[發(fā)明專利]一種轎車一鍵急停方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210201894.1
• 申請日: 2012-06-15
• 公開（公告）號: CN102874236A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 包壽紅;余才光;馬智濤;張彤;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10;B60K26/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車輔助安全技術(shù)，尤其涉及一種使用一鍵式啟動按鈕進行緊急停車的控制方法。

背景技術(shù)

轎車在行駛過程中偶然會出現(xiàn)一些異常情況，雖然不經(jīng)常出現(xiàn)，但是一旦出現(xiàn)，往往由于把控不好就會釀成事故，譬如車著火、制動系統(tǒng)失效等意外事故。傳統(tǒng)的汽車啟動、關(guān)閉發(fā)動機等操作，主要由機械點火鎖控制，點火鎖分別設(shè)立0FF、ACC、IG、START等四個檔位，汽車在行駛過程中，如出現(xiàn)著火等異常事故，可以瞬間將點火鎖的檔位由行駛中的IG檔位切換到OFF檔，以關(guān)閉電路和油路，避免火勢進一步加重，然后利用車輛的慣性滑行，配合適當?shù)闹苿油瓿煽窟呁＼嚕杆偬由砭然穑瑥亩鴮崿F(xiàn)急停功能。但是，在急停過程中不能自動啟動聲光比如鳴笛、燈光等報警功能。在以一鍵式起動按扭作為整車電源控制單元的車輛中，也具有機械點火鎖的功能，即存在OFF、ACC、IG、READY四個檔位，在正常行駛中，機械鎖也可以通過人為操作直接進入OFF檔，但是會出現(xiàn)方向盤鎖死等問題，可能造成二次事故的發(fā)生。

公開日為?2009年03月18日、公開號為CN101386298A的專利文獻公開了這樣的技術(shù)方案：一種汽車緊急停車裝置，包括設(shè)在汽車駕駛室內(nèi)的控制按鈕和設(shè)在每個汽車車輪上的與汽車車輪數(shù)量相同的快速放氣閥，所述快速放氣閥一端連通汽車輪胎內(nèi)氣壓，另一端連通外界大氣壓，所有快速放氣閥由所述控制按鈕統(tǒng)一控制。該裝置設(shè)置簡單方便、經(jīng)濟實惠、實用性強，配合剎車制動能達到短距離急停車的效果。該方案的不足之處是，如果幾個車輪放氣速度出現(xiàn)偏差就會使車輛跑偏，造成二次傷害，尤其在行駛速度較高的情況下更是如此。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的啟動急停功能后，方向不易控制、以及無聲光報警等技術(shù)問題，提供一種轎車一鍵急停方法，它能夠根據(jù)轎車的停車狀態(tài)、行駛狀態(tài)，在急停時進行不同的電源關(guān)閉步驟，自動完成報警啟動、發(fā)動機關(guān)閉、油路切斷、電源選擇性切斷等操作。

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的，一種轎車一鍵急停方法，是一種轎車在行駛中突發(fā)異常情況下的緊急停車方法，包括一控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)包括一鍵式啟動按鈕，一鍵式啟動控制模塊，整車控制模塊、車身控制模塊、電源管理模塊、電力驅(qū)動模塊，發(fā)動機控制模塊，上述模塊通過通信總線相互連接，一鍵式啟動按鈕連接一鍵式啟動控制模塊，一鍵式啟動控制模塊根據(jù)一鍵式啟動按鈕狀態(tài)控制轎車啟動、停車，該方法包括以下步驟：

（A）有效按壓一鍵式啟動按鈕；

（B）車速信號采集，進行車速判斷；

（C）當車速為0時，關(guān)閉發(fā)動機，切斷油路，打開四門鎖，切斷所有電源；

（D）???當車速不為0時，關(guān)閉發(fā)動機，切斷油路，開啟雙跳燈，接通鳴笛電路，打開四門鎖，保留ACC電源，切斷其他電源。

其中一鍵式啟動控制模塊除具有正常的一鍵式啟動控制功能外，還兼有車速判斷、急停指令發(fā)送等功能。

該方法利用一鍵式起動按扭在異常情況下關(guān)閉發(fā)動機、切斷油路、最后關(guān)閉整車電源以達到急停的目的，同時進行聲光報警。在需要急停時，比如車輛出現(xiàn)火情，首先有效按壓一鍵式啟動按鈕，之后一鍵式啟動控制模塊采集車速信號并判斷，如果車速為0，即車輛處于停止狀態(tài)，一鍵式啟動控制模塊發(fā)送控制指令關(guān)閉發(fā)動機，切斷油路，打開四門鎖，切斷所有電源，車內(nèi)人員迅速離開車輛并施救；如果此時車速不為0，一鍵式啟動控制模塊發(fā)送控制指令關(guān)閉發(fā)動機，切斷油路，開啟雙跳燈、接通鳴笛電路報警，打開四門鎖，保留ACC電源（點火鎖ACC檔），切斷其他電源。由于保留ACC電源（點火鎖ACC檔），確保了轉(zhuǎn)向柱鎖、電動助力轉(zhuǎn)向控制模塊等重要部件仍工作，可以控制方向盤利用慣性將車輛靠向路邊停車，車內(nèi)人員迅速離開車輛并施救。

作為優(yōu)選，車速信號來自通信總線。由于車身控制模塊（BCM）、整車控制器（HCM）循環(huán)向通信總線發(fā)送車速信號，因此，一鍵式啟動控制模塊可以從通信總線上迅速接收到車速信號。

作為優(yōu)選，通信總線是CAN總線。利用CAN總線進行數(shù)據(jù)通訊具有突出的可靠性、實時性和靈活性。

作為優(yōu)選，按壓一鍵式啟動按鈕的持續(xù)時長達到規(guī)定時長為有效操作。為防止誤操作，只有在一鍵式啟動按鈕被按壓時長達到規(guī)定值時比如3秒鐘才確定為有效。