[發明專利]堵頭箱面板

無效

• 申請號: 201210207743.7
• 申請日: 2012-06-21
• 公開（公告）號: CN103508108A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 趙炳新
• 申請（專利權）人: 天津市濱海新區泰岳包裝制品有限公司
• 主分類號: B65D85/48
• 分類號: B65D85/48;B65D81/05
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及玻璃包裝技術領域，尤其涉及一種堵頭箱面板。

背景技術

汽車玻璃是汽車車身附件中必不可少的，主要起到防護作用。目前汽車玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的沖擊力。夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到沖擊破碎時，玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到沖擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。

汽車玻璃在運輸的過程中主要是依靠堵頭箱來運輸，在依靠堵頭箱運輸玻璃的過程中，遇到的最大的問題就是如何防止堵頭箱和汽車發生磨損，從而在玻璃上產生劃痕。

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種堵頭箱面板。

本發明的技術方案如下：一種堵頭箱面板，其特征在于主體結構由2條橫梁和兩條豎梁交錯拼接而成；所述橫梁和豎梁上均設有泡沫板；所述泡沫板通過綁帶與橫梁和豎梁連接在一起。

進一步，所述橫梁和豎梁之間通過釘子連接。

進一步，所述泡沫板為聚苯乙烯泡沫板。

進一步，所述橫梁上泡沫板的厚度為10mm。

進一步，所述豎梁上泡沫板的厚度為25mm。

進一步，所述泡沫板的長度小于600mm時，所述綁帶為膠帶。

再進一步，所膠帶纏繞3圈將泡沫板和橫梁或豎梁連接在一起。

進一步，所述泡沫板的長度大于600mm時，所述綁帶為鋼帶。

再進一步，所述鋼帶3圈將泡沫板和橫梁或豎梁連接在一起。

本發明的有益效果在于：通過堵頭箱面板上泡沫板的設計，避免了木質結構的堵頭箱和汽車玻璃直接接觸，從而避免了劃痕的產生；同時對于不同長度的泡沫板采取不同的綁帶以及不同的捆綁方式，有效的增加了捆綁的強度。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

其中：1、橫梁，??????2、豎梁，

??????3、泡沫板，????4、綁帶。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式做出簡要說明。

如圖1所示，一種堵頭箱面板，主體結構由2條橫梁1和兩條豎梁2交錯拼接而成，所述橫梁1和豎梁2之間通過釘子連接。所述橫梁1和豎梁2上均設有聚苯乙烯泡沫板3。所述泡沫板3通過綁帶4與橫梁1和豎梁2連接在一起。所述橫梁1上泡沫板3的厚度為10mm，所述豎梁2上泡沫板3的厚度為25mm。

所述泡沫板3的長度小于600mm時，所述綁帶4為膠帶，所膠帶纏繞3圈將泡沫板和橫梁1或豎梁2連接在一起。

所述泡沫板3的長度大于600mm時，所述綁帶4為鋼帶，所述鋼帶3圈將泡沫板和橫梁1或豎梁2連接在一起。

以上對本發明的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發明的實施范圍。凡依本發明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發明的專利涵蓋范圍之內。