[發明專利]汽車散熱器擋風板

無效

• 申請號: 201210209260.0
• 申請日: 2012-06-21
• 公開（公告）號: CN102689588A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 鄭總政;董天書
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 方洪;郭云

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，具體地說，特別涉及汽車上的散熱器擋風板。

背景技術

散熱器和水箱是汽車水冷循環系統的關鍵部件，一般安裝在前機艙內。所述水箱在汽車防撞梁的后方，并位于上橫梁與下橫梁之間，在水箱的左右兩側固定設置有水箱上橫梁立柱。散熱器位于防撞梁與水箱之間，且散熱器正對前格柵。汽車在行駛時，空氣會經由前格柵進入前機艙，進入的空氣一部分直接流向散熱器，對散熱器進行冷卻散熱，另一部分從散熱器兩側的空隙分散流走。由于進入前機艙的空氣流通分散，會造成散熱器的散熱功能降低，這樣水箱內的水溫較高，特別是在環境溫度較高的地區，極易造成發動機溫度過高，從而產生“開鍋”現象，甚至會引發爆缸事故，造成發動機損壞。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種能有效提高汽車散熱器散熱功能的擋風板。

本發明的技術方案如下：一種汽車散熱器擋風板，具有板體(1)，所述板體(1)為平板結構，該板體(1)的頂邊與底邊相平行，在板體(1)前端的中部開有缺口(2)，板體(1)的前邊由上部的第一邊沿(1a)、缺口(2)的內壁邊沿(2a)和下部的第二邊沿(1b)組成，所述第二邊沿(1b)位于第一邊沿(1a)的前下方，且兩者相互平行，所述缺口(2)的內壁邊沿(2a)由上面的水平段、中部的豎直段和下面的“Z”形臺階段構成，在“Z”形臺階段上設置有支耳(3)，該支耳(3)上開設第一安裝孔(4)；所述板體(1)的后邊由上部的豎直段和下部的傾斜段相連而成，且下部的傾斜段朝著前下方偏移，所述板體(1)的后邊連續變形彎折，形成定位條(5)，該定位條(5)和支耳(3)位于板體(1)的同一側，所述定位條(5)的上端與板體(1)的頂邊平齊，定位條(5)的下端靠近板體(1)的底邊；在所述定位條(5)的上部開有第二安裝孔(6)，中部開有第三安裝孔(7)，下部開有第四安裝孔(8)。

本發明安裝在水箱及散熱器的兩側，本發明的造型根據水箱側邊防撞梁與水箱上橫梁立柱之間的空間形狀進行設計，板體前端中部的缺口與防撞梁相適應，板體通過該缺口避開防撞梁，且防撞梁正好卡入該缺口中，而板體前邊的第一、第二邊沿與前格柵貼靠。板體的頂邊與上橫梁貼靠，板體的底邊與下橫梁貼靠，板體的后邊與水箱上橫梁立柱相適應。本發明在散熱器的兩側起擋風的作用，能夠有效避免從前格柵進入的空氣從散熱器兩側分散，這樣進入的空氣保持直線流通性，能集中流向散熱器，從而大大提高了散熱器的性能，避免了水箱及發動機溫度過高。本發明造型簡單、加工制作容易、生產成本低，同時重量較輕，對汽車車體的重量幾乎沒有影響。本發明通過第一安裝孔與防撞梁相固定，通過第二、第三、第四安裝孔與水箱上橫梁立柱相固定，四個固定點的位置能夠保證裝配的牢固性，即使在汽車運行時的振動作用下也不會發生松開或脫落。

為了方便加工制作、降低批量化生產的成本，所述板體(1)、支耳(3)和定位條(5)為注塑成型的一體結構。

所述板體(1)的厚度為3-5mm，這樣板體的強度可靠，能夠防止板體發生損壞。

在所述板體(1)的板面上一體形成有縱橫交錯的網格狀加強筋(1c)。加強筋起增加板體強度的作用，加強筋為網格狀，能夠確保板體各個部分的強度均能得到增強。

所述板體(1)的頂邊朝著側邊翻邊，形成與板體(1)相垂直的上翻邊(9)，該上翻邊(9)和定位條(5)分居在板體(1)的兩側。上翻邊能夠增加板體與上橫梁的接觸面積，使兩者之間接合更緊密。

在所述第一邊沿(1a)和第二邊沿(1b)上設置有密封膠條(10)，所述缺口(2)的內壁邊沿(2a)的水平段和豎直段上也設置有密封膠條(10)。板體通過密封膠條與防撞梁及前格柵接觸，密封膠條起緩沖、減震的作用，以降低車輛行駛時周圍零部件振動的影響，同時也能夠降低噪音。

有益效果：本發明能夠確保進入前機艙的空氣保持直線流通性，使之能集中流向散熱器，從而有效提高了散熱器的性能，大大降低了水箱及發動機的溫度，消除了發動機溫度過高的弊病，具有設計巧妙、結構簡單、重量輕、成本低、易于裝配等特點，在多種類型的汽車上均適應。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1的仰視圖。

圖3為本發明的使用狀態圖。

圖4為圖3的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：