[發(fā)明專利]一種實時路況下的車牌照識別系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210204876.9
• 申請日: 2012-06-20
• 公開（公告）號: CN102750525A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇淳
• 申請（專利權(quán)）人: 太倉博天網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
• 主分類號: G06K9/00
• 分類號: G06K9/00;G06K9/54
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務(wù)所 32230
• 代理人: 樊文紅

1.一種實時路況下的車牌照識別系統(tǒng)，其特征在于，包括：

系統(tǒng)構(gòu)成：分為硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩個部分：硬件系統(tǒng)由高清工業(yè)相機(jī)、鏡頭、LED光源、計算機(jī)、視頻捕捉卡、千兆網(wǎng)卡網(wǎng)線等部分組成；軟件系統(tǒng)分為車牌定位、字符分割和字符識別3個部分；

數(shù)據(jù)傳輸通道：以千兆以太網(wǎng)作為數(shù)據(jù)傳輸通道；

識別方面：自適應(yīng)模板寬度算法；

漢字識別：對漢字采用Gabor算子提取特征，然后利用SVM進(jìn)行識別；

其包括以下控制步驟：

圖像的獲取及傳輸；

車牌定位；

車牌區(qū)域圖像預(yù)處理；

字符分割；

字符識別。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實時路況下的車牌照識別系統(tǒng)，其特征在于圖像的獲取及傳輸?shù)目刂品椒ㄈ缦拢?!-- SIPO -->

采用分辨率為1?600×960像素，速度為20幀/s的高分辨率CCD相機(jī)，將兩個車道的車輛清晰攝入；采用傳輸速率為1?000Mbit/s的千兆網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸；遠(yuǎn)程控制工業(yè)相機(jī)進(jìn)行各種攝像參數(shù)調(diào)整。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實時路況下的車牌照識別系統(tǒng)，其特征在于車牌定位的控制方法如下：

在差分法的基礎(chǔ)上，針對差分法的不足，將定位、分割及識別作為一個整體，對提取出來的候選車牌進(jìn)行二值化，然后分割、識別，最后利用歐式距離獲取車牌的置信度，從而去除偽車牌；車牌照內(nèi)有7個成水平排列的字符，字符和牌照在灰度值上存在較大的差異，因而車牌區(qū)域內(nèi)有豐富的邊緣存在，并呈現(xiàn)出較為規(guī)則的豎直方向上的紋理特征，因此通過水平掃描邊緣跳變的方法來進(jìn)行車牌區(qū)域的定位。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實時路況下的車牌照識別系統(tǒng)，其特征在于車牌區(qū)域圖像預(yù)處理，具體內(nèi)容如下：

針對車牌傾斜的情況，利用Hough變換提取接近水平、重合度較高的平行線段，計算后得到平行線段的方向夾角，然后利用這個夾角對圖像進(jìn)行旋轉(zhuǎn)變換，對車牌候選區(qū)域進(jìn)行傾斜校正。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實時路況下的車牌照識別系統(tǒng)，其特征在于字符分割方法，具體內(nèi)容如下：

系統(tǒng)采用垂直投影算法對車牌字符進(jìn)行分割：將預(yù)處理后的車牌圖像進(jìn)行垂直方向求和，在圖像較好的情況下，有字符的地方投影值較高，字符中間投影值為0，考慮到噪聲對字符的影響，可確定一個閾值，再結(jié)合車牌字符寬高比和個數(shù)的先驗知識，把各個字符分割開來。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實時路況下的車牌照識別系統(tǒng)，其特征在于字符識別的控制方法如下：

成像方面：采用高分辨率CCD，確保得到高清晰的牌照圖像；

識別上：運(yùn)用Gabor小波變換對分割好的漢字灰度圖像直接進(jìn)行特征提取，保證了漢字信息的完整性。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的實時路況下的車牌照識別系統(tǒng)，其特征在于字符識別的控制方法如下：

采用SVM進(jìn)行字符識別，首先通過非線性變換將輸入空間變換到一個高維空間，然后在這個新空間中尋找最優(yōu)分類面；選取漢字及每類字符樣本100個，進(jìn)行特征提取后，分別用SVM進(jìn)行模型訓(xùn)練，得到了字符模型和漢字模型；系統(tǒng)運(yùn)行時，車牌實時圖像經(jīng)過處理后，提取出特征參數(shù)，將漢字及字符參數(shù)送入相應(yīng)的模型進(jìn)行計算，最后識別出車牌文字。