[發明專利]齒輪箱

無效

• 申請號: 201210200880.8
• 申請日: 2012-06-19
• 公開（公告）號: CN102705487A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 錢文明
• 申請（專利權）人: 無錫市百順機械廠
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/025
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術領域

本發明涉及一種齒輪箱，尤其涉及一種一級齒輪箱。

背景技術

??齒輪箱在電機中的應用很廣泛，而且是一個重要的機械部件，其主要功能有：1、加速減速，就是常說的變速齒輪箱。2.改變傳動方向，例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉動軸。3.改變轉動力矩。同等功率條件下，速度轉的越快的齒輪，軸所受的力矩越小，反之越大。4、離合功能：我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪，達到把發動機與負載分開的目的。比如剎車離合器等。5、分配動力。例如我們可以用一臺發動機，通過齒輪箱主軸帶動多個從軸，從而實現一臺發動機帶動多個負載的功能。

??但現有的齒輪箱為了實現上述目的常常要涉及到安裝多個齒輪，這樣就需要將齒輪箱做的非常大，從而提高了制造成本、運輸成本，而且安裝起來也十分不便。

有鑒于此，有必要對現有的齒輪箱予以改進，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種齒輪箱，其克服了現有技術中齒輪箱中齒輪排布不合理，導致齒輪箱過大的問題。

為實現上述發明目的，本發明的一種齒輪箱，其包括箱體，所述箱體內部設置有四個齒輪，分別為第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪，其中第一、二、三齒輪的中心分別位于一等腰三角形的三個頂點，第四齒輪的中心位于所述等腰三角形的底邊的中垂線上。

作為本發明的進一步改進，所述第四齒輪的中心位于所述等腰三角形的外側，且靠近所述等腰三角形的底邊的位置。

作為本發明的進一步改進，所述第四齒輪的中心距離所第二、三齒輪的中心所在直線的垂直距離為25mm。

作為本發明的進一步改進，所述第二、三、四齒輪的直徑大于所述第一齒輪的直徑。

作為本發明的進一步改進，所述第二、三、四齒輪的直徑的大小為150mm。

作為本發明的進一步改進，所述第一齒輪的直徑的大小為130mm。

作為本發明的進一步改進，所述第一、二、三、四齒輪的周側還開設有若干安裝孔。

作為本發明的進一步改進，所述每一齒輪周側安裝孔的數量為四個。

作為本發明的進一步改進，所述箱體的側壁的厚度大于所述箱體頂壁的厚度。

作為本發明的進一步改進，所述齒輪箱的箱體的底部還設置有用于支撐的底座。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明的齒輪箱中的齒輪排布合理，增加了空間的利用率，從而減小了外部箱體的體積，進而減小了齒輪箱的體積。

附圖說明

圖1為本發明的齒輪箱的示意圖，其表現了齒輪箱內齒輪排列的方式。

具體實施方式

下面結合附圖所示的各實施方式對本發明進行詳細說明，但應當說明的是，這些實施方式并非對本發明的限制，本領域普通技術人員根據這些實施方式所作的功能、方法、或者結構上的等效變換或替代，均屬于本發明的保護范圍之內。

如圖1所示，為本實施方式中齒輪箱100的示意圖，其包括箱體10、及箱體10內部的四個齒輪11。四個齒輪分別為第一齒輪111、第二齒輪112、第三齒輪112、第四齒輪114，其中第一、二、三齒輪111、112、113的中心分別位于一等腰三角形的三個頂點，第四個齒輪114的中心位于上述等腰三角形的底邊的中垂線上。

進一步地，第四齒輪114的中心位于等腰三角形的外側，且靠近等腰三角形的底邊的位置。優選地，該等腰三角形為鈍角等腰三角形。

其中，第二、三、四齒輪112、113、114的直徑大于所述第一齒輪111的直徑。本實施方式中，第二、三、四齒輪112、113、114的直徑的大小為150mm；第一齒輪111的直徑的大小為130mm。

齒輪11按照上述排布方式能夠使每一個齒輪都處于合理的位置，增加了空間的利用率，從而減小了外部箱體10的體積，進而減小了齒輪箱100的體積。本實施方式中齒輪箱100的優選長度為700mm。

同時，為了裝配的需要，在每一齒輪11的周側還開設有若干安裝孔12，且每一齒輪11周側的安裝孔12均勻分布。優選地，每一齒輪11周側安裝孔12的數量為四個，共12個安裝孔12。每組中的四個安裝孔12構成一正方形。

上述箱體10為一長方體，其具有頂壁101、及側壁102。箱體10的內部空間定義齒輪11的收容空間。為了使齒輪型10更加穩固，上述箱體10的側壁102的厚度大于箱體10的頂壁101的厚度。

同時，為了齒輪箱100能夠穩固地安裝固定，在齒輪箱100的箱體10的底部還設置有用于支撐的底座13。