[發(fā)明專利]大型水平軸向連續(xù)鋪設(shè)纖維纏繞機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210212984.0
• 申請(qǐng)日: 2012-06-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103507276A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李曉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李曉
• 主分類號(hào): B29C70/38
• 分類號(hào): B29C70/38;B29C70/34
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種大型水平軸向連續(xù)鋪設(shè)纖維纏繞機(jī)，即水平軸向連續(xù)鋪設(shè)纖維纏繞時(shí)的動(dòng)車模具設(shè)計(jì)；和纖維庫(kù)的設(shè)置；和纖維浸潤(rùn)水平軸向纏繞的裝置；和固液強(qiáng)力混配器結(jié)構(gòu)；和涂層致密器的結(jié)構(gòu)；和涂層的捆綁緊固裝置等技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

國(guó)際上一些發(fā)達(dá)國(guó)家正在研發(fā)水平軸向纖維鋪設(shè)技術(shù)，用于波音787夢(mèng)幻飛機(jī)以及空客A380機(jī)倉(cāng)。由于無(wú)法解決水平軸向纖維鋪設(shè)固定問(wèn)題，只好采用鋪設(shè)一次固化一次的辦法。此法很容易造成層間界面，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)分離，產(chǎn)品穩(wěn)定性降低。

公知技術(shù)中，幾乎全部是模具工件旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行徑向纏繞或交叉纏繞，還未發(fā)現(xiàn)模具工件脈動(dòng)而不旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行水平軸向纏繞的技術(shù)和設(shè)備。較早的玻璃鋼生產(chǎn)制造技術(shù)是從意大利引進(jìn)的。一時(shí)間，國(guó)內(nèi)許多廠家紛紛上馬生產(chǎn)，雖然解決了當(dāng)時(shí)一些玻璃鋼備件的需求。但是，由于其技術(shù)設(shè)備相對(duì)落后，產(chǎn)品質(zhì)量滿足不了設(shè)備構(gòu)件快速更新的要求，且勞動(dòng)強(qiáng)度大又利潤(rùn)低等許多因素，玻璃鋼產(chǎn)業(yè)面臨衰退。傳統(tǒng)的纖維纏繞機(jī)模具處于高位，又順時(shí)針徑向旋轉(zhuǎn)，給其他部件的布局帶來(lái)很多麻煩，整套設(shè)備顯得雜亂無(wú)章。在制作玻璃鋼夾砂管道時(shí)，由于是模具轉(zhuǎn)動(dòng)，纖維徑向纏繞，涂層的緊固一是靠纖維拉緊，一是靠固化液緊固。當(dāng)模具不動(dòng)，纖維水平軸向連續(xù)鋪設(shè)纏繞時(shí)，特別是涂層處于側(cè)位或下位時(shí)，纖維涂層容易脫落。涂層捆綁緊固成為一大難題。曾有人試圖采取局部固化的方法，即分段鋪設(shè)纏繞固化的方法，由于分層斷層破壞了工件的強(qiáng)度和物理性能，最后以失敗告終。制作玻璃鋼夾砂管道從來(lái)不采取任何致密措施，至使工件表面不光澤，而且，工件內(nèi)部的氣泡、空洞難以消除，經(jīng)常出現(xiàn)斷層等現(xiàn)象，直接影響工程質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于提供一種模具不旋轉(zhuǎn)，不做徑向纏繞或交叉纏繞；而模具只脈動(dòng)偏轉(zhuǎn)角度，纏繞設(shè)備往復(fù)運(yùn)動(dòng)做水平軸向纏繞。且功能齊全包括輸料、鋪設(shè)、纏繞、混配、致密、捆綁緊固等所有工序均在一個(gè)工位完成的，具有高性能、高效率、高質(zhì)量特點(diǎn)的大型水平軸向連續(xù)鋪設(shè)纏繞機(jī)。故采用以下技術(shù)方案：

動(dòng)車模具(1)不做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由天車攜纏繞裝置(2)做水平軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)施纏繞。采用三組軌道分別設(shè)置三套動(dòng)車框架結(jié)構(gòu)的方式：即第一組地面軌道居內(nèi)，為纏繞機(jī)動(dòng)車模具(1)；第二組天車軌道居中，為水平軸向連續(xù)鋪設(shè)纏繞裝置(2)；第三組地面軌道居外，為涂層捆綁緊固裝置(3)。三套動(dòng)車框架結(jié)構(gòu)組成大型水平軸向連續(xù)鋪設(shè)纖維纏繞機(jī)整機(jī)設(shè)備。

第一組地面軌道(101)的兩端分別固定連接鏈輪箱(102)，其中一個(gè)鏈輪箱上連接電機(jī)傳動(dòng)箱(103)，用鏈條(104)串聯(lián)兩個(gè)鏈輪箱和兩個(gè)動(dòng)車的鏈輪。模具(105)兩端連接主軸(106)，分別活動(dòng)架設(shè)在托架(107)上。主軸的一端經(jīng)萬(wàn)向節(jié)(108)連接減速機(jī)(109)、電動(dòng)機(jī)(110)。電動(dòng)機(jī)經(jīng)電纜與控制中心(112)聯(lián)接。模具(105)為中空?qǐng)A筒狀，兩端連接多齒蓖環(huán)(111)。

第二組天車軌道(201)安裝在固定的立柱(202)和橫梁(203)組成的框架內(nèi)。軌道下連接天車(204)。幾部天車分別連接纖維庫(kù)(205)、纖維浸潤(rùn)水平軸向連續(xù)鋪設(shè)纏繞裝置(206)、固液混配裝置(207)、涂層致密器(208)。

天車(204)下連接的纖維庫(kù)(205)為長(zhǎng)方體的框架結(jié)構(gòu)，框架中設(shè)2-6層隔板(209)。每層隔板的上檐連接一排圓環(huán)(210)。

天車(204)下的纖維浸潤(rùn)水平軸向連續(xù)鋪設(shè)纏繞裝置(206)內(nèi)依次連接篦板(211)、孔板(212)、壓輥(213)、導(dǎo)輥(214)、浸潤(rùn)輥(215)、導(dǎo)輥(216)、調(diào)節(jié)器鋪設(shè)架(217)。調(diào)節(jié)器鋪設(shè)架是由電機(jī)(218)傳動(dòng)鏈輪(211、212)、絲杠(213)再傳動(dòng)調(diào)節(jié)器鋪設(shè)架運(yùn)動(dòng)。浸潤(rùn)輥(215)的一側(cè)活動(dòng)連接調(diào)節(jié)板(222)。

天車(204)下連接的固液混配裝置(207)是在框架體上連接固料槽(223)并計(jì)量器(224)，于活動(dòng)托架(225)上連接固液混合槽(226)和強(qiáng)力混配機(jī)構(gòu)包括電機(jī)(227)、鏈輪(228)、鏈條(229)、螺桿(230)以及升降機(jī)構(gòu)包括滑軌231、電機(jī)232、絲杠233，電機(jī)經(jīng)電纜聯(lián)接控制中心。

天車(204)下連接致密器的框架(234)，通過(guò)滑柱(235)連接活動(dòng)架(236)，活動(dòng)架上的電機(jī)絲杠升降機(jī)構(gòu)(237)與框架(234)相連接。其電機(jī)與控制中心電纜聯(lián)接。活動(dòng)架(236)的中心設(shè)置電機(jī)絲杠升降機(jī)構(gòu)(238)，其下端連接致密輥(239)，其電機(jī)與控制中心電纜聯(lián)接。又于活動(dòng)架(236)上呈梯形設(shè)置四個(gè)滾輪(240)，滾輪連接環(huán)形皮帶(241)。