[發(fā)明專利]一種電源蓄能與供電裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210205625.2
• 申請日: 2012-06-20
• 公開（公告）號: CN103515995A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鮑松來
• 申請（專利權(quán)）人: 揚州茂翔機械有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明涉及一種電源蓄能與供電裝置，特別涉及到一種電動汽車的電源蓄能與供電裝置。

背景技術(shù)

???目前隨著作為汽車常規(guī)動力能源的汽油，資源日益經(jīng)常，油價也逐漸攀升，故作為可持續(xù)發(fā)展的電能開始走進汽車行業(yè)。但是由于道路的局限性及使用方便性，常規(guī)電動汽車不可能像動車及有軌電車一樣可以利用電線持續(xù)傳輸，常規(guī)電動汽車只能利用蓄電池來提供動力電源。

???由于蓄電池的體積、容積、重量的限制，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，常規(guī)電動汽車一次充電最多只能行駛200多公里，且一次充電需要3～4小時。故電動常規(guī)電動汽車在使用上存在了嚴重的行駛里程及充電時間的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

???為了解決以上問題，本發(fā)明提供了一種充電周期短的電源蓄能與供電裝置。

?本發(fā)明的技術(shù)方案是：包括充電插座、工作電機及多個蓄電池，還包括充電供電變換裝置，所述充電供電變換裝置包括機械驅(qū)動桿、換向電刷和變換電路板；所述變換電路板上設(shè)有充電極片、供電極片、充電電路和供電電路；

????所述充電插座連接所述充電極片，所述工作電機連接所述供電極片；

所述蓄電池分別與所述充電電路并聯(lián)連接；所述蓄電池同時通過所述供電電路串聯(lián)連接；

所述充電極片與所述充電電路的位置相對于所述機械驅(qū)動桿運動方向的軸線坐標位置相對應(yīng)；所述供電極片與所述供電電路的位置相對于所述機械驅(qū)動桿運動方向的軸線坐標位置相對應(yīng)；

所述換向電刷在所述充電極片與所述充電電路位置對應(yīng)時，將所述充電極片與所述充電電路導(dǎo)通；

所述換向電刷在所述供電極片與所述供電電路的位置對應(yīng)時，將所述供電極片與所述供電電路導(dǎo)通。

所述充電電路包括正極接線片和負極接線片。

所述換向電刷中包括一對工作電刷和過渡電刷，所述過渡電刷數(shù)量比所述蓄電池數(shù)量少1個。

所述供電電路包括正極輸出片、負極輸出片和若干過渡極片；所述過渡極片數(shù)量是所述過渡電刷數(shù)量的2倍。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明利用一切換裝置在蓄電池與充電端和輸出端實現(xiàn)并聯(lián)充電或串聯(lián)供電間相互切換。并聯(lián)充電：由于電動汽車具有多個蓄電池，故電動汽車充電時，先斷開各個蓄電池間的正負首位相連，將各個蓄電池的正極同時連接到充電插座的正極，將各個蓄電池的負極同時連接到充電插座的負極，使得各個蓄電池并聯(lián)連接，達到對各個蓄電池的同時充電，大大縮短了汽車的充電時間。串聯(lián)供電：電動汽車工作時，先保證各個蓄電池間的相互斷開，再將各個蓄電池的首位相連，即前一個蓄電池的負極連接后一個蓄電池的正極，最后一個蓄電池的負極連接工作電機的負極，第一個蓄電池的正極連接工作電機的正極，保證各個蓄電池串聯(lián)供電，從而不會降低總蓄電池的總功率，滿足電動汽車的續(xù)航能力。

附圖說明

圖1是本發(fā)明處于充電狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本發(fā)明處于供電狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中1是充電插座，11是充電極片，2是工作電極，21是供電極片，3是蓄電池，31是充電電路，32是供電電路，4是機械驅(qū)動桿，41是工作電刷，42是過渡電刷，5是變換電路板。

????具體實施方式

本發(fā)明如圖1、2所示：包括充電插座1、工作電機2及多個蓄電池3，還包括充電供電變換裝置，所述充電供電變換裝置包括機械驅(qū)動桿4、換向電刷和變換電路板5；所述變換電路板上設(shè)有充電極片11、供電極片21、充電電路31和供電電路32；所述換向電刷中包括一對工作電刷41和過渡電刷42，所述過渡電刷42數(shù)量比所述蓄電池3的數(shù)量少1個。

????所述充電插座1連接所述充電極片11，所述工作電機2連接所述供電極片21；

所述蓄電池3分別與所述充電電路31并聯(lián)連接；所述蓄電池3同時通過所述供電電路32串聯(lián)連接；

所述充電極片11與所述充電電路31的位置相對于所述機械驅(qū)動桿4運動方向的軸線坐標位置相對應(yīng)；所述供電極片21與所述供電電路32的位置相對于所述機械驅(qū)動桿4運動方向的軸線坐標位置相對應(yīng)；

所述充電電路31包括正極接線片和負極接線片。

所述換向電刷在所述充電極片11與所述充電電路31位置對應(yīng)時，利用工作電刷41將所述充電極片11與所述充電電路31導(dǎo)通；

所述換向電刷在所述供電極片21與所述供電電路32的位置對應(yīng)時，利用供電電路32將所述供電極片21與所述供電電路32導(dǎo)通。

所述供電電路32包括正極輸出片、負極輸出片和若干過渡極片；所述過渡極片數(shù)量是所述過渡電刷42數(shù)量的2倍。