[發明專利]一種電磁閥及自動變速器的液壓控制系統

有效

• 申請號: 201210211101.4
• 申請日: 2012-06-25
• 公開（公告）號: CN102720879A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 李孝軍;郭小雷;張占春;李巖;胡小龍
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16K31/08
• 分類號: F16K31/08;F16H61/00
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

技術領域

本發明涉及變速器技術領域，尤其涉及一種電磁閥及自動變速器的液壓控制系統。

背景技術

目前，車輛中用到的自動變速器包括液力變矩器、行星齒輪組、以及液壓控制系統，而液壓控制系統又包括執行機構和油路控制機構，其中，執行機構包括制動器、離合器等，油路控制機構包括電磁閥、控制油路等。

一般情況下，油路控制機構中使用的電磁閥大都是開關型電磁閥和通電泄油型電磁閥，這兩種電磁閥在現有自動變速器內的液壓控制系統具體應用如圖1所示：

開關型電磁閥1的進油口連接有第一控制油路10、出油口連接有第一機械閥3，第一機械閥3連接有來自于手動閥的油路50；通電泄油型電磁閥2的進油口連接有第二控制油路20、出油口連接有第二機械閥4，第二機械閥4連接有執行機構6的油路40；第一機械閥3與第二機械閥4之間連接有過渡的油路30。

根據上述內容，實現執行機構動作的具體方式如下：

開關型電磁閥1通電泄油，開關型電磁閥1的出油口的液體不會對第一機械閥3內的閥芯32發生作用，此時第一機械閥3內的閥芯32在彈簧31的作用力移動到右端，將油路50與油路30連通；通電泄油型電磁閥2斷電不泄油，通電泄油型電磁閥2的出油口的液體對第二機械閥內4的閥芯42發生作用，并使第二機械閥4內的閥芯42移動到左端，將油路30與油路40連通；這樣液體依次經過油路50、油路30以及油路40，進而進入到執行機構6，使得執行機構6開始動作。

當通電泄油型電磁閥2通電后開始泄油，此時第二機械閥4內的閥芯42在彈簧41的作用下向右移動一段距離后，將油路30與油路40切斷，執行機構6停止動作，這種情況下需要保證第二機械閥4內的閥芯42處于平衡狀態，即通電泄油型電磁閥2出油口的油壓與彈簧41的彈力保持平衡，如果第二控制油路20的油壓增大，那么從通電泄油型電磁閥2出油口的油壓也會增大，在彈簧41向右推動閥芯42時，閥芯42向右移動的距離減小，這樣可能導致油路30與油路40還是處于連通狀態，因此不能夠使執行機構6及時停止動作，進而影響自動變速器的正常工作。

因此從上述可以看出，為了保證自動變速器可以正常的工作，自動變速器內的液壓系統對第二控制油路的油壓的精度要求比較高，也就是對通電泄油型電磁閥進油口處油壓精度要求比較高。

發明內容

本發明的實施例提供一種電磁閥及自動變速器的液壓控制系統，能夠降低對電磁閥進油口處液體壓力的精度要求。

為達到上述目的，本發明的實施例采用如下技術方案：

一種電磁閥，包括閥體腔，所述閥體腔的側面設有第一進孔，且所述閥體腔的一端還設有第一出孔、另一端穿設有磁桿，所述磁桿中位于所述閥體腔外的一端相對設有鐵芯，所述鐵芯的外側環繞有線圈；所述磁桿中位于所述閥體腔內的一端相對設有可沿閥體腔內側面移動的閥體，所述閥體容設在所述閥體腔內，且所述閥體中與所述第一進孔相對的側面設有第二進孔；所述閥體中與所述第一出孔相對的端面設有第二出孔。

進一步地，所述閥體腔內設有可沿所述閥體移動方向伸縮的復位彈簧，所述復位彈簧的一端抵靠所述閥體腔，另一端抵靠所述閥體。

優選地，所述復位彈簧的一端抵靠所述閥體的內部的一端；所述復位彈簧的另一端伸出所述第二出孔抵靠所述閥體腔的一端。

其中，所述閥體腔中位于所述第一出孔與所述第二出孔之間的內側面設有限位凸臺。

進一步地，所述磁桿與所述閥體相互間隔，所述閥體中與所述磁桿相對的一端設有第二泄孔，與所述磁桿的側面相對的所述閥體腔側面設有第一泄孔，所述第二泄孔與所述第一泄孔連通。

進一步地，所述閥體腔的側面設有第一泄孔，所述閥體中與所述第一泄孔相對的側面設有第二泄孔，所述第二泄孔與所述第一泄孔連通。

其中，所述閥體腔內固設有定位銷，所述閥體中與所述磁桿相對的一端抵靠所述定位銷。

本發明實施例還提供了一種自動變速器的液壓控制系統，包括機械閥、手動閥、執行機構以及上述的電磁閥，所述電磁閥的第一進孔連接有控制油路，且所述電磁閥的第一出孔與所述機械閥的泄油孔之間連接有第一油路，所述機械閥的進油孔與所述手動閥的出油孔之間連接有第二油路，且所述機械閥的出油孔與所述執行機構的進油孔之間連接有第三油路。