[發明專利]一種電控連通模塊

有效

• 申請號: 201210198742.0
• 申請日: 2012-06-15
• 公開（公告）號: CN103511706A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 楊昌文
• 申請（專利權）人: 十堰科納汽車電器有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06;F16K31/12
• 代理公司: 華中科技大學專利中心 42201
• 代理人: 方放

技術領域

本發明屬于電磁閥驅動的氣體連通閥，用于汽車空氣懸架系統。

背景技術

現有的電磁閥-滑閥組合由電磁閥和滑閥連接構成，沒有電磁閥驅動活塞氣源的單獨接口，氣源占用一個有效通道；德國WABCO公司的電控空氣懸架控制閥，由三個獨立的電磁閥-滑閥組合連為一體構成，三個電磁閥-滑閥組合互相組合時，需通過管道連接，可靠性降低、增加成本。

發明內容

本發明提供一種電控連通模塊，解決現有電磁閥-滑閥組合存在的互相連接的可靠性低、使用效率低并增加成本的問題。

本發明的一種電控連通模塊，包括閥體、壓板、支架、左電磁閥、右電磁閥、左閥套、右閥套、左閥桿和右閥桿，所述壓板通過螺釘連接于閥體上端面，左電磁閥、右電磁閥裝于所述支架內，支架通過螺栓與所述壓板連接，其特征在于：

所述閥體具有互相平行的左軸向通道、右軸向通道，左、右軸向通道形狀與尺寸均相同，各自分為上、中、下段，且上、中、下段的半徑依次遞減；

閥體還具有與左、右軸向通道垂直的上徑向孔和下徑向孔；上徑向孔連通左、右軸向通道中段上部，在閥體左側面形成工藝孔；下徑向孔為直孔，連通左、右軸向通道中段下部，在閥體左、右側面分別形成鏡像對稱的左連接孔、右連接孔；上、下徑向孔中心線之間距離為所述左、右軸向通道中段底端至下徑向孔中心線距離的1.5倍；

閥體正面具有正開孔，與上徑向孔連通左、右軸向通道中段的部分連通；閥體內部的第一孔道一端與上徑向孔連通左、右軸向通道中段的部分連通，第一孔道另一端與閥體上端面連通；閥體內部的第二孔道一端與左軸向通道下段連通，第二孔道另一端與閥體上端面連通；

所述壓板與所述閥體上端面形狀匹配，壓板內部具有第三孔道和第四孔道，第三孔道為直孔，在壓板左、右側面分別形成鏡像對稱的左開孔、右開孔，第四孔道垂直連通第三孔道，在壓板后側面形成工藝孔；壓板表面具有與所述第三孔道位置正交的左盲孔、右盲孔，左、右盲孔底部中心與第三孔道連通，左、右盲孔底部邊緣分別開有連通閥體左、右軸向通道的氣孔；壓板底面對應所述閥體上端面第一孔道、第二孔道位置分別開有通孔和連通所述第四孔道的連通孔；

所述支架為門形框架，其頂面具有左頂盲孔和右頂盲孔，左頂盲孔、右頂盲孔與所述壓板表面左、右盲孔位置對應，所述支架后側面具有第五孔道，其一端與所述壓板底面通孔連通，第五孔道另一端分別連通左頂盲孔、右頂盲孔底面中心；左、右電磁閥閥芯上端分別位于左頂盲孔和右頂盲孔內，左、右電磁閥閥芯下端分別位于左盲孔、右盲孔內；

所述左閥套位于左軸向通道中段，左閥套的構成為2個夾持環組件上疊加2個配置環或者自下而上依次疊加夾持環組件、配置環、夾持環組件和配置環，由壓緊螺母與左軸向通道中段螺紋配合定位；所述右閥套位于右軸向通道中段，右閥套的構成為2個夾持環組件上疊加2個配置環或者自下而上依次疊加夾持環組件、配置環、夾持環組件和配置環，由壓緊螺母與右軸向通道中段螺紋配合定位；

所述夾持環組件由兩個夾圈和雙環O形圈構成，所述夾圈為具有軸向中心孔的臺階軸，臺階軸中部形成凸環，凸環外徑與所述左、右軸向通道中段的內徑匹配，臺階軸凸環一側具有與軸向中心孔連通的徑向通孔，兩個夾圈背靠背將雙環O形圈夾持在中間，各夾圈具有徑向通孔的一側向外；

所述配置環為圓筒形二級臺階軸，其大端外徑小于所述左、右軸向通道中段的內徑，大端端面具有環形內凹，環形內凹外徑與配置環小端外徑匹配；

夾持環組件軸向厚度等于所述左、右軸向通道中段底端至下徑向孔中心線的距離；配置環軸向厚度為所述夾持環組件軸向厚度的一半；左、右壓緊螺母的軸向孔內徑與配置環內徑相同；

所述左閥桿、右閥桿的形狀和尺寸均相同，均由活塞和活塞桿固連構成，所述活塞為腰部具有環形凹槽的圓筒形，環形凹槽內嵌入O形密封圈，所述活塞桿上端通過螺釘連接活塞，活塞桿下端桿身具有環形槽；所述左、右閥桿的活塞外徑與所述左、右軸向通道上段內徑匹配，分別在所述左、右軸向通道上段滑動，左、右閥桿的活塞桿分別在所述左、右閥套內滑動，左、右閥桿的活塞桿上分別套有左復位彈簧和右復位彈簧，左復位彈簧的兩端分別由左閥桿的活塞和左閥套的壓緊螺母限位，右復位彈簧的兩端分別由右閥桿的活塞和右閥套的壓緊螺母限位。