[發明專利]用于內燃機二元觸發的雙發動機控制單元可擴展監控設計

有效

• 申請號: 201210202317.4
• 申請日: 2012-05-03
• 公開（公告）號: CN102767434B
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: B·布迪斯卡克;B·基斯;H·法伊特爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 曹若,楊國治

技術領域

本發明涉及一種用于汽車中驅動控制器功能檢查的方法和系統。

背景技術

二元驅動汽車已經廣為人知。其指含有可由兩種不同燃料交替供能的內燃機的汽車。該內燃機通常為通過汽油噴射閥提供汽油進行驅動的汽油機。通過加裝另一個燃氣噴射閥和相應控制該燃氣噴射閥的控制單元可以交替提供石油氣或汽油對汽車進行驅動。

發明內容

根據本發明來改進通過第一種燃料和第二種燃料對內燃機進行二元驅動的方法以及這樣的一種系統。

本發明還涉及其它有利結構，在下面進行描述。

根據本發明的一方面，通過第一種燃料和第二種燃料對內燃機進行二元運行的方法包含以下步驟：

- 接收額定值（該值用于確定將進行調節的發動機轉矩），

- 將額定值轉換為觸發信號，

- 提供發動機是通過第一種燃料還是第二種燃料運行的信息，

- 若內燃機由第一種燃料運行，則基于觸發信號觸發第一執行器以將第一種燃料導入內燃機，或

- 若內燃機由第二種燃料運行，則基于觸發信號觸發第二執行器以將第二種燃料導入內燃機，

- 對觸發信號進行驗證（Plausibilisieren），

其中設置第一和/或第二控制單元，用以根據以下內容對觸發信號進行驗證：

- 在根據觸發信號輸入燃料之后內燃機的反應，和/或

- 觸發信號仿真和/或在進行觸發后第一和/或第二執行器的反應。

根據本發明的另一方面，通過第一種燃料和第二種燃料對內燃機進行二元驅動的系統包含：

- 第一執行器，其用于將第一種燃料導入內燃機；

- 第二執行器，其用于將第二種燃料導入內燃機；

- 一個輸入單元，其用于提供發動機是通過第一種燃料還是第二種燃料運行的信息；

- 第一控制單元，其用于接收確定將進行調節的發動機上的轉矩的額定值，將該額定值轉換為第一執行器的觸發信號，

若內燃機根據信息應由第一種燃料運行，則基于觸發信號觸發第一執行器，

若內燃機根據信息應由第二種燃料運行，則將觸發信號發送給第二控制單元；

- 第二控制單元，若內燃機根據信息應由第二種燃料運行，則其基于觸發信號觸發第二執行器；

- 其中，第一和/或第二控制單元用于對觸發信號進行驗證

其中設置第一和/或第二控制單元，用以根據以下內容對觸發信號進行驗證：

- 在根據觸發信號輸入燃料之后內燃機的反應，和/或

- 觸發信號仿真和/或在進行觸發后第一和/或第二執行器的反應。

若二元驅動汽車由汽油驅動，發動機控制單元將根據還基于駕駛員意圖的發動機額定轉速控制汽油機的汽油噴射閥。若汽車由石油氣驅動，燃氣控制單元將從發動機控制單元接收觸發汽油噴射閥的信號，并且由此觸發燃氣噴射閥。因此，發動機控制單元不知道汽車由哪種燃料運行。

另外，在通過石油氣運行汽車時，發動機單元還承擔很多其它燃料輸送控制的任務，如混合氣校正計算和用于供氣的節氣門控制。在該系統中，由于任務分配可能出現一定的功能故障，這些故障既不能被發動機控制單元也不能被燃氣控制單元識別，并且可能產生安全相關影響。例如，若在傳輸時，發送給燃氣控制單元用以觸發汽油噴射泵的信號失真，則這既不能被燃氣控制單元也不能被發動機控制單元識別，因為從發動機控制單元來看，汽油機一直運行在汽油模式，并且燃氣控制單元必須將到達的信號作為已知接受。

上述方法和上述系統的優點在于，其可以針對傳統的用于內燃機二元驅動的系統識別出觸發第二執行器（第二執行器由第二控制單元根據用于觸發第一執行器的觸發信號進行觸發）中的故障。控制單元將其自身結果進行驗證，因此只能在一定條件下相信該測試。控制單元的故障行為可以導致在產生觸發信號時或在根據觸發信號觸發第二執行器時故障或同時導致在執行驗證時故障。由于兩個故障都是由控制器的相同故障行為產生，其在進行驗證時將互相抵消，這樣，盡管控制單元的故障行為，驗證使控制單元無問題運行。