[發明專利]墻磚焙燒隧道窯及焙燒方法

無效

• 申請號: 201210203832.4
• 申請日: 2012-06-20
• 公開（公告）號: CN102853655A
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 張崇云;鄧仲
• 申請（專利權）人: 張崇云
• 主分類號: F27B9/00
• 分類號: F27B9/00;F27B9/30;F27B9/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及隧道窯的設計及隧道窯的焙燒方法。?

背景技術

隧道窯是一種焙燒高效，流水化生產程度高的墻磚焙燒方式，較大型的墻磚生產多采用隧道窯方式生產，但目前的隧道窯生產中，有以下的不足，影響著隧道窯的生產。?

1、由于原料粉碎為顆粒后，其顆粒仍有一定的硬度及直徑，在制坯后，其水分在短時間內無法滲透入顆粒內部，影響坯料的粘接性等，造成燒制出的墻磚容易出現損壞或硬度不高等特點。?

2、隧道窯抽風口抽出的熱風沒有較好的保溫和利用，造成能源的浪費。?

3、操作人員無法知曉窯內的溫度，不能進行有效地對窯內溫度進行控制，造成能源不必要的消耗，并造成磚坯沒有在更合理的溫度下進行，損失極多。?

4、窯車上的磚坯堆碼方法不合理，造成單個窯車上的磚坯碼放數量不足，由于磚坯堆碼方法不合理，在焙燒過程中，沒有形成很好的火力風道，極大地影響能源消耗。?

發明內容

針對上述問題，本發明提供墻磚焙燒隧道窯及焙燒方法。?

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：?

墻磚焙燒隧道窯，包括制料裝置、制坯裝置、烘干室、焙燒隧道窯、裝墻磚坯的窯車，在粉碎裝置及制坯裝置之間還設置有陳化庫，陳化庫為裝料箱體結構，有進料口及出料口。?

所述的窯車裝載平臺長3.85米，寬5.1米；焙燒窯長132米，在焙燒窯內從前段至后段包括預熱段、培燒段、保溫段、冷卻段，在窯頂的各個區段均設置有溫度檢測顯示裝置。?

在焙燒窯隧道1兩側下端設置有抽風煙道2，所述的抽風煙道為平行于隧道窯的隧道，其橫截面為0.6平方米，并由耐火保溫材料砌成；其中在預熱段、保溫段、冷卻段的焙燒窯隧道和抽風煙道的間壁上分布有14-17個風口和控制風口大小的閘門；煙道總出風口有抽風機，并與烘干室進風口連接。?

本發明的墻磚焙燒隧道窯及焙燒方法如下：?

A.將頁巖、煤矸混合進行粉碎、并加入10％的水進行攪拌，攪拌至均勻后，將料輸入陳化庫進行陳化，陳化時間為40-50小時；?

B.取陳化庫陳化后的原料，再次進行攪拌1.5小時，然后經制坯機制成帶孔保溫型磚坯；?

C.將磚坯碼放至窯車上，設窯車行進方向為縱向，即長3.85米的長邊為縱向，寬5.1米邊為橫向，其碼磚方法如下：?

將磚坯在每輛窯車碼放12個堆子，其中縱向三個堆子，橫向四個堆子，相鄰堆子縱向間距為20cm，橫向間距為15cm；?

每個堆子碼放11層磚坯，每一層40塊磚坯；最底下一層以磚坯內部孔洞順窯車橫向方向依次碼放，分別碼放4橫路，相鄰橫路之間的間距為2cm，每一橫路分三組，首尾兩組各4塊磚坯，中間一組為2塊磚坯，相鄰兩組間距為4cm；?

第二層以磚坯內部孔洞順窯車縱向方向依次碼放，分別碼放4縱路，相鄰縱路之間的間距為2cm，每一縱路分三組，首尾兩組各4塊磚坯，中間一組為2塊磚坯，相鄰兩組間距為4cm；?

第三層、第五層、第七層、第九層、第十一層與最底下一層碼放方式相同，第四層、第六層、第八層、第十層與第二層碼放方式相同；每個堆子共碼放440塊磚坯，計每輛窯車上碼放5280塊磚坯；?

D.將碼放好磚坯的窯車依次進入烘干室烘干，后窯車推動前窯車，推入烘干室，然后將推入烘干室窯車上的磚坯以180度的熱風進行20-24小時烘干預熱；?

E.將風干后的磚坯推入隧道窯內，開始進行焙燒；其焙燒方式如下：?

隧道窯內分為包括預熱段、培燒段、保溫段、冷卻段，各段都有正在進行培燒過程的磚坯，各段運行溫度通過溫度檢測顯示裝置進行顯示；先采集溫度檢測顯示裝置上所示的溫度，然后對比采集溫度與各段所需溫度，當采集溫度不在各段所需溫度范圍，即調節該段抽風口閘門及煙道總出風口抽風機轉速來進行溫度的控制；?

F.窯車行進方式如下：窯車載著磚坯依次行進到各個工作段，在烘干過程中，由烘干室入口處的后一輛窯車將前一輛窯車向前推入烘干室，并將磚坯已烘干完成的窯車推出烘干室。在隧道窯燒結過程中，由隧道窯入口處的窯車進入到窯內，并推動窯內的各個窯車向前行進，窯車載著磚坯便依次通過預熱段、培燒段、保溫段、冷卻段，最后出窯，成品。?

本發明的有益效果是：?

1、對粉碎后的原料進行陳化，讓其顆粒內充分滲水，并進行充分的攪拌，讓材料形成很好的粘接性，并利于焙燒。?

2、隧道窯兩側設置風道，連接到烘干室，很好地對抽風口抽出的熱風進行利用，節約能源。?