[發明專利]機械傳動增壓缸機構

無效

• 申請號: 201210208483.5
• 申請日: 2012-06-15
• 公開（公告）號: CN103511382A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 李玲
• 申請（專利權）人: 李玲
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種增壓缸機構，特別是一種機械傳動增壓缸機構，屬于液壓氣動技術領域。

背景技術

目前，在機械傳動技術領域，為了提高機械傳動的動力，經常需要在機械傳動上增加液壓裝置或增壓缸機構，在現有的增壓裝置或增壓缸機構，都是采用大小活塞液壓缸或氣壓缸的串聯結構方式，這種結構的液壓缸機構存在著機構較大、結構復雜、維修不便、配套性差及不能夠適應較小空間和機電一體化作業的缺陷。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種結構簡單、體積較小、維修方便、配套性能好、機電一體化程度高的一種機械傳動增壓缸機構，克服現有的機械傳動增壓缸所存在的上述缺陷。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種機械傳動增壓缸機構，它是由副缸體、隔離硅膠囊、隔離壓力缸、硅膠密封圈、增壓小活塞、增壓大活塞、主缸體、定位螺母、增壓缸進氣口、供油出油口、進油孔、工作出油口、增壓缸排氣口、儲放調節閥、儲油內腔、快速進氣口、增壓內腔組成；將增壓大活塞與小活塞固定成整體，在增壓大活塞的外圓上安裝有硅膠密封圈，增壓大活塞安裝在主缸體的內腔中，隔離壓力缸具有三級臺階的軸型結構，在其中間設置有增壓內腔，在隔離壓力缸的大臺階圓上安裝有硅膠密封圈，將隔離壓力缸的大臺階外圓安裝在主缸體的內圓中，增壓小活塞的一端設有工作出油口，隔離壓力缸的中間臺階上設置有進油孔與增壓內腔相連通，在增壓大活塞與增壓小活塞處于最左端時，進油孔、增壓內腔、出油口相連通；將隔離硅膠囊安裝在副缸體與主缸體的結合部位，用定位螺母將隔離壓力缸與副缸體連接固定，隔離硅膠囊與隔離壓力缸、主缸體之間形成有一儲油內腔，為了儲油或放油，在主缸體上設置安裝有儲放調節閥。

本發明的工作原理是：當增壓大活塞與增壓小活塞處于最左端時，此時，儲油內腔-進油孔-工作出油口-增壓內腔相連通，此時，壓縮空氣由快速進氣口進入，并壓縮隔離硅膠囊，于是，儲油內腔中的液壓油經過儲油內腔-進油孔-工作出油口-增壓內腔-供油出油口進入工作缸，使工作缸快速地動作，當工作缸動作完畢處于開始工作狀態時，則快速進氣口通人的壓縮空氣停止，增壓缸進氣口開始進入壓縮空氣，增壓缸排氣口排氣，增壓大活塞推動增壓小活塞向右移動，并同時將儲油內腔-進油孔-工作出油口-增壓內腔相連通的狀態轉為斷開狀態，于是增壓小活塞對增壓內腔內液壓油加壓，由于增壓大活塞推動增壓小活塞之間存在面積的差異，所以，達到增壓的目的。

有益效果：本發明由于采用增壓大活塞、增壓小活塞、增壓內腔、快速進氣口的結構方式，使整個增壓缸機構具有結構簡單、體積較小、維修方便、配套性能好、機電一體化程度高的優點，達到了本發明的目的；有效的克服了現有機械增壓缸所存在的機構較大、結構復雜、維修不便、配套性差及不能夠適應較小空間和機電一體化作業的缺陷。

附圖說明

下面結合附圖對本發明的結構作進一步說明。

圖1是本發明的結構原理圖。

圖中所示：1、副缸體；2、隔離硅膠囊；3、隔離壓力缸；4、硅膠密封圈；5、增壓小活塞；6、增壓大活塞；7、主缸體；8、定位螺母；9、增壓缸進氣口；10、供油出油口；11、進油孔；12、工作出油口；13、增壓缸排氣口；14、儲放調節閥；15、儲油內腔；16、快速進氣口；17增壓內腔。

具有實施方式

機械傳動增壓缸機構有一增壓大活塞(6)，將增壓大活塞(6)與小活塞(5)固定成整體，在增壓大活塞(6)的外圓上安裝有硅膠密封圈(4)，增壓大活塞(6)安裝在主缸體(7)的內腔中，隔離壓力缸(3)具有三級臺階的軸型結構，在其中間設置有增壓內腔(17)，在隔離壓力缸(3)的大臺階圓上安裝有硅膠密封圈(4)，將隔離壓力缸(3)的大臺階外圓安裝在主缸體(7)的內圓中，增壓小活塞(5)的一端設有工作出油口(12)，隔離壓力缸(3)的中間臺階上設置有進油孔(11)與增壓內腔(17)相連通，在增壓大活塞(6)與增壓小活塞(5)處于最左端時，進油孔(11)、增壓內腔(17)、出油口(12)相連通；將隔離硅膠囊(2)安裝在副缸體(1)與主缸體(7)的結合部位，用定位螺母(8)將隔離壓力缸(3)與副缸體(1)連接固定，隔離硅膠囊(2)與隔離壓力缸(3)、主缸體(7)之間形成有一儲油內腔(15)，為了儲油或放油，在主缸體(7)上設置安裝有儲放調節閥(14)。