[發明專利]一種實時路況監控方法

有效

• 申請號: 201210202627.6
• 申請日: 2012-06-19
• 公開（公告）號: CN102722984A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 宋國華;鄧梅;徐丹
• 申請（專利權）人: 張家港市鴻嘉數字科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;H04W4/04;H04M11/06
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368
• 代理人: 孫國棟

技術領域

本發明涉及交通信息技術領域，尤其涉及一種實時路況監控方法。

背景技術

交通運輸系統是國民經濟運行的命脈，是否擁有現代化的交通運輸體系，是衡量一個國家綜合經濟實力的重要指標。隨著經濟的發展和城市化發展進程的加快，城市人口的增長、機動車擁有量的增加、城市形態的變化以及社會活動規模的增加都給大、中城市的交通及其管理系統增加了越來越重的負荷，交通需求與供給之間的矛盾也變得越來越突出。

雖然可以通過不斷擴建道路設施來滿足短期的交通需求，但在資源、環境問題日益突出的今天，道路設施的增長勢必受到多方面的約束，很難有效地解決不斷出現的交通問題。在這種背景下，綜合運用各種技術手段特別是信息技術，提高交通基礎設施和運輸裝備的利用效率，對交通運輸事業的快速發展具有十分重要的意義。

在這種背景下，智能交通系統應運而生。它是運用信息通信技術，將人、車、路三者緊密協調、和諧統一，在大范圍內全方位發揮作用的實時、準確、高效的交通運輸信息與管理系統。智能交通系統能夠有效地利用現有交通設施減少交通負荷和環境污染、提高社會效率、減少交通事故、節約能源消耗、降低環境污染、提高生活質量等，這些都可以對向低碳經濟的轉型起到重要推動作用。

而所有智能交通系統最關鍵的就是原始的交通流量數據，目前國內主要的交通路況信息的來源有以下兩個層面：

1、固定檢測器采集技術，該項技術通過埋在路下或設在路旁的固定監測設施（如線圈、攝像頭、微波、紅外等），以監測交通流量點、交通流量線以及視頻流的方式，采集原始的交通流量信息；

2、浮動車采集技術，該項技術利用車載GPS定位、無線通信和信息處理等多種技術手段，實現對道路上行駛車輛的瞬時速度、位置、路段旅行時間等交通數據的采集，經過處理后生成反映實時道路擁堵情況的交通信息。

現有的交通路況信息采集存在著一定缺陷，它們表現在：

1、固定檢測器采集技術，該項技術雖然準確率非常高，但是應用與維護成本也是相當高，目前只在一線城市路網以及國內大、中城市的主干路網有較為全面的部署和建設，應用規模受成本制約嚴重；

2、浮動車采集技術，目前應用最為廣泛的技術，但其監控數據多來自于出租車、公交車等運營車輛，運營車輛的駕駛行為較為特殊，如：出租車會在某些地點等待乘客，或是緩慢行駛尋找乘客；公交車則僅會按照固定路線行駛，而且到站會停車載客、卸客；其數據覆蓋也依賴于目標城市的運營車輛規模化程度，數據質量嚴重依賴有效的樣本數據量，在快速路和高速公路、城鄉結合部等運營車輛規模化較低的大部分區域仍無法得到有效應用。

發明內容

為了解決現有技術中交通信息樣本數據少，分析結果不準確的技術問題，本發明提出一種實時路況監控方法，包括：從基站采集手機信令；

根據所述手機信令確定所述手機移動路徑對應的實際道路，根據所述手機信令和所述手機移動路徑對應的實際道路計算所述手機的移動速度；

根據所述手機的移動速度確定所述實際道路的交通路況。

該方法具體包括：?

當預先定義好的事件發生時，手機信令監測平臺會將從基站獲取的原始手機信令按預設屬性字段進行記錄，形成單條手機信令記錄；

單條手機信令記錄在過濾分揀并加密后按時間周期整理成文件，文件內包含該周期內發生的信令數據記錄；

針對周期性的信令記錄文件同步產生一個校驗文件；

在數據的預處理過程中，結合基礎地圖數據，過濾與道路無關的基站數據；

將手機發生切換事件的位置信息匹配映射至基礎地圖上；

根據樣本點的移動趨勢數據，按照最優路徑篩選原則，推測并確定與移動趨勢相近的道路；

計算單個手機樣本點在道路上的平均速度，之后對道路上的多個樣本點的速度從進入時間以及空間位置進行整合，生成以道路為基礎的融合后的路況數據；

通過行人和機動車信令數據的獨有特征，過濾行人數據；

根據當前城市規模以及路段級別，結合當前道路的速度信息，生成路況狀態；

將處理后的數據轉至發布層，按照統一的交通數據發布標準，發送到業務系統/終端。

根據所述手機的移動速度確定所述實際道路的交通路況包括：

根據所述手機的移動速度篩選出位于機動車上的手機；

根據所述位于機動車上的手機的移動速度確定所述實際道路的交通路況。

手機信令包括：手機IMSI號碼、事件時間、位置區編號、小區編號和事件類型。

基站采集手機信令之后包括：