[發(fā)明專利]含碳素添加材料的充氣輪胎氣密層組合物

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210207317.3
• 申請日: 2012-06-21
• 公開（公告）號: CN102690471A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丁玉華;單國玲;賈進(jìn)義;顧高照;丁全勇;焦文秀;張海盟;孫希華
• 申請（專利權(quán)）人: 三角輪胎股份有限公司
• 主分類號: C08L23/28
• 分類號: C08L23/28;C08L7/00;C08K13/02;C08K3/04;C08K3/06;C08K5/47
• 代理公司: 威海科星專利事務(wù)所 37202
• 代理人: 鮑光明

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及橡膠技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種含碳素添加材料的充氣輪胎氣密層組合物。

背景技術(shù)

眾所周知，目前子午胎氣密層膠料多用氯化丁基膠和溴化丁基膠，但丁基膠價格較高，而且存在混煉困難，混煉速度慢，壓延過程中的工藝性能不好，產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性差等問題。已知的解決氣密層膠料混煉困難，及壓延的工藝性能等問題，多采用添加輕質(zhì)碳酸鈣等添加材料的方法，這又導(dǎo)致了輪胎的氣體阻隔性降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種含碳素添加材料的充氣輪胎氣密層組合物，可以提高混煉速度，極大地降低氣泡、水泡的產(chǎn)生，降低能耗，減少生熱，改善膠料混煉時的壓出和壓延工藝性能，提高產(chǎn)品的尺寸穩(wěn)定性，可以顯著降低膠料的體積成本，更主要的是提高輪胎的氣密性。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：一種含碳素添加材料的充氣輪胎氣密層組合物，

以100重量份的橡膠組分為基準(zhǔn)，還包含，

40～70重量份的炭黑，

5～20重量份的碳素添加材料，

0.8～1.4重量份的不溶性硫磺，

1.1～1.4重量份的次磺酰胺類硫化促進(jìn)劑；

其中所述橡膠組分包含10～40重量份的天然膠和60～90重量份的氯化丁基膠。

所述碳素添加材料的密度1.08g/cm³、粒徑5.5微米、含碳量77%。

本發(fā)明的有益效果是，加入碳素添加材料，可以提高混煉速度，極大地降低氣泡、水泡的產(chǎn)生，降低能耗，減少生熱，改善膠料混煉時的壓出和壓延工藝性能，提高產(chǎn)品的尺寸穩(wěn)定性，可以顯著降低膠料的體積成本，更主要的是提高輪胎的氣密性。

?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述：

本發(fā)明的用于氣密層的橡膠組合物的含有橡膠組分、炭黑、碳素添加材料、不溶性硫磺和硫化促進(jìn)劑。

橡膠組分包含天然膠(NR)、氯化丁基膠(CIIR)。

本發(fā)明的用于氣密層的橡膠組合物，其特征是包含一類具有如下特定值的碳素添加材料。

下面具體說明本發(fā)明中包含的碳素添加材料的特征。

本發(fā)明中包含的碳素添加材料的密度1.08g/cm³、粒徑5.5微米、含碳量77%。

滿足上述特征的碳素添加材料的例子有，例如購自江蘇凱孚碳素科技有限公司的CF-Austina等。

橡膠組分中的碳素添加材料的含量優(yōu)選不低于5重量份，進(jìn)一步優(yōu)選為不低于10重量份，當(dāng)碳素添加材料含量低于5重量份時，輪胎氣體阻隔性增加不明顯。此外，碳素添加材料含量優(yōu)選為不超過20重量份，進(jìn)一步優(yōu)選為不超過15重量份。當(dāng)碳素添加材料的含量超過20重量份時，輪胎氣體阻隔性增加緩慢，膠料的工藝性能降低。

至于NR，可以是較高順式成分的NR，沒有具體限定。

橡膠組分中的NR含量優(yōu)選不低于10重量份，進(jìn)一步優(yōu)選為不低于20重量份，當(dāng)NR含量低于10重量份時，膠料的工藝性能差，半成品合格率低。此外，NR含量優(yōu)選為不超過40重量份，進(jìn)一步優(yōu)選為不超過30重量份。當(dāng)NR含量超過40重量份時，輪胎的氣體阻隔性差。

CIIR沒有特別限定，可以使用通常用于輪胎工業(yè)中的CIIR。

橡膠組分中的CIIR含量優(yōu)選不低于60重量份，進(jìn)一步優(yōu)選不低于70重量份.當(dāng)CIIR含量低于60重量份時，輪胎的氣體阻隔性差。此外，CIIR含量優(yōu)選不超過90重量份，進(jìn)一步優(yōu)選不超過80重量份.當(dāng)CIIR含量超過90重量份時，橡膠組合物的工藝性能差，與其它膠部件鐵和困難。

至于橡膠組分，除NR、CIIR外，其例子有，例如異戊橡膠(IR)、丁苯橡膠(SBR)、溴化丁基膠(BIIR)等。然而，考慮到輪胎的氣體阻隔性能及價格因素，優(yōu)選只有含NR、CIIR的橡膠組分。

對炭黑沒有特別限定，可以使用已應(yīng)用于輪胎工業(yè)中的炭黑。

以100重量份的橡膠組分為基準(zhǔn)，炭黑的含量不低于40重量份，優(yōu)選不低于50重量份。當(dāng)炭黑的含量低于40重量份時，不能獲得足夠的增強(qiáng)特性。此外，炭黑的含量不超過70重量份，優(yōu)選不超過60重量份。當(dāng)炭黑的含量超過70重量份時，膠料的工藝性能差，輪胎的滾動阻力增加從而使燃料消耗增加。

對不溶性硫磺沒有限定，可以使用已用于輪胎工業(yè)的那些不溶性硫磺。