[發明專利]發動機無級可變氣門升程系統

無效

• 申請號: 201210205361.0
• 申請日: 2012-06-20
• 公開（公告）號: CN102705031A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 甄威;陳俊;樂志國;劉宗巍;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F01L9/04
• 分類號: F01L9/04;F02D13/02;F02D13/06
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 郭海彬;范曉斌

1.一種發動機無級可變氣門升程系統，其特征在于，包括：

氣缸組件，用于開啟和關閉氣門；

凸輪軸、用于推動所述氣缸組件；

電子控制單元，用于：根據發動機工狀信號控制所述氣缸組件的缸內氣壓，通過控制所述缸內氣壓來控制所述氣缸組件的活塞伸出長度，通過控制所述活塞伸出長度來控制所述氣門的開啟程度。

2.根據權利要求1所述的發動機無級可變氣門升程系統，其特征在于，所述氣缸組件包括：

缸體；

活塞，位于所述缸體內，將所述缸體分為上腔和下腔；

推桿，一端從所述下腔連接所述活塞，另一端伸出所述缸體之外連接所述氣門；

電磁閥，用于：根據來自所述電子控制單元的控制信號開啟或關閉所述上腔的進氣口，從而控制所述上腔的所述缸內氣壓。

3.根據權利要求1所述的發動機無級可變氣門升程系統，其特征在于，還包括：

壓縮機，連接所述上腔的進氣口，用于向所述上腔提供壓縮空氣。

4.根據權利要求2所述的發動機無級可變氣門升程系統，其特征在于，所述電磁閥位于所述缸體的上端。并且與所述凸輪軸相接觸。

5.根據權利要求1所述的發動機無級可變氣門升程系統，其特征在于，所述電子控制單元還用于：

如果所述發動機工狀信號為怠速或轉速低于第一門限值，則關閉發動機汽缸的兩個進氣氣門中的一個。

6.根據權利要求5所述的發動機無級可變氣門升程系統，其特征在于，所述電子控制單元還用于：

如果所述發動機工狀信號為加速度超過第二門限值或轉速超過第三門限值，則使所述兩個進氣氣門同時以同樣的最大升程開啟。

7.根據權利要求6所述的發動機無級可變氣門升程系統，其特征在于，所述電子控制單元還用于：

同時關閉所述兩個進氣氣門，實現停缸功能。