[發(fā)明專利]閃電鎖

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210207509.4
• 申請(qǐng)日: 2012-06-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102673538A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢(qián)印
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 錢(qián)印
• 主分類號(hào): B60T1/12
• 分類號(hào): B60T1/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域；適用于汽車高速行駛安全保護(hù)系統(tǒng)，汽車高速行駛快速制動(dòng)高效保護(hù)行車安全之機(jī)構(gòu)。?

背景技術(shù)

當(dāng)今汽車制造業(yè)對(duì)于機(jī)車行駛制動(dòng)能力差；機(jī)車以120KM/H的速度行駛中這反應(yīng)距離約35M，制動(dòng)距離約65M，停車距離約100M之外；這是行車易發(fā)事故之主要原因，是機(jī)車制動(dòng)能力太差，無(wú)法滿足機(jī)車制動(dòng)之需求；新的機(jī)車制動(dòng)技術(shù)是廣大汽車制造業(yè)所追求的主要目標(biāo)；解決了機(jī)車制動(dòng)技術(shù)，人們就有能力作到機(jī)車高速行駛不出事故的高端技術(shù)車型。機(jī)車的車速要提升其首要任務(wù)是解決制動(dòng)技術(shù)，閃電鎖是新一代制動(dòng)技術(shù)，閃電鎖的出現(xiàn)是保證機(jī)車車速行駛300KM/H而靈活制動(dòng)不出行車事故。?

發(fā)明內(nèi)容

閃電鎖的發(fā)明是解決機(jī)車超高速行駛而靈活快速制動(dòng)的先進(jìn)技術(shù)，他要讓機(jī)車的行駛速度提升一個(gè)檔次，是汽車機(jī)車發(fā)展的需要；閃電鎖以快速將超高速行駛之機(jī)車在瞬間使其車輪胎與地面脫離，讓車輪空轉(zhuǎn)而不作功，也就是說(shuō)閃電鎖能在瞬間將高速行駛之機(jī)車騰空懸掛起來(lái)而失去行駛能力，車輪與地面瞬間失去摩擦力后自動(dòng)倒車，自動(dòng)恢復(fù)機(jī)車行駛功能。

附圖說(shuō)明

為便于解說(shuō)閃電鎖的機(jī)構(gòu)與原理以及閃電鎖的分系統(tǒng)運(yùn)行狀況，就以圖示的序號(hào)為順序作詳細(xì)解說(shuō)：圖1是閃電鎖裝配圖，（1）操控桿是一靈活的操縱機(jī)構(gòu)，只要給他0.5公斤的力（5）閃電鎖啟動(dòng)鍵很靈活的進(jìn)入啟動(dòng)設(shè)定位置，在機(jī)車運(yùn)行0.4米范圍內(nèi)完成制動(dòng)任務(wù)，（2）閃電鎖滑軌、（3）閃電鎖定位枕、（4）六節(jié)滾筒以軟固定構(gòu)成閃電鎖主體，（1）操控桿直接操控（5）閃電鎖啟動(dòng)鍵完成瞬間鎖車解鎖任務(wù)，圖2是閃電鎖固定架，當(dāng)（1）操控桿（F）產(chǎn)生作用力時(shí)（a）與（b）重合后彈簧有反作用力將（a）面返回到初始位置，（F1）力是由（F）傳遞過(guò)來(lái)的，進(jìn)而傳遞給閃電鎖完成鎖定操作，（D一D）剖圖為（2）閃電鎖滑軌滑行軌道，上下安裝了兩列滾柱，（6）固定架上安裝了兩個(gè)滑行軌道，（1）操控桿的管套與（7）渦簧都設(shè)定在（6）固定架上，在（6）固定架的底板上有6個(gè)螺釘固定安裝孔，是根據(jù)車型不同而配備不同的固定下盤(pán)，在此沒(méi)有用圖示表達(dá)，圖3是連鎖啟動(dòng)系統(tǒng)，（5）閃電鎖啟動(dòng)鍵與（8）連動(dòng)軸構(gòu)成一整體受控于（9）連簧板，（10）傳動(dòng)緩沖彈簧固定在（9）連簧板上，而另端固定在（3）閃電鎖定位枕上作軟傳動(dòng)，（11）操控拉索線將啟動(dòng)系統(tǒng)的整體部件連接成一個(gè)整體構(gòu)成軟驅(qū)動(dòng)連鎖啟動(dòng)系統(tǒng)，圖4是六節(jié)滾筒主結(jié)構(gòu)圖，圖中設(shè)定了六節(jié)（14）分節(jié)筒是因?yàn)槁访娌黄蕉ＷC各組（14）分節(jié)筒的正常轉(zhuǎn)動(dòng)而設(shè)定的，（13）連通軸將（12）連環(huán)座與（14）分節(jié)筒作剛性固定連接，（12）連環(huán)座的底部安裝了（15）橡膠防滑片作整體定位之功用，（k）是索道控制孔，（g）是（2）閃電鎖滑軌軌道通孔，圖5是閃電鎖主機(jī)構(gòu)圖，（3）閃電鎖定位枕與多組（4）六節(jié)滾筒固定在（2）閃電鎖滑軌之上，為軟連接連動(dòng)之整體作弧形運(yùn)動(dòng)，受控于（5）閃電鎖啟動(dòng)鍵與（7）渦簧而作功，圖6是閃電鎖初始位置設(shè)定圖，閃電鎖的主體機(jī)構(gòu)與（7）渦簧裝在、啟動(dòng)系統(tǒng)都安（6）固定架上，（10）傳動(dòng)緩沖彈簧作啟動(dòng)與回位功用，圖7是閃電鎖啟動(dòng)位置設(shè)定圖，（5）閃電鎖啟動(dòng)鍵在（1）操控桿的作用下先行到達(dá)輪胎的底部，此時(shí)輪胎向前運(yùn)行壓住（5）閃電鎖啟動(dòng)鍵，（5）閃電鎖啟動(dòng)鍵與（9）連簧板有連動(dòng)關(guān)系，車輪賦于（5）閃電鎖啟動(dòng)鍵大的引力拉動(dòng)（3）閃電鎖定位枕與多組（4）六節(jié)滾筒機(jī)構(gòu)向下作弧形運(yùn)動(dòng)進(jìn)入圖8的圖示區(qū)域，圖8是閃電鎖運(yùn)行圖，由于（5）閃電鎖啟動(dòng)鍵產(chǎn)生了無(wú)窮大的拉力，使（4）六節(jié)滾筒與（3）閃電鎖定位枕機(jī)構(gòu)快速沿著（2）閃電鎖滑軌作弧形向下運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也拉動(dòng)了（7）渦簧作儲(chǔ)力動(dòng)作，（7）渦簧是快速回轉(zhuǎn)簧，此時(shí)（9）連簧板在（10）傳動(dòng)緩沖彈簧的作用力下迅速將（5）閃電鎖啟動(dòng)鍵收回到設(shè)定位置，當(dāng)（3）閃電鎖定位枕快速回位時(shí)由（10）傳動(dòng)緩沖彈簧作緩沖定位以延長(zhǎng)安全系統(tǒng)之部件的使用壽命，圖9是閃電鎖制動(dòng)位置圖，（3）閃電鎖定位枕對(duì)行車輪胎起到阻擋之作用，是因?yàn)檐囕喬ピ诟咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)人們無(wú)法作到讓其瞬間靜止下來(lái)，而且在此時(shí)機(jī)車有無(wú)窮大慣性力也是在瞬間內(nèi)無(wú)法消除，慣性力與高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)車的決定因素是摩擦力，摩擦產(chǎn)生慣性力與速度，可以讓輪胎與地面瞬間脫離，就可以達(dá)到瞬間制動(dòng)之目的，圖中有多組（4）六節(jié)滾筒相連，其功能是快速將車輪胎與地面瞬間隔離，由于（4）六節(jié)滾筒是由（14）分節(jié)筒與滾動(dòng)軸承所構(gòu)成，此時(shí)車輪胎只能作停車轉(zhuǎn)動(dòng)，在（3）閃電鎖定位枕的限位情況下，迫使車輪作急速倒車動(dòng)作，是因?yàn)椋?）閃電鎖定位枕使自轉(zhuǎn)的向前傾心的慣性突然受阻而倒車的原故，當(dāng)車輪在（3）閃電鎖定位枕的作用下使車輪胎快速退出六節(jié)滾筒的位置，（7）渦簧快速拉動(dòng)（3）閃電鎖定位枕使閃電鎖迅速返回初始設(shè)定位置。?