[發明專利]一種電動汽車電機試驗系統及控制方法

無效

• 申請號: 201210208574.9
• 申請日: 2012-06-21
• 公開（公告）號: CN102706564A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 李立中;黎俊;龍永紅;劉明超;夏宇輝;易吉良
• 申請（專利權）人: 株洲中達特科電子科技有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00;G01R31/34;G01L3/24
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種電動汽車電機試驗系統，其特征在于，包括：

被測電機控制器，與被測電機相連，用于控制所述被測電機模擬電動汽車運行時電機的運行狀態；

交流電力測功機，與所述被測電機軸輸出端相連，用于為被測電機及所述控制器提供負載；

測功機控制器，與所述測功機相連，用于控制所述測功機在所述測電機模擬電動汽車運行時，為被測電機及所述被測電機控制器提供負載；

轉速轉矩傳感器，與所述被測電機的輸出軸相連，用于檢測所述被測電機的轉速和轉矩。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述轉速轉矩傳感器與所述被測電機的輸出軸通過高速膜片聯軸器連接。

3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述轉速轉矩傳感器為所述交流電力測功機自帶的轉速轉矩傳感器。

4.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括：

帶饋電裝置的整流電源，設置于所述電機與電動汽車電池之間，用于對所述電機進行饋電檢驗。

5.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述系統還包括：

能耗單元，與所述被測電機相連，用于吸收被測電機以及所述被測電機控制器在制動狀態時發出的電能。

6.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述被測電機與所述交流電力測功機通過聯軸器連接在一起。

7.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述交流電力測功機控制器通過直接轉矩控制方式對所述交流電力測功機進行控制。

8.一種電動汽車電機試驗控制方法，其特征在于，包括：

控制被測電機的運行，以模擬電動汽車運行時電機的狀態；

根據所述被測電機的運行狀態控制交流電力測功機為所述被測電機提供負載；

檢測所述被測電機在各運行狀態對應的速度值及轉矩值。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，根據所述被測電機的運行狀態控制交流電力測功機為所述被測電機提供負載包括：

當所述被測電機處于牽引工況時，所述交流電力測功機按照轉矩進行閉環控制，為所述被測電機的提供牽引阻力負載。

10.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，根據所述被測電機的運行狀態控制交流電力測功機為所述被測電機提供負載包括：

當所述被測電機處于電制動工況時，控制所述交流電力測功機為所述被測電機提供制動阻力負載。