[發明專利]一種重型特種車用轉向前驅動改進型橋殼總成

無效

• 申請號: 201210201868.9
• 申請日: 2012-06-19
• 公開（公告）號: CN102745020A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 謝曉東;劉波;黃華平;趙麗;宋世靜
• 申請（專利權）人: 貴州航天紅光機械制造有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16
• 代理公司: 遵義市遵科專利事務所 52102
• 代理人: 宋妍麗

1.一種重型特種車用轉向前驅動改進型橋殼總成，該橋殼總成包括轉向節支承座（1）、橋殼本體總成（2）、左、右下拉桿座（3）、板簧座（4）、減震器支架（5）、限位座（6）、左上拉桿座（7）、轉向助力缸支架（8）、后橋殼蓋總成（9）、吊裝限位支架（10）、支承板I、II（11）、右上拉桿座（15）和止口支承環（16），其中板簧座（4）用螺栓（12）、螺母（13）、彈簧墊圈（14）與橋殼本體連接，其余各件采用焊接方式與橋殼本體總成固定連接，橋殼本體總成中部止口支承環端面設有螺紋孔，橋殼蓋上設有兩個定位銷孔用于橋殼總成與差減總成的連接，左右轉向節支承座上設有上下主銷孔，用于連接轉向節框架，其特征在于：所述主銷孔內傾角為8°，所述橋殼本體為方形截面，且采用上下半殼體結構焊接而成，方型截面尺寸為160?mm×190mm，板厚為δ20mm；橋殼本體中部琵琶面沿汽車上下方向的高度為410?mm、前后方向的寬度160?mm；橋殼本體左右兩端與轉向節支承座連接處的直徑為φ160?mm，橋殼本體總成為對稱結構或非對稱結構，非對稱結構左右兩端主銷中心線相對汽車中心偏置85?mm，琵琶面的中心高為87?mm，橋殼蓋上兩定位銷孔的直徑為φ25?mm，兩定位孔間距為270?mm。

2.根據權利要求1所述的改進型橋殼結構，其特征在于：所述主銷孔直徑為φ72?mm，主銷中心距為1520~1978?mm，轉向中心到轉向節支承座上端面的距離為137.?5mm，轉向中心到轉向節支承座下端面的距離為166.2?mm，主銷軸線和地面垂直線在汽車縱向平面內的夾角為2.5°。

3.根據權利要求1所述的改進型橋殼結構，其特征在于：所述止口支承面上的螺紋孔為20個，螺紋孔分布相對于橋殼水平中心線和差減中心線上下水平對稱。

4.根據權利要求1所述的改進型橋殼總成結構，其特征在于：轉向節支承座與橋殼本體總成采用氣體保護焊接或真空焊接相連，轉向節支承座內軸承檔和油封檔的尺寸分別為φ68?mm和φ72?mm，轉向節支承座采用鑄造或鍛造結構，橋殼本體采用高強度汽車用大梁板冷沖壓成型成上下半殼體組焊而成，橋殼本體中部琵琶孔處設有三角鑲塊。