[發(fā)明專利]一種起重機橋架結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210209636.8
• 申請日: 2012-06-21
• 公開（公告）號: CN102730573A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳浩興
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市協(xié)興港口機械有限公司
• 主分類號: B66C17/04
• 分類號: B66C17/04;B66C6/00;B66C13/12
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 馮鐵惠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種起重機，尤其涉及一種橋式起重機的橋架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，橋式起重機廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻礙。

眾所周知，橋架是橋式起重機的重要部件，它起到承擔起吊設(shè)備和貨物的重量，其設(shè)計質(zhì)量的好壞直接決定著起重機的運行安全，傳統(tǒng)的橋式起重機因橋架設(shè)計的局限，存在起吊重量小、適用性差的缺點。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種起重機橋架結(jié)構(gòu)，其具有起吊重量大、適用范圍廣以及運行安全可靠的特點，以解決現(xiàn)有技術(shù)中橋式起重機存在的問題。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種起重機橋架結(jié)構(gòu)，其包括主梁和端梁，其中，所述主梁上平行間隔設(shè)置有兩條吊車軌道，所述主梁的四周安裝走臺欄桿，且所述主梁上豎直布置導電支架，所述端梁的兩側(cè)均安裝導電側(cè)梯，且所述端梁的底部安裝導電線擋架，所述主梁的兩端均斜向下布置斜梯，其中一側(cè)斜梯的底部設(shè)置過渡平臺和司機室。

特別地，相對于設(shè)置司機室的另一側(cè)的斜梯下方設(shè)置檢修吊籠。

特別地，所述主梁的中間位置安裝噸位牌。

特別地，所述主梁的兩側(cè)上均安裝緩沖器。

本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述起重機橋架結(jié)構(gòu)采用雙梁橋式結(jié)構(gòu)設(shè)計，結(jié)構(gòu)可靠穩(wěn)定，起吊重量大，最大可起吊200噸，更可在吊車軌道上安裝不同起吊重量的小車，適用范圍廣。

附圖說明

圖1是本發(fā)明具體實施方式1提供的起重機橋架結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖2是本發(fā)明具體實施方式1提供的起重機橋架結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖3是本發(fā)明具體實施方式1提供的起重機橋架結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

請參閱圖1至圖3所示，本實施例中，一種起重機橋架結(jié)構(gòu)包括主梁1和端梁2，所述主梁1上平行間隔設(shè)置有兩條吊車軌道3，所述主梁1的四周安裝走臺欄桿4，且所述主梁1上豎直布置導電支架5，所述端梁2的兩側(cè)均安裝導電側(cè)梯6，且所述端梁2的底部安裝導電線擋架7，所述主梁1的兩端均斜向下布置斜梯8，其中一側(cè)斜梯8的底部設(shè)置過渡平臺9和司機室10，相對于設(shè)置司機室10的另一側(cè)的斜梯8下方設(shè)置檢修吊籠11。

所述主梁1的中間位置安裝噸位牌12，且所述主梁1的兩側(cè)上均安裝緩沖器13。

以上實施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。