[發明專利]油量調節裝置

有效

• 申請號: 201210201705.0
• 申請日: 2012-06-18
• 公開（公告）號: CN102705109A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 石英;騰建亮;于雙
• 申請（專利權）人: 中國南方航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: F02M7/17
• 分類號: F02M7/17
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;余剛

技術領域

本發明涉及航空發動機領域，特別地，涉及一種油量調節裝置。

背景技術

航空活塞發動機基本采用汽化器供油，汽化器的功能是供給發動機工作所需的燃油，并保證燃油在進入氣缸燃燒室以前與空氣混合，成為有適當混合比(空燃比)和霧化良好的混合氣。

發動機在高原或高空中使用時，由于大氣壓力降低，空氣密度下降，進入發動機氣缸中的空氣量減少，若此時仍保持地面狀態的供油量，則混合氣過濃，不能保證氣缸內混合氣的正常燃燒，使發動機功率下降。為了保證氣缸內混合氣的混合比不變，則需要減少汽化器的供油量，因此需要設置一個感受氣壓變化的裝置，調節汽化器的供油量。

發明內容

本發明目的在于提供一種油量調節裝置，以解決現有技術中發動機在高原或高空中使用時，混合油氣過濃，發動機功率下降的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供了一種油量調節裝置，包括膜盒，具有膜盒空腔，膜盒空腔內容納有氣體；油針，油針與膜盒相連接并隨膜盒的膨脹和收縮而運動；汽化器，汽化器上設置有供油活門和與供油活門相通的活門孔，油針可活動地插入活門孔中并與供油活門相配合。

進一步地，油量調節裝置還包括安裝體，安裝體可拆卸地連接在汽化器上，安裝體內設置有用于油針滑動的空腔。

進一步地，安裝體與汽化器通過螺紋連接。

進一步地，安裝體與汽化器通過鎖緊螺母固定。

進一步地，油量調節裝置還包括安裝盒，安裝盒與汽化器相對固定地設置，膜盒設置在安裝盒內。

進一步地，安裝盒上設置有用于感應氣壓的通氣孔。

進一步地，安裝盒與膜盒固定連接。

進一步地，安裝盒與膜盒焊接。

進一步地，油針與活門孔的孔壁之間有間隙。

進一步地，油針與膜盒焊接。

本發明具有以下有益效果：

隨發動機工作高度的改變，膜盒因為大氣壓力的改變而發生形變，油針隨著膜盒的形變做相應的運動，這樣就可以自動地調節汽化器的活門孔的大小，進一步控制供油量，使空燃比更加合理，減小了發動機功率的降低的幅度，節約油料。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本發明還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本發明作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本發明的油量調節裝置的示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

參見圖1，根據本發明的油量調節裝置，包括：膜盒10，具有膜盒空腔，膜盒空腔內容納有氣體；油針20，油針20與膜盒10相連接并隨膜盒10的膨脹和收縮而運動；汽化器30，汽化器30上設置有供油活門31和與供油活門31相通的活門孔32，油針20可活動地插入活門孔32中并與供油活門31相配合。隨發動機工作高度的改變，膜盒10因為大氣壓力的改變而發生形變，油針30隨著膜盒10的形變做相應的運動，這樣就可以自動地調節汽化器的活門孔32的大小，進一步控制供油量，使從噴油孔33噴出的油氣混合體的空燃比更加合理，減小了發動機功率的降低的幅度，節約油料。

參見圖1，油量調節裝置還包括安裝體50，安裝體50可拆卸地連接在汽化器30上，安裝體50內設置有用于油針20滑動的空腔。安裝體50與汽化器30通過螺紋連接。安裝體50與汽化器30通過鎖緊螺母51固定。安裝體50為圓筒狀，其外表面上設計有安裝用的螺紋，擰入到汽化器30的框架內的螺紋孔中，用鎖緊螺母51鎖緊。

參見圖1，油量調節裝置還包括安裝盒40，安裝盒40與汽化器30相對固定地設置，膜盒10設置在安裝盒40內。安裝盒40上設置有用于感應氣壓的通氣孔41。膜盒10為金屬膜盒，膜盒10內充滿一定壓力的氣體，外界空氣由此通氣孔41進入安裝盒40，使安裝盒40內的膜盒10感應外界空氣壓力的變化；安裝盒40與膜盒10固定連接。優選地，安裝盒40與膜盒10焊接。

參見圖1，油針20與活門孔32的孔壁之間有間隙。通過油針20的運動調整油針20與活門32孔圍成的環形面積，來控制供油量，以達到控制空燃比的目的。

參見圖1，為了保證油針20與膜盒10之間運動一致，優選地，油針20與膜盒10焊接。當然也可以采取可拆卸的方式，但可能造成油針脫落，故采用焊接。