[發明專利]一種用于組合式千斤頂的液壓泵

無效

• 申請號: 201210202805.5
• 申請日: 2012-06-19
• 公開（公告）號: CN102701104A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 常良成;韋秋林
• 申請（專利權）人: 常熟通潤汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B66F3/42
• 分類號: B66F3/42
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

1.一種用于組合式千斤頂的液壓泵，包括底座、高壓油管、儲油筒、液壓油、聯接件組件、后支承座、泵芯組件、操作機構、吸油油路系統和壓油油路系統，其特征在于：在底座（1）的前頂部設有頂部凸臺（49）和扭簧定位凸臺（42），在底座（1）的中間頂部設有以第三螺紋副（14）固聯的螺套組件（9），并設有可與踏桿座（5）的定位凸臺（15）限位的定位面（16），底座（1）的后部通過第二螺紋副（13）與儲油筒組件（11）實施密封聯接，儲油筒組件（11）通過第一螺紋副（12）與聯接件（3）實施密封聯接，螺母（30）通過第四螺紋副（31）將后支承座（2）串接并固聯在聯接件（3）上，油標組件（29）通過第五螺紋副（50）實施與聯接件（3）本體的密封聯接，第一轉動軸（6）被依次穿入雙扭簧（33）的左側部分之中孔、踏桿座（5）的桿座支軸孔（48）的左側段通孔、底座（1）之頂部凸臺（49）上的第一轉動軸孔（43）、踏桿座（5）的桿座支軸孔（48）的右側段通孔、雙扭簧（33）的右側部分之中孔，并在第一轉動軸（6）的兩端段處分別設置第一軸用擋圈（39）和第二軸用擋圈（40）；泵芯（8）被置入螺套組件（9）的中間孔及底座（1）中的泵腔孔（17）內形成軸孔間隙配合；第二轉動軸（44）被依次穿入踏桿座（5）的第二轉動軸孔（45）的左側段通孔、泵芯（8）上部的u形槽（56）、踏桿座（5）的第二轉動軸孔（45）的右側段通孔，并使扭簧左搭扣（35）被扭置于第二轉動軸（44）的扭簧左扣槽（37）內，使扭簧右搭扣（36）被扭置于所述第二轉動軸（44）的扭簧右扣槽（38）內，雙扭簧（33）之扭簧固定搭扣（41）被置于扭簧定位凸臺（42）處。

2.根據權利要求1所述的一種用于組合式千斤頂的液壓泵，其特征還在于：后支承座（2）中的金屬延伸件筒殼體（53）與金屬沖壓件支承腳（54）通過焊接結構（28）固聯為一體。

3.根據權利要求1所述的一種用于組合式千斤頂的液壓泵，其特征還在于：鎖銷組件（34）一端被聯接在位于底座（1）上的鎖銷組件固聯孔（51）上，鎖銷組件（34）上的雙插銷分別與第一鎖銷孔（46）和第二鎖銷孔（47）配合。

4.根據權利要求1所述的一種用于組合式千斤頂的液壓泵，其特征還在于：腳踏桿（4）外圓柱被插入踏桿座（5）的定位孔形成移動副（55），并以塞焊處32結構使腳踏桿同踏桿座固聯。

5.根據權利要求1所述的一種用于組合式千斤頂的液壓泵，其特征還在于：底座（1）的實體中設置有與泵腔孔（17）、第三油路（23）連通的第一油路（18），第三油路（23）的上方設置有壓油閥組件（22），第三油路（23）的下方設置有吸油閥（20）；設置的第二油路（19）上通吸油閥（20）、下連儲油筒組件（11）之儲油腔（52）；壓油油路（27）與壓油閥組件（22）中的彈簧腔（21）相連；底座（1）在壓油油路（27）的孔口處以管螺紋副實施與高壓油管（10）的密封固聯；設置與第一油路（18）連通的第四油路（24），并在此第四油路（24）上設有安全閥（25）；與壓油油路（27）相交地設置了釋放閥組件（26）。

6.根據權利要求1所述的一種用于組合式千斤頂的液壓泵，其特征還在于：在所述安全閥（25）之調壓螺釘上方設有安全閥蓋（7）。