[發(fā)明專利]齒輪箱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210200893.5
• 申請日: 2012-06-19
• 公開（公告）號: CN102705488A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢文明
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市百順機械廠
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/025
• 代理公司: 北京中恒高博知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種齒輪箱，尤其涉及一種二級齒輪箱。

背景技術(shù)

??齒輪箱在電機中的應(yīng)用很廣泛，而且是一個重要的機械部件，其主要功能有：1、加速減速，就是常說的變速齒輪箱。2.改變傳動方向，例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉(zhuǎn)動軸。3.改變轉(zhuǎn)動力矩。同等功率條件下，速度轉(zhuǎn)的越快的齒輪，軸所受的力矩越小，反之越大。4、離合功能：我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪，達(dá)到把發(fā)動機與負(fù)載分開的目的。比如剎車離合器等。5、分配動力。例如我們可以用一臺發(fā)動機，通過齒輪箱主軸帶動多個從軸，從而實現(xiàn)一臺發(fā)動機帶動多個負(fù)載的功能。

??但現(xiàn)有的齒輪箱為了實現(xiàn)上述目的常常要涉及到安裝多個齒輪，這樣就需要將齒輪箱做的非常大，從而提高了制造成本、運輸成本，而且安裝起來也十分不便。

有鑒于此，有必要對現(xiàn)有的齒輪箱予以改進(jìn)，以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種齒輪箱，其克服了現(xiàn)有技術(shù)中齒輪箱中齒輪排布不合理，導(dǎo)致齒輪箱過大的問題。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明的一種齒輪箱，其包括箱體，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有兩列平行排列的若干齒輪，且所述兩列齒輪錯位分布。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述每列齒輪之間等間距設(shè)置。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述間距的數(shù)值為115mm。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，靠近所述箱體頂壁的一列齒輪為第一列齒輪，靠近所述箱體底壁的一列齒輪為第二列齒輪，所述第一列齒輪位于第二列齒輪之間的間隙的上方。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一列齒輪的數(shù)量小于第二列齒輪的數(shù)量。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一列齒輪的數(shù)量為7個。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二列齒輪的數(shù)量為８個。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述箱體的底部設(shè)置有用于支撐的底座。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述齒輪箱的長度為975mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的齒輪箱中的齒輪排布合理，增加了空間的利用率，從而減小了外部箱體的體積，進(jìn)而減小了齒輪箱的體積。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的齒輪箱的示意圖，其表現(xiàn)了齒輪箱內(nèi)齒輪排列的方式。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖所示的各實施方式對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明，但應(yīng)當(dāng)說明的是，這些實施方式并非對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

如圖1所示，為本實施方式中齒輪箱100的示意圖，其包括箱體10、及箱體10內(nèi)部的若干齒輪11。上述箱體10為一長方體，其具有頂壁101、及底壁102。箱體10的內(nèi)部空間定義齒輪11的收容空間。

具體地，若干齒輪11分為上下平行設(shè)置的兩列，且上下兩列齒輪錯位分布。其中，“上下”為相對于箱體10的頂壁101及底壁102而言，靠近頂壁101的一列齒輪在空間位置上為“上”，記為第一列齒輪111；類似地，靠近底壁102的一列齒輪在空間位置上為“下”，記為第二列齒輪112。

上述每列齒輪11之間等間距設(shè)置。優(yōu)選地，該間距的數(shù)值為：115mm。

上述每列齒輪11之間的間距形成一間隙，第一列齒輪111位于第二列齒輪112之間的間隙的上方。且第一列齒輪111的數(shù)量小于第二列齒輪112的數(shù)量，作為一種優(yōu)選實施方式，第一列齒輪111中齒輪的數(shù)量為7個；第二列齒輪112中齒輪的數(shù)量為8個

齒輪11按照上述排布方式能夠使每一個齒輪都處于合理的位置，增加了空間的利用率，從而減小了外部箱體10的體積，進(jìn)而減小了齒輪箱100的體積。本實施方式中齒輪箱的優(yōu)選長度為975mm。

同時，為了齒輪箱100能夠穩(wěn)固地安裝固定，在齒輪箱100的箱體10的底部還設(shè)置有用于支撐的底座12。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。