[發(fā)明專利]可變氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其控制方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210201497.4
• 申請(qǐng)日: 2012-06-19
• 公開（公告）號(hào): CN102720555A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?jiān)坪?/a>;婁征
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇公大動(dòng)力技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F01L9/02
• 分類號(hào): F01L9/02;F01L1/34
• 代理公司: 蘇州廣正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

1.一種可變氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括：

至少一個(gè)氣缸；

氣門群，安裝在所述氣缸的氣缸蓋，負(fù)責(zé)所述氣缸的進(jìn)氣和排氣，包括進(jìn)氣門和排氣門；且安裝在同一氣缸中至少有兩個(gè)氣門組，為第一氣門組和第二氣門組，所述第一氣門組包括第一進(jìn)氣門和第一排氣門，所述第二氣門組包括第二進(jìn)氣門和第二排氣門；

進(jìn)氣門致動(dòng)器，與進(jìn)氣門連接，控制進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉；且一個(gè)進(jìn)氣門對(duì)應(yīng)一個(gè)進(jìn)氣門致動(dòng)器，包括與第一進(jìn)氣門連接的第一進(jìn)氣門致動(dòng)器、與第二進(jìn)氣門連接的第二進(jìn)氣門致動(dòng)器；所述進(jìn)氣門致動(dòng)器，包括升程控制機(jī)構(gòu)和氣門控制機(jī)構(gòu)，所述氣門控制機(jī)構(gòu)包括至少上端口和下端口；

第一液壓源和第二液壓源，所述第一液壓源提供第一壓力，所述第二液壓源提供第二壓力，所述第一壓力小于所述第二壓力；

流體流道系統(tǒng)，包括若干流體流道，將所述進(jìn)氣門致動(dòng)器分別和所述第一液壓源及所述第二液壓源流體連通；

第一彈簧控制器，安裝在所述流體流道上，選擇所述第一液壓源與所述第一進(jìn)氣門致動(dòng)器的升程控制機(jī)構(gòu)；或選擇所述第二液壓源與所述第一進(jìn)氣門致動(dòng)器的升程控制機(jī)構(gòu)；

第二彈簧控制器，安裝所述流體流道上，選擇所述第一液壓源與所述第二進(jìn)氣門致動(dòng)器的升程控制機(jī)構(gòu)；或選擇所述第二液壓源與所述第二進(jìn)氣門致動(dòng)器的升程控制機(jī)構(gòu)；

致動(dòng)換向閥，安裝在所述流體流道上，切換所述第一液壓源和所述第二液壓源與所述上端口及下端口的連接關(guān)系；

氣門控制單元，分別與所述致動(dòng)換向閥、所述第一彈簧控制器和所述第二彈簧控制器電性連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，?

還包括排氣門致動(dòng)器，與排氣門連接，控制排氣門的開啟和關(guān)閉，且一個(gè)排氣門對(duì)應(yīng)一個(gè)排氣門致動(dòng)器，包括與所述第一排氣門連接的第一排氣門制動(dòng)器、與所述第二排氣門連接的第二排氣門致動(dòng)器；

所述排氣門致動(dòng)器，包括升程控制機(jī)構(gòu)和氣門控制機(jī)構(gòu)，所述氣門控制機(jī)構(gòu)包括至少上端口和下端口；

致動(dòng)換向閥，安裝在所述流體流道上，切換所述第一液壓源和所述第二液壓源與所述排氣們制動(dòng)器的上端口及下端口的連接關(guān)系；

所述流體流道系統(tǒng)將所述排氣門致動(dòng)器分別和所述第一液壓源及所述第二液壓源流體連通；

所述第一彈簧控制器，選擇所述第一液壓源與所述第一排氣門致動(dòng)器的升程控制機(jī)構(gòu)流通；或選擇所述第二液壓源與所述第一排氣門致動(dòng)器的升程控制機(jī)構(gòu)流通；

所述第二彈簧控制器，選擇所述第一液壓源與所述第二排氣門致動(dòng)器的升程控制機(jī)構(gòu)流通；或選擇所述第二液壓源與所述第二排氣門致動(dòng)器的升程控制機(jī)構(gòu)流通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可變氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述升程控制機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)相異的第一升程工作狀態(tài)和第二升程工作狀態(tài)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可變氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述升程控制機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)彈簧、彈簧座、彈簧控制油缸缸體和柱塞，所述第一驅(qū)動(dòng)彈簧置身于所述彈簧座和所述彈簧控制油缸缸體之間，所述彈簧控制油缸缸體中有一油腔，所述柱塞有一流道；所述殼體包括一空腔和啟動(dòng)端口；所述升程控制機(jī)構(gòu)安裝在所述空腔中，所述柱塞中流道連通所述油腔和所述啟動(dòng)端口，所述彈簧控制油缸缸體相對(duì)于所述殼體在所述空腔中作縱向移動(dòng)，以沿著縱向改變所述第一驅(qū)動(dòng)彈簧的壓縮量。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，在所述第一進(jìn)氣門和所述第一排氣門在所述氣缸蓋的同一側(cè)，所述第二進(jìn)氣門和所述第二排氣門在所述氣缸蓋的另一側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一進(jìn)氣門和所述第一排氣門同在所述氣缸蓋的一對(duì)角線上，所述第二進(jìn)氣門和所述第二排氣門同在所述氣缸蓋的另一對(duì)角線上。