[發明專利]一種轉向大燈照射角度補償裝置及使用方法

無效

• 申請號: 201210205603.6
• 申請日: 2012-06-20
• 公開（公告）號: CN103507700A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 鮑松來
• 申請（專利權）人: 揚州茂翔機械有限公司
• 主分類號: B60Q1/12
• 分類號: B60Q1/12;B60Q1/076
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本發明涉及汽車，尤其涉及對汽車車燈的改進。

背景技術

汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關系到車主的外在形象，更與夜間開車或惡劣天氣條件下的安全駕駛緊密聯系。車燈在正常打開時，其照射的角度范圍是一定的，車主所能看到范圍也是如此。當汽車在拐彎處，開始拐彎動作時，在白天拐彎時危險系數比較低，當在晚上拐彎時由于汽車的車燈所能照射的角度范圍是固定的，而且車燈的照射的是直線，不會跟著一起拐彎。在這個過程中，由于受視線的影響很容易造成事故發生，使車主的生命財產安全受到影響。

發明內容

本發明針對以上問題，提供了一種避免車主視線受阻，增加汽車行駛安全可靠性的轉向大燈照射角度補償裝置及使用方法。

本發明的技術方案是：所述轉向大燈包括左前大燈和右前大燈，所述左前大燈和右前大燈分別設在車身的左前方和右前方，還包括控制器和方向盤轉向感應器；所述左前大燈和右前大燈內分別設有角度補償裝置，所述補償裝置設在大燈燈殼內；所述左前大燈和右前大燈分別活動連接各自的燈殼內；所述方向盤轉向感應器、左前大燈和右前大燈角度補償裝置分別連接控制器。

所述補償裝置包括伺服電機，所述伺服電機固定設置在所述燈殼底面，所述伺服電機的電機軸垂直于水平面，所述伺服電機的電機軸的頂端固定連接所述大燈的底面。

所述補償裝置包括電動推桿、齒條和轉軸，所述左前大燈和右前大燈分別設有齒形；所述齒條活動設置在所述燈殼內、處于所述齒形的下方，且與所述齒形相嚙合；所述轉軸的下端固定連接在所述燈殼底面，所述轉軸的上端活動連接在所述大燈前部的底面，所述電動推桿連接所述齒條。

首先，所述汽車方向盤角度感應器將汽車向左或向右行駛的信號傳遞給控制器；然后，所述控制器將信號傳遞給左前大燈或右前大燈；最后，在所述左前大燈接收到信號時，左前大燈向左旋轉，右前大燈不動；在所述右前大燈接收到信號時，右前大燈向右旋轉，左前大燈不動。

所述左前大燈或右前大燈旋轉的角度為等于所述方向盤轉動角度的1-3倍。

本發明的轉向大燈照射角度補償裝置在汽車在拐彎時，能夠實現轉向燈和汽車同步轉動，方便了駕駛員對路況的掌握，保證了道路行駛的安全。其在工作時，方向盤轉向感應器傳遞信號給控制器，控制器再傳遞給轉向燈，層層連接，安全可靠。本發明結構簡單，實用方便。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖，

圖2是圖1中A向的結構示意圖，

圖3是本發明的另一種實施方式，

圖4是圖3的左視圖，

圖5是本發明的工作過程圖；

圖中1是車身，2是左前大燈，20是轉軸，21是齒條，22是齒形，3是右前大燈。

具體實施方式

本發明如圖1-5所示，所述轉向大燈包括左前大燈2和右前大燈3，所述左前大燈2和右前大燈3分別設在車身1的左前方和右前方，還包括控制器和方向盤轉向感應器；所述左前大燈2和右前大燈3內分別設有角度補償裝置，所述補償裝置設在大燈燈殼內；所述左前大燈2和右前大燈3分別活動連接各自的燈殼內；所述方向盤轉向感應器、左前大燈2和右前大燈3角度補償裝置分別連接控制器。

本發明的第一種實施方式如圖2所示，所述補償裝置包括伺服電機，所述伺服電機固定設置在所述燈殼底面，所述伺服電機的電機軸垂直于水平面，所述伺服電機的電機軸的頂端固定連接所述大燈的底面。從中間實現對轉向燈的轉向。

本發明的第二種實施方式如圖3-4所示，所述補償裝置包括電動推桿、齒條21和轉軸20，所述左前大燈2和右前大燈3分別設有齒形22；所述齒條21活動設置在所述燈殼內、處于所述齒形22的下方，且與所述齒形22相嚙合；所述轉軸20的下端固定連接在所述燈殼底面，所述轉軸20的上端活動連接在所述大燈前部的底面，所述電動推桿連接所述齒條21。

如圖5所示，首先，所述汽車方向盤角度感應器將汽車向左或向右行駛的信號傳遞給控制器；然后，所述控制器將信號傳遞給左前大燈2或右前大燈3；最后，在所述左前大燈2接收到信號時，左前大燈2向左旋轉，右前大燈3不動；在所述右前大燈3接收到信號時，右前大燈3向右旋轉，左前大燈2不動。

所述左前大燈2或右前大燈3旋轉的角度為等于所述方向盤轉動角度的1-3倍。