[發明專利]乘用車井字形一體式地板梁

無效

• 申請號: 201210204742.7
• 申請日: 2012-06-20
• 公開（公告）號: CN102700625A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 彭倩;楊志添;肖森;鐘露;楊濟匡
• 申請（專利權）人: 湖南大學
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 謝德珍

技術領域

本發明涉及乘用車車身結構部件，具體為一種能提高乘用車側面碰撞耐撞性，零件數量少，裝配工藝簡單的一體式地板梁結構。

背景技術

在我國，由于城市道路交通路口以平面交叉形式為主，側面碰撞事故發生概率最高，致傷率居第一位，而致死率僅次于正面碰撞。汽車側面是車體中強度較薄弱的部位，吸能結構件和可變形空間較少，嚴重威脅乘員的安全。目前大多數的乘用車都采用承載式車身，但其車身的抗扭剛性和耐撞性能較低。針對這種情況，現在大多數汽車生產商都在前排座椅處采用型面復雜的橫梁，并且安裝加強件或使用厚度較大的鋼板，這必然會導致工藝復雜，生產成本增加，不利于生產，且過于復雜的結構也會導致座椅安裝的困難，笨重的零件也會導致車身重量和使用成本的增加。另外，過多的鈑金件焊接在一起會容易引起應力集中，影響車身的耐撞性。

發明內容

本發明所解決的技術問題在于提供一種乘用車井字形一體式地板梁，以解決上述背景技術中的缺點。

本發明所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

乘用車井字形一體式地板梁，由上下兩塊鋼板拼焊連接而成，合在一起形成形成環形密閉的腔體截面結構，所述地板梁包括包括兩根橫梁和兩根縱梁，呈井字形布置，將地板分為左右對稱的六塊，地板與地板梁之間通過焊接連接在一起。

所述兩根縱梁中間形成的空間設置中通道，中通道通過翻邊搭接在地板縱梁上；所述縱梁被橫梁分為前中后三段，根據載荷和布置要求三段的形狀尺寸并不相同，前段橫截面積較大，后段橫截面積較小。

所述地板梁的兩根橫梁位于車體側面撞擊的薄弱區域，提高了車體側面碰撞的耐撞能力，兩側橫梁分別貫通車體左側圍門檻和右側圍門檻。

所述地板梁的兩根縱梁的中段部分前端與縱梁前段的后端固定連接，縱梁的中段部分后端與縱梁后段的前端固定連接，縱梁的后段部分的后段與后排座椅橫梁固定連接在一起。

有益效果：本發明結構簡單，安全方便，通過地板橫梁和縱梁的井字形布置方式，一方面可以均勻地傳遞側面碰撞力，提高車身的耐撞性，更好地保證乘員艙的安全空間，另一方面井字形的布置方式可以提高車身的彎曲剛度和扭轉剛度，保證乘員的舒適性，同時，把井字形地板梁做成一體式，可以減少加工工序，并有利于其他部件的裝配。

附圖說明

圖1?為本發明較佳實施例的結構示意圖。

圖2?為本發明較佳實施例的整體結構圖。

圖中：中通道2、井字形地板梁3、左側圍門檻4、右側圍門檻6、地板7、后排座椅橫梁8。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

參見圖1、2的乘用車井字形一體式地板梁，由上下兩塊鋼板拼焊連接而成，合在一起形成形成環形密閉的腔體截面結構。地板總體包括中通道2，井字形地板梁3，左側圍門檻4，右側圍門檻6，地板7和后排座椅橫梁8組成。

其中，中通道2處于井字形地板梁3中間位置，與地板縱梁走向變化一致，兩者緊密貼合，通過中通道2兩側的翻邊與井字形地板梁3的地板縱梁焊接在一起。地板井字形梁3兩段橫梁左右分別與左側圍門檻4右側圍門檻6?連接，通過焊接固定在一起。井字形地板梁3兩個地板縱梁后端均與后排座椅橫梁8連接，增加了后排地板的剛度。

所述井字形地板梁3將地板7分為六塊，且地板對稱布置，焊接在井字形地板梁上。以上部件共同組成乘員艙底部結構。

井字形一體式地板梁采用環形封閉的腔體橫截面結構使得結構重量減輕、同時傳力路徑較好。在側面碰撞中，乘員艙地板結構對側圍結構起到了支撐作用，井字形一體式地板梁不僅提高了側碰撞時車身剛度而且在受到軸向載荷時不容易發生彎曲失穩，提高車體碰撞抗變形能力從而保證乘員生存空間。此外，該結構截面簡單，薄壁件厚度一致，容易實現。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。