[發(fā)明專利]船用膜片聯(lián)軸器

無效

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• 申請日: 2012-06-18
• 公開（公告）號: CN103511485A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宣敏浩
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市同創(chuàng)玻璃鋼船艇廠
• 主分類號: F16D3/56
• 分類號: F16D3/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶器械領(lǐng)域，特別涉及船用聯(lián)軸器。

技術(shù)背景

聯(lián)軸器是用來聯(lián)接不同機構(gòu)中的兩根軸(主動軸和從動軸)使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯(lián)軸器還需要具有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯(lián)接。

在船舶動力系統(tǒng)中，主機與減速器之間若直接相連，由于船舶所承受的載荷大，并且水面上不夠平穩(wěn)，因此易出現(xiàn)主機主軸與齒輪減速器輸入軸間的相對位移，軸系常常出現(xiàn)扭振。因此，現(xiàn)有的船舶動力系統(tǒng)中，常常借助聯(lián)軸器來連接主機與減速器，以提供有效的緩沖和減震效果，提高船的平穩(wěn)性和舒適性。傳統(tǒng)的船用聯(lián)軸器一般為普通聯(lián)軸器，其缺點是減震性能達(dá)不到要求，并且存在噪音，需要潤滑，兩軸軸線對中精度低，結(jié)構(gòu)和形狀比較復(fù)雜，制造及平衡精度較低。現(xiàn)有船舶技術(shù)中應(yīng)用廣泛的是膜片聯(lián)軸器，膜片聯(lián)軸器由兩端軸、膜片組、中間軸和連接螺栓組成，膜片聯(lián)軸器靠膜片的彈性變形來補償軸線間的軸向、角向、徑向相對位移，改善工作條件。它具有傳遞扭矩大、工作可靠、不需潤滑等優(yōu)點。

現(xiàn)有的膜片聯(lián)軸器比較傳統(tǒng)的普通聯(lián)軸器雖然具有以上優(yōu)點，但針對載重大的船舶，聯(lián)軸器的穩(wěn)定性能還需要提高，膜片聯(lián)軸器的安裝對準(zhǔn)精度還需要提高，并且現(xiàn)有膜片聯(lián)軸器的膜片容易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，以及聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本申請人針對上述聯(lián)軸器的缺點，進(jìn)行研究和改進(jìn)，提供一種船用膜片聯(lián)軸器，其具有減震效果好，平穩(wěn)性好，使用壽命長久，結(jié)構(gòu)簡單的特點。

為了解決上述問題，本發(fā)明采用如下方案：

一種船用膜片聯(lián)軸器，包括軸套及膜片，其特征在于，所述軸套包括左端軸套，中間軸套及右端軸套，所述左端軸套及右端軸套分別與中間軸套間夾持第一膜片，所述中間軸套上安裝凹形環(huán)套，所述凹形環(huán)套與所述中間軸套間夾持第二膜片。

進(jìn)一步的技術(shù)方案在于：

所述第一膜片與所述第二膜片的軸線方向設(shè)置通孔第一膜片的通孔大于第二膜片的通孔；所述第一膜片及第二膜片的圓周方向均勻分布四個連接孔；所述凹形環(huán)套與所述中間軸套間保持少量間隙。

本發(fā)明的技術(shù)效果在于：

本發(fā)明用于船舶機械領(lǐng)域，在現(xiàn)有膜片聯(lián)軸器的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改性，采用三膜片形式，有效地提高了緩沖性能及平穩(wěn)性能，并且具有結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便的特點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的剖視圖。

圖2為圖1的左視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進(jìn)一步說明。

見圖1，圖2，本發(fā)明包括左端軸套1，中間軸套3及右端軸套7，左端軸套1與中間軸套3間夾持第一膜片2，右端軸套7與中間軸套3間夾持第一膜片6，中間軸套3上安裝凹形環(huán)套5，凹形環(huán)套5與中間軸套間3夾持第二膜片4。第一膜片2，6的環(huán)形圓周方向上具有連接孔8，用于分別與中間軸套3及右端軸套7間的連接。第二膜片4的環(huán)形圓周方向具有連接孔10，第一膜片2，6的軸線上具有通孔12，第二膜片的軸線上具有通孔11。由于第一膜片2，6分別夾持于左端軸套1與中間軸套3以及右端軸套7與中間軸套3之間，有效地減緩了沖擊，提高了緩沖性能，并且第二膜片2夾持于凹形環(huán)套5與中間軸套3間，進(jìn)一步提高了船舶的平穩(wěn)性能。凹形環(huán)套5用于連接右端軸套7與中間軸套3，由于凹形環(huán)套5與中間軸套3間保持一定間隙9，因此一定程度減小了噪音。