[發明專利]制動液壓控制裝置

有效

• 申請號: 201210213868.0
• 申請日: 2012-06-25
• 公開（公告）號: CN102837689A
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 岡村孝一;中村千景;原田智夫
• 申請（專利權）人: 株式會社愛德克斯;株式會社電裝
• 主分類號: B60T8/34
• 分類號: B60T8/34;B60T13/68
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;王軼

1.一種制動液壓控制裝置，具有：

增壓電磁閥（2），其設置于從主液壓缸（MC）到車輪制動缸（WC）的主流路（A），對該主流路進行開閉；

控制電磁閥（1），其在比所述增壓電磁閥（2）更靠主液壓缸側設置于所述主流路（A），具備流路切斷功能；

減壓電磁閥（3），其設置于與所述車輪制動缸（WC）連接的減壓路（B）；

馬達驅動的泵（5），其吸入口與吸入路（D）連接，進而經由所述減壓電磁閥（3）而與所述車輪制動缸（WC）連接，所述吸入路（D）與主貯液器（MR）連通；以及

電子控制裝置（ECU），其對所述控制電磁閥（1）、所述增壓電磁閥（2）、所述減壓電磁閥（3）以及所述泵（5）的動作進行控制，

所述控制電磁閥（1）、所述增壓電磁閥（2）、所述減壓電磁閥（3）以及所述泵（5）被裝入同一個殼體（10），

所述泵（5）基于來自所述電子控制裝置（ECU）的指令而汲取從所述主貯液器（MR）供給的制動液或者從所述車輪制動缸（WC）排出的制動液，并使所汲取的制動液回流至所述主流路（A）的如下區域，即：從所述控制電磁閥（1）到所述增壓電磁閥（2）的區域，

所述制動液壓控制裝置的特征在于，

將與所述減壓路（B）和所述泵（5）的吸入口雙方連通的儲液部（22）設置于所述殼體（10）的內部，并將該儲液部（22）配置在使該儲液部（22）內的制動液因重力而朝向所述泵（5）的吸入口流動的位置。

2.根據權利要求1所述的制動液壓控制裝置，其中，

在設置于所述殼體（10）的減壓電磁閥安裝孔（13）的內端形成有延長部（E），利用該延長部構成所述儲液部（22）。

3.根據權利要求2所述的制動液壓控制裝置，其中，

將所述減壓電磁閥安裝孔（13）的內端的延長部（E）的內徑設為大于該減壓電磁閥安裝孔（13）的比所述延長部（E）更靠入口側區域的內端的內徑。

4.根據權利要求1所述的制動液壓控制裝置，其中，

在所述殼體（10）的避開了內置設備安裝部位的位置設置附加孔（H），該附加孔（H）定向于相對于垂直軸交叉的方向，使該附加孔與所述泵（5）的吸入口連通并利用該附加孔（H）構成所述儲液部（22），其中所述垂直軸與所述減壓電磁閥安裝孔（13）的軸線方向垂直。

5.根據權利要求4所述的制動液壓控制裝置，其中，

從與電磁閥安裝面（f1）相反的一側的面（f2）對所述殼體（10）加工孔，用栓（23）封閉該孔的開放口并將該孔作為所述附加孔（H），使該附加孔（H）與所述減壓電磁閥安裝孔（13）的內端連通且利用該孔構成所述儲液部（22）。

6.根據權利要求1所述的制動液壓控制裝置，通過將下述i）~iii）中的任意兩個或三個儲液部進行組合而構成所述儲液部（22），

i）以將所述減壓電磁閥安裝孔（13）的內端側的延長部（E）的內徑設為比除所述延長部以外的區域的內端的內徑大的方式制成的儲液部；

ii）在所述殼體（10）的避開了內置設備安裝部位的位置設置附加孔（H），該附加孔（H）定向于相對于垂直軸交叉的方向，使該附加孔（H）與所述泵（5）的吸入口連通并利用該附加孔（H）構成的儲液部，其中所述垂直軸與所述減壓電磁閥安裝孔（13）的軸線方向垂直；

iii）從與所述電磁閥安裝面（f1）相反的一側的面來對所述殼體（10）加工附加孔（H），用栓（23）封閉該附加孔（H）的開放口，并使該附加孔（H）與所述減壓電磁閥安裝孔（13）的內端連通且利用該孔構成的儲液部。