弧面接頭體和螺母，其關(guān)鍵技術(shù)是螺紋接頭體的一端外壁具有第一外圓弧面，第一外圓弧面上開有卡槽，卡槽里嵌有O型橡膠密封圈，第一外圓弧面緊接螺紋；圓弧面接頭體為雙弧面接頭體，在圓弧面接頭體的一端內(nèi)壁具有內(nèi)圓弧面，在圓弧面接頭體的另一端外壁具有第二外圓弧面，圓弧面接頭體的內(nèi)圓弧面與螺紋接頭體的第一外圓弧面貼合；螺母的內(nèi)壁一端為無螺紋端，另一端為螺紋端，螺母的無螺紋端頂住圓弧面接頭體的第二外圓弧面，螺母的螺紋端與螺紋接頭體的螺紋咬合，壓緊O型橡膠密封圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

1、由于螺紋接頭體和圓弧面接頭體圓弧面的存在，使得兩接頭體可在螺母與螺紋接頭體形成的腔體內(nèi)相對轉(zhuǎn)動0-2.2度，可允許相鄰兩管存在不大于2.2度大夾角，以抵消部分使管系發(fā)生變形的外力，對管系組裝同軸度的要求較低，在重車工況下，相鄰兩管系可自行微調(diào)夾角以減小別勁。

2、僅有一個緊固螺母，安裝、拆卸簡單、方便，勞動強(qiáng)度降低。

3、與法蘭接頭相比，不會發(fā)生零部件變形引起的密封失效。

附圖說明：

圖1，是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2，是本發(fā)明裝配示意圖。

具體實施方式：

如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括螺紋接頭體1、圓弧面接頭體4和螺母2，其特征是螺紋接頭體1的一端外壁具有第一外圓弧面5，第一外圓弧面5上開有卡槽，卡槽里嵌有O型橡膠密封圈3，第一外圓弧面5緊接螺紋6；圓弧面接頭體4為雙弧面接頭體，在圓弧面接頭體4的一端內(nèi)壁具有內(nèi)圓弧面8，在圓弧面接頭體4的另一端外壁具有第二外圓弧面7，圓弧面接頭體4的內(nèi)圓弧面8與螺紋接頭體1的第一外圓弧面5貼合；螺母2的內(nèi)壁一端為無螺紋端9，另一端為螺紋端10，螺母的無螺紋端9頂住圓弧面接頭體的第二外圓弧面7，螺母的螺紋端10與螺紋接頭體1的螺紋6咬合，壓緊O型橡膠密封圈3，實現(xiàn)密封功能。