[發明專利]一種船舶固定窗框及其制作方法

無效

• 申請號: 201210201797.2
• 申請日: 2012-06-19
• 公開（公告）號: CN103510794A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 文建春
• 申請（專利權）人: 湖南帝豪船舶設備制造有限公司
• 主分類號: E06B1/36
• 分類號: E06B1/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域:

本發明涉及一種船舶舾裝業船舶固定窗框的制作方法。

背景技術:

?船舶是一種不可缺少的交通運輸工具，海面和湖面風浪大，對船舶的密封性能的要求非常高。

發明內容:?

本發明目的是提供一種船舶固定窗框及其制作方法；

本發明是采用如下技術方案實現其發明目的的，一種船舶固定窗框及其制作方法，它由彎頭1、豎材2、橫材3組成，其制作方式是采用制原材4、切制料5、焊接6、打磨7、表面處理8五個步驟完成；

制原材4：按設計要求用模具制成窗框型材9；

切制料5：采用預彎機將窗框型材9預彎成四個彎頭1；將窗框型材9按要求切割成兩根豎材2、兩根橫材3；

焊接6：將兩根豎材2、兩根橫材3、四個彎頭1焊接成窗框10；

打磨7：將窗框10進行打磨、拋光處理；

表面處理8：將打磨、拋光處理后的窗框10上漆。

由于采用了上述技術方案，本發明較好的實現了其發明目的，所提供的船舶固定窗框具有較高的密封性和防水性，其制作方法簡單，產品質量可靠。

附圖說明:

說明書附圖1是本發明的整體結構示意圖。

說明書附圖2是本發明的結構示意平面圖。

說明書附圖3是本發明標記1的結構示意圖。

說明書附圖4是本發明標記2的結構示意圖。

說明書附圖5是本發明標記3的結構示意圖。

說明書附圖6是本發明標記9的結構示意圖。

說明書附圖7是本發明標記10的結構示意圖。

說明書附圖8是本發明標記9的斷面示意剖面圖。

具體實施方式:

下面結合附圖對發明內容作進一步說明。

實施例1:

由附圖可知一種船舶固定窗框及其制作方法，它由彎頭1、豎材2、橫材3組成，其制作方式是采用制原材4、切制料5、焊接6、打磨7、表面處理8五個步驟完成。

本發明所述的彎頭1是指：將窗框型材9按規格預成的彎頭；其結構如于圖3所示，其安裝位置如圖1、2中標記1所示，其斷面如圖8所示。

本發明所述的豎材2是指：將窗框型材9按規格切割成的豎材；其結構如于圖4所示，其安裝位置如圖1、2中標記2所示，其斷面如圖8所示。

本發明所述的橫材3是指：將窗框型材9按規格切割成的橫材；其結構如于圖5所示，其安裝位置如圖1、2中標記3所示，其斷面如圖8所示。

實施例2:

本發明的制原材4工藝流程是：按設計要求用模具制成窗框型材9。

本發明所述的制原材4是指：一個工藝流程；具體是指用模具制成窗框型材9。

本發明所述的原材窗框型材9是指：采用2012年6月5日申請的專利號為201220261646.1、發明名稱為一種船舶舾裝業用的固定框型材的實用新型專利。

實施例3:

本發明的切制料5工藝流程是：采用預彎機將窗框型材9預彎成四個彎頭1；將窗框型材9按要求切割成兩根豎材2、兩根橫材3。

本發明所述的切制料5是指：一個工藝流程；具體是指將窗框型材9按設計要求預彎成四個彎頭1，及切割成兩根豎材2、兩根橫材3。

實施例4:

本發明的焊接6工藝流程是：將兩根豎材2、兩根橫材3、四個彎頭1焊接成窗框10。

本發明所述的焊接6是指：一個工藝流程；具體是指將兩根豎材2、兩根橫材3、四個彎頭1焊接成窗框10。

本發明所述的窗框10是指：是本發明的發明名稱所述的固定窗框，它由兩根豎材2、兩根橫材3、四個彎頭1焊接而成；其結構如于圖7所示。

實施例5:

本發明的打磨7工藝流程是：將窗框10進行打磨、拋光處理。

本發明所述的打磨7是指：一個工藝流程；具體是指將窗框10進行打磨、拋光處理。

實施例6:

本發明的表面處理8工藝流程是：將打磨、拋光處理后的窗框10上漆。

本發明所述的表面處理8是指：一個工藝流程；具體是指將打磨、拋光處理后的窗框10上漆。

?

標記數字名? 稱標記數字名?? 稱1彎頭16焊接62豎材27打磨73橫材38表面處理84制原材49窗框型材95 切制料510窗框10