[發明專利]高速鐵路聲屏障加長量計算方法

無效

• 申請號: 201210199389.8
• 申請日: 2012-06-18
• 公開（公告）號: CN102720147A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 蘇衛青;潘曉巖
• 申請（專利權）人: 鐵道第三勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 崔立增

技術領域

本發明涉及鐵路聲屏障工程設計，特別涉及高速鐵路聲屏障設置長度的計算方法。

背景技術

鐵路聲屏障工程設計中，為減輕兩端繞射聲的影響，需適當考慮聲屏障加長量。目前，鐵路聲屏障設計中一般按兩端各延長50m考慮，對于時速300km以上的高速鐵路也按此原則進行設計。然而，高速鐵路的聲源組成、頻譜特性及傳播特性均與普速鐵路存在較大差異，加之聲屏障所需加長量與保護目標距線路距離、保護目標處降噪量等均直接相關，高速鐵路聲屏障也采用現有統一的聲屏障加長量進行設計就存在缺陷，加長的聲屏障的降噪效果受到限制。

發明內容

針對現有技術中鐵路聲屏障加長量的設計不適用于高速鐵路，本發明推出新的高速鐵路聲屏障加長量計算方法，根據保護目標與聲屏障的位置關系及保護目標處降噪量計算得出最佳的聲屏障加長量。

本發明所涉及的高速鐵路聲屏障加長量計算方法，是通過對京津城際鐵路、京滬高速鐵路等時速300km以上線路上設置聲屏障的端部不同距離處監測斷面的降噪效果進行大量測試，應用聲學理論及數學統計技術進行回歸分析，并結合測試得出的高速動車組聲源特性，提出的適用于高速鐵路聲屏障設計的計算方法。所涉及的高速鐵路聲屏障加長量計算方法是針對距離鐵路線路最近距離>60m的保護目標所設計的聲屏障加長量。保護目標距離鐵路線路最近距離<60m的，建議加長量取值60m。

本發明所涉及的高速鐵路聲屏障加長量計算方法，技術步驟包括：確定保護目標距聲屏障最近距離、確定保護目標處聲降噪量、計算聲屏障加長量。

S1、確定保護目標距聲屏障最近距離

確認保護目標距聲屏障的最近距離，取保護目標受聲點與聲屏障的垂直距離。

S2、確定保護目標處聲降噪量

根據保護目標聲環境功能區的要求，確定保護目標處的聲降噪量。

S3、計算聲屏障加長量

將保護目標距聲屏障最近距離和保護目標處聲降噪量代入以下聲屏障加長量計算公式得出聲屏障加長量。

I=Ltg[arcsin(10-(R+10)/20+0.5)]]]>

式中：

I--聲屏障加長量（m）

L--保護目標距聲屏障最近距離（m）

R--保護目標處聲降噪量（dB）

本發明所涉及的高速鐵路聲屏障加長量計算方法，根據高速鐵路聲源組成、頻譜特性及傳播特性而提出的，克服現有統一的聲屏障加長量設計存在缺陷，應用于高速鐵路聲屏障的聲學設計，計算聲屏障加長量，確定最佳的聲屏障設置位置及長度。

附圖說明

圖1為本發明涉及的高速鐵路聲屏障加長量計算方法流程圖。

圖中標記說明：

S1、確定保護目標距聲屏障最近距離，

S2、確定保護目標處聲降噪量，

S3、計算聲屏障加長量。

具體實施方式

結合實施例對本發明的技術方案作進一步說明。

實施例：計算臨近高速鐵路的甲村莊設置聲屏障的聲屏障加長量

甲村莊距擬設置聲屏障的最近距離為75m,執行《聲環境質量標準》2類聲環境功能區環境噪聲限值，環境噪聲限值為晝間60dB、夜間50dB。甲村莊未采取聲屏障措施時最大噪聲超標量為7.6dB，現采取設置聲屏障的噪聲治理措施，計算聲屏障加長量。

保護目標距聲屏障最近距離L=75m，保護目標處聲降噪量取最大噪聲超標量R=7.6dB，將其代入聲屏障加長量計算公式，得出聲屏障加長量I。