[發明專利]帶緩沖變速電機

無效

• 申請號: 201210198934.1
• 申請日: 2012-06-04
• 公開（公告）號: CN103457408A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 蔡貴席
• 申請（專利權）人: 蔡旭陽
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;F16H57/028;B60K17/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于電動車動力傳動技術領域。

背景技術

通常的電動車電機傳動機構沒有設置有緩沖機構，這樣在換擋時齒輪是剛性結合，沖擊大、噪音大，使騎乘者感覺不舒適，且傳動機構容易損壞。

發明內容

為了解決上述不足本發明的目的在于提供一種結構簡單，體積小、換擋時動力柔性結合輸出，無沖擊感，使駕駛者更加舒適，且齒輪接合更加耐用。

為實現本發明的目的，本發明的一種技術方案為：一種帶緩沖變速電機，包括變速箱體，變速箱體上固定有電機，電機的電源線從電機殼伸出來；所述的變速箱體內轉動設有空心輸出軸和輸入軸，所述的輸入軸上的輸入軸齒輪與電機軸上的電機軸齒輪嚙合傳動；所述的空心輸出軸上設有至少兩個從動齒輪，從動齒輪可在空心輸出軸上轉動，所述的輸入軸上對應套有與從動齒輪嚙合傳動的主動齒輪，所述的輸入軸和套在該輸入軸上的主動齒輪組成一個齒輪組，其特征是：所述的輸入軸齒輪與主動齒輪之間設有彈性元件，輸入軸齒輪固定在輸入軸上，主動齒輪有限度在輸入軸上轉動；所述的從動齒輪設有內齒，空心輸出軸上設有棘爪活動槽，棘爪軸穿過設在棘爪活動槽中的棘爪，棘爪可在棘爪活動槽中翹動，棘爪活動槽里設有使棘爪作用在空心輸出軸上使其一端翹起并卡在內齒上的彈簧；所述的空心輸出軸的軸孔內設有可頂起棘爪翹入端的滑動件。

所述的帶緩沖變速電機，其特征是：所述的調節桿連接有電磁吸，電磁吸通電時可以移動滑動件在軸孔的位置，所述的電磁吸與調節桿連接。

本發明有如下有益效果：本發明在使用換擋有沖擊扭矩時，彈性元件自然被壓縮，產生緩沖減震作用，使齒輪柔性結合無沖擊感，噪音小，減少沖擊對機械的損壞，也使駕駛者感覺更舒適。

附圖說明

圖1為本發明帶緩沖變速電機第一種實施方式的裝配后的剖視結構圖；

圖2為圖1中的支軸、轉子、電機軸齒輪、輸入軸齒輪、彈性元件、滑動件、空心輸出軸、從動齒輪、主動齒輪、棘爪、彈簧裝配分解立體圖；

圖3為本發明帶緩沖變速電機空心輸出軸及其相關組件裝配后，滑動件離開棘爪時棘爪與內齒結合工作原理的徑向剖視結構圖；

圖4為本發明帶緩沖變速電機的空心輸出軸及其相關組件裝配后，滑動件頂到棘爪翹入端時棘爪與內齒分離工作原理的徑向剖視結構圖；

圖5為本發明帶緩沖變速電機的主軸組件裝配分解立體圖；

圖6為圖5的裝配后的立體圖；

圖7為圖6的裝配后軸向剖視結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明帶緩沖變速電機的具體實施例作進一步詳述。

如圖中所示，本發明帶緩沖變速電機的轂圈1、端面2、電機3、空心輸出軸5、輸入軸6、剎車器7、滑動桿8、從動齒輪9、主動齒輪10、內齒11、棘爪活動槽12、棘爪13、彈簧14、軸孔15、滑動件16、支軸20、變速箱體21、螺栓22、轉子23、減速齒輪24、調節桿孔25、螺紋孔26、杠桿支架27、活動銷28、孔29、調節桿30、轉子軸孔31、制動蹄35、凹槽36、彈性元件38、電磁吸39、電機軸軸承41、空心輸出軸軸承42、輸入軸軸承43、輸入軸齒輪45、電機軸46、電機軸齒輪47、棘爪軸55、卡簧56、電源線59、導向孔63、導向槽65、卡件66。

實施例1

如圖1所示，所述的帶緩沖變速電機，包括轂圈1，轂圈1連接一個端面2，端面2連接在空心輸出軸5上，空心輸出軸5的軸孔15中設有一根支軸20。

所述的支軸20上固定有電機3，電機3的電源線59從電機殼伸出來。所述的電機3上設有電機軸軸承41，電機軸46設在電機軸軸承41中。電機軸46外端設有電機軸齒輪47。

所述的電機3上固定設有變速箱體21，所述的變速箱體21內設有輸入軸6和空心輸出軸5，所述的輸入軸齒輪45與電機軸齒輪47嚙合傳動，單個輸入軸6和套在該輸入軸6上的主動齒輪10組成一個齒輪組。所述的空心輸出軸5與轂圈1連接接，所述的空心輸出軸5套設在支軸20上，空心輸出軸5的軸心線與支軸20的軸心線處于同一軸線，空心輸出軸5的一端與所述的端面2連接。

所述的空心輸出軸5上設有至少兩個從動齒輪9，從動齒輪9可在空心輸出軸5上轉動，各個從動齒輪9直徑不同，在同一個輸入軸6上對應套有與所述的各個從動齒輪9嚙合的主動齒輪10。本發明在空心輸出軸5上設有兩個從動齒輪9，兩個從動齒輪9通過卡簧56固定在空心輸出軸5上，空心輸出軸5上的各個從動齒輪9的直徑不相同。