[發明專利]汽車的安裝支撐裝置有效
| 申請號: | 201210204944.1 | 申請日: | 2012-06-20 |
| 公開(公告)號: | CN102717834B | 公開(公告)日: | 2017-03-29 |
| 發明(設計)人: | 曾蔚;勞兵;陳宏璽;彭斌;和麗梅 | 申請(專利權)人: | 上汽通用五菱汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B62D21/02 | 分類號: | B62D21/02;B62D21/11 |
| 代理公司: | 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙)44248 | 代理人: | 于標 |
| 地址: | 545007 廣西壯*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車 安裝 支撐 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及汽車,尤其涉及汽車的安裝支撐裝置。
背景技術
汽車具有前懸支撐合件,前懸支撐合件位于車身底盤下部,前懸支撐合件安裝于汽車的安裝支撐裝置上,如圖1所示,汽車的安裝支撐裝置包括橫梁101、左前縱梁102、右前縱梁103、第一前懸支座104、第二前懸支座105,橫梁101為直管,左前縱梁102和右前縱梁103分別與橫梁101相連,第二前懸支座105分別與左前縱梁102和橫梁101相連,第一前懸支座104分別與右前縱梁103和橫梁101相連。因為橫梁101為直管,所以導致第一前懸支座104和第二前懸支座105與直管相連后,使得整車扭轉剛度不足。
發明內容
為了解決現有技術中的問題,本發明提供了一種汽車的安裝支撐裝置。
本發明提供了一種汽車的安裝支撐裝置,包括橫梁、左前縱梁、右前縱梁、第一前懸支座、第二前懸支座,所述橫梁由第一連接管、第二連接管、第三連接管、第四連接管、第五連接管依次相連構成,所述第一連接管與所述第二連接管連接形成第一角度,所述第二連接管與所述第三連接管形成第二角度,所述第三連接管與所述第四連接管形成第三角度,所述第四連接管與所述第五連接管形成第四角度;所述第一角度與所述第四角度相同,所述第二角度與所述第三角度相同,所述第一角度和所述第二角度均為鈍角;所述左前縱梁與所述第五連接管相連,所述右前縱梁與第一連接管相連,第一前懸支座分別與右前縱梁和所述第二連接管相連,所述第二前懸支座分別與左前縱梁和所述第四連接管相連。
作為本發明的進一步改進,所述第一前懸支座和所述第二連接管焊接在一起。
作為本發明的進一步改進,所述第二前懸支座與所述第四連接管焊接在一起。
作為本發明的進一步改進,所述第一前懸支座與所述右前縱梁通過螺栓連接在一起。
作為本發明的進一步改進,所述第二前懸支座與所述左前縱梁通過螺栓連接在一起。
本發明的有益效果是:本發明的橫梁呈彎曲形狀,橫梁與第一前懸支座4和第二前懸支座形成非直角三角形,提高整車扭轉剛度和結構傳力面積,消除應力集中;提高整車的扭轉剛度約5%,提高整車穩定性。
附圖說明
圖1是目前技術中的安裝支撐裝置的結構示意圖。
圖2是本發明的安裝支撐裝置的結構示意圖。
圖3是本發明安裝有前懸支撐合件的安裝支撐裝置結構示意圖。
具體實施方式
如圖2至圖3所示,本發明公開了一種汽車的安裝支撐裝置,包括橫梁1、左前縱梁2、右前縱梁3、第一前懸支座4、第二前懸支座5,所述橫梁1由第一連接管11、第二連接管12、第三連接管13、第四連接管14、第五連接管15依次相連構成,所述第一連接管11與所述第二連接管12連接形成第一角度,所述第二連接管12與所述第三連接管13形成第二角度,所述第三連接管13與所述第四連接管14形成第三角度,所述第四連接管14與所述第五連接管15形成第四角度;所述第一角度與所述第四角度相同,所述第二角度與所述第三角度相同,所述第一角度和所述第二角度均為鈍角;所述左前縱梁2與所述第五連接管15相連,所述右前縱梁3與第一連接管11相連,第一前懸支座4分別與右前縱梁3和所述第二連接管12相連,所述第二前懸支座5分別與左前縱梁2和所述第四連接管14相連。
所述第一前懸支座4和所述第二連接管12焊接在一起。所述第二前懸支座5與所述第四連接管14焊接在一起。
所述第一前懸支座4與所述右前縱梁3通過螺栓連接在一起。所述第二前懸支座5與所述左前縱梁2通過螺栓連接在一起。
本發明的橫梁1呈彎曲形狀,橫梁1與第一前懸支座4和第二前懸支座5形成非直角三角形(近似等邊三角形),提高整車扭轉剛度和結構傳力面積,消除應力集中;提高整車的扭轉剛度約5%,提高整車穩定性。
現有技術中的前懸支撐合件分別與橫梁與縱梁相連,前懸支撐合件安裝面為兩個,總裝螺栓易衰減、穩定性不足。為了解決上述問題,該安裝支撐裝置還包括第一前懸支撐合件9和第二前懸支撐合件10,該第一前懸支撐合件9與第一前懸支座4相連,該第二前懸支撐合件10與第二前懸支座5相連。因為第一前懸支撐合件9安裝在第一前懸支座4這一個安裝面上,所以減少配合的安裝面,從而提高制造的穩定性。
本發明的安裝支撐裝置解決支撐合件安裝螺栓扭力衰減問題;?減小支撐合件后安裝點應力集中;增大與縱梁的焊接面,分散零件的應力,提高零件的耐久性。
以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明,不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說,在不脫離本發明構思的前提下,還可以做出若干簡單推演或替換,都應當視為屬于本發明的保護范圍。
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