[發(fā)明專利]雙級離心壓氣裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210205278.3
• 申請日: 2012-06-20
• 公開（公告）號: CN102691666A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉秀芳;溫泉;郭小平;涂孟羆;張億力;李久山
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南航翔燃?xì)廨啓C(jī)有限公司
• 主分類號: F04D17/12
• 分類號: F04D17/12;F04D29/28;F04D29/42
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;余剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及壓氣機(jī)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種雙級離心壓氣裝置。

背景技術(shù)

在航空或地面燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域，現(xiàn)有技術(shù)中的壓氣裝置主要分為以下三類：軸流式壓氣裝置、單級離心式壓氣裝置和混合式壓氣裝置。

軸流式壓氣裝置具有增壓比高、效率高、單位面積空氣流量大和迎風(fēng)阻力小等優(yōu)點，主要應(yīng)用于大、中型推力發(fā)動機(jī)。單級離心式壓氣裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、穩(wěn)定工作范圍較寬和單級增壓比高等優(yōu)點，主要應(yīng)用于小型動力裝置和飛機(jī)輔助動力裝置。

混合式壓氣裝置是軸流式壓氣裝置與單級離心式壓氣裝置的組合形式，在體現(xiàn)單級增壓比高的優(yōu)點的同時，又避免了因葉片高度問題導(dǎo)致能量損耗增大的問題。然而，混合式壓氣裝置具有以下缺點：（1）混合式壓氣裝置的零件數(shù)量多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高和可靠性差；（2）對葉尖間隙的敏感性要求高，制造成本高；（3）增加比仍有待提高；（4）進(jìn)口級為軸流級，抗外物打傷（FOD）能力弱；（5）耗油率高；（6）失速裕度較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種雙級離心壓氣裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的壓氣裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高、增壓比低的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種雙級離心壓氣裝置，包括：第一級離心壓氣裝置，第一級離心壓氣裝置包括第一離心葉輪和第一殼體；第二級離心壓氣裝置，第二級離心壓氣裝置包括第二離心葉輪和第二殼體；連接軸，第一級離心壓氣裝置與連接軸固定連接，第二級離心壓氣裝置與連接軸活動連接；回流器，第一級離心壓氣裝置通過回流器與第二級離心壓氣裝置相連接。

進(jìn)一步地，第一離心葉輪可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在第一殼體內(nèi)；第二離心葉輪可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在第二殼體內(nèi)，且第二離心葉輪與回流器可樞轉(zhuǎn)地連接。

進(jìn)一步地，回流器包括回流殼體和導(dǎo)流部，導(dǎo)流部設(shè)置在回流殼體的內(nèi)部。

進(jìn)一步地，雙級離心壓氣裝置還包括中傳殼體，回流器通過中傳殼體與第一殼體相連接。

進(jìn)一步地，雙級離心壓氣裝置還包括第一進(jìn)氣裝置，第一進(jìn)氣裝置與第一殼體連接；第一進(jìn)氣裝置包括第一進(jìn)氣機(jī)殼和第一進(jìn)氣導(dǎo)向葉片，第一進(jìn)氣導(dǎo)向葉片設(shè)置在第一進(jìn)氣機(jī)殼的內(nèi)部，第一進(jìn)氣機(jī)殼與第一離心葉輪可樞轉(zhuǎn)地連接。

進(jìn)一步地，雙級離心壓氣裝置還包括除塵裝置，第一進(jìn)氣裝置和/或第二殼體上分別安裝有除塵裝置。

進(jìn)一步地，雙級離心壓氣裝置還包括第二進(jìn)氣裝置，回流器通過第二進(jìn)氣裝置與第二殼體相連接；第二進(jìn)氣裝置包括第二進(jìn)氣機(jī)殼和設(shè)置在第二進(jìn)氣機(jī)殼內(nèi)的第二進(jìn)氣導(dǎo)向葉片。

進(jìn)一步地，第一級離心壓氣裝置還包括設(shè)置在第一殼體內(nèi)的第一擴(kuò)壓部，第二級離心壓氣裝置還包括設(shè)置在第二殼體內(nèi)的第二擴(kuò)壓部。

進(jìn)一步地，第一擴(kuò)壓部包括沿連接軸的徑向設(shè)置的第一徑向葉片和沿連接軸的軸向設(shè)置的第一軸向葉片；第二擴(kuò)壓部包括沿連接軸的徑向設(shè)置的第二徑向葉片和沿連接軸的軸向設(shè)置的第二軸向葉片。

進(jìn)一步地，第一離心葉輪與第二離心葉輪是鑄鋼閉式葉輪。

本發(fā)明中的雙級離心壓氣裝置，第一級離心壓氣裝置通過回流器與第二級離心壓氣裝置相連接，提高了壓氣裝置的增壓比、降低了耗油量；同時，減少了壓氣裝置的零件數(shù)量且降低了壓氣裝置的制造成本。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示意性示出了本發(fā)明中的雙級離心壓氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示意性示出了本發(fā)明中的回流器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示意性示出了本發(fā)明中的安裝在第一進(jìn)氣裝置上的除塵裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4示意性示出了本發(fā)明中的安裝在第二殼體上的除塵裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5示意性示出了本發(fā)明中的第一級離心壓氣裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖6示意性示出了本發(fā)明中的第二級離心壓氣裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。