[發(fā)明專(zhuān)利]搗固裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210198525.1
• 申請(qǐng)日: 2012-06-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103510433A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 耿路峰;王樹(shù)海;翁敏紅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 常州市瑞泰工程機(jī)械有限公司;南車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)車(chē)輛工藝研究所有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01B27/20
• 分類(lèi)號(hào): E01B27/20
• 代理公司: 常州市天龍專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備，尤其是有關(guān)對(duì)鐵路軌道進(jìn)行搗固作業(yè)的搗固車(chē)上的搗固裝置。

背景技術(shù)

搗固裝置是鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械中的重要工作裝置，用于搗固鋼軌兩側(cè)的枕底道碴，并與起撥道裝置相配合，消除軌道的高低不平，增強(qiáng)軌道的穩(wěn)定性。

現(xiàn)有的搗固裝置如圖1所示，包括振動(dòng)軸21、箱體22、外油缸23、內(nèi)油缸24、外鎬臂25、內(nèi)鎬臂26、外搗鎬27和內(nèi)搗鎬28等。振動(dòng)軸安裝在箱體上，振動(dòng)軸與內(nèi)外鎬臂分別通過(guò)內(nèi)外油缸連接。工作時(shí)，振動(dòng)軸提供激振力，激振力通過(guò)內(nèi)外油缸傳遞至內(nèi)外鎬臂及內(nèi)外搗鎬。依靠各內(nèi)外油缸的伸縮，使內(nèi)外鎬臂的幾何位置發(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外搗鎬夾持動(dòng)作或張開(kāi)動(dòng)作。中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)號(hào)為CNl016627B的文獻(xiàn)就公開(kāi)了這類(lèi)搗固裝置的典型結(jié)構(gòu)。由于現(xiàn)有的搗固裝置中的振動(dòng)軸與內(nèi)外鎬臂分別通過(guò)內(nèi)外油缸連接，依靠?jī)?nèi)外油缸傳遞振動(dòng)力與夾持力，這就使得沖擊載荷直接長(zhǎng)期作用在內(nèi)外油缸上，導(dǎo)致內(nèi)外油缸極易損壞，影響壽命，增加線路維修成本；再由于采用了內(nèi)外油缸，使得組裝較復(fù)雜，制造成本較高；采用多個(gè)（如8個(gè)）內(nèi)外油缸同時(shí)傳遞振動(dòng)及沖擊載荷，如果一個(gè)油缸出問(wèn)題，就影響整個(gè)搗固裝置的工作，因而使整個(gè)搗固裝置可靠性較低，而且能耗較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種抗沖擊能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于組裝、工作可靠性高的搗固裝置。

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：一種搗固裝置，包括移動(dòng)體、偏心振動(dòng)軸、內(nèi)鎬臂、外鎬臂，所述偏心振動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在移動(dòng)體上，?還包括內(nèi)鎬臂連桿、外鎬臂連桿、夾持油缸和支撐體，所述內(nèi)鎬臂連桿的一端和外鎬臂連桿的一端均與偏心振動(dòng)軸鉸接，所述內(nèi)鎬臂連桿的另一端和外鎬臂連桿的另一端分別與相應(yīng)的內(nèi)鎬臂的臂身上端和外鎬臂的臂身上端鉸接，所述支撐體位于移動(dòng)體下方，所述夾持油缸的兩端分別與移動(dòng)體和支撐體連接，所述內(nèi)鎬臂的臂身和外鎬臂的臂身均鉸接在支撐體上。

所述移動(dòng)體和支撐體均與兩根并排布置的導(dǎo)柱上下移動(dòng)配合。

所述兩根導(dǎo)柱均固定在框形的懸架上。

所述移動(dòng)體上部與提升油缸裝連。

所述內(nèi)鎬臂和外鎬臂上分別裝有相應(yīng)的內(nèi)鎬臂搗鎬和外鎬臂搗鎬。

所述內(nèi)鎬臂為4個(gè)，每個(gè)內(nèi)鎬臂的臂身下端均具有兩個(gè)內(nèi)鎬臂臂腿，且每個(gè)內(nèi)鎬臂臂腿上裝有1個(gè)內(nèi)鎬臂搗鎬；所述內(nèi)鎬臂連桿為4個(gè)，每個(gè)內(nèi)鎬臂的臂身上端均具有兩個(gè)內(nèi)鎬臂臂角，該兩個(gè)內(nèi)鎬臂臂角的上部裝夾有內(nèi)鎬臂連桿，且該兩個(gè)內(nèi)鎬臂臂角的上部通過(guò)鉸支軸鉸接在內(nèi)鎬臂連桿上，該兩個(gè)內(nèi)鎬臂臂角的中部裝夾有支撐體的橫梁，且內(nèi)鎬臂臂角的中部通過(guò)鉸支軸鉸接在支撐體的橫梁上。

所述外鎬臂為4個(gè)，每個(gè)外鎬臂的臂身下端均具有兩個(gè)外鎬臂臂腿，該兩個(gè)外鎬臂臂腿的中部裝夾有支撐體的橫梁，且該兩個(gè)外鎬臂臂腿的中部通過(guò)鉸支軸鉸接在支撐體的橫梁上，每個(gè)外鎬臂臂腿上裝有1個(gè)外鎬臂搗鎬；所述外鎬臂連桿為4個(gè)，所述的外鎬臂的臂身上端具有兩個(gè)外鎬臂臂角，該兩個(gè)外鎬臂臂角的上部裝夾有外鎬臂連桿，且該兩個(gè)外鎬臂臂角的上部通過(guò)鉸支軸鉸接在外鎬臂連桿上。

所述夾持油缸為1個(gè)。

采用上述技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)后，由于本發(fā)明包括內(nèi)鎬臂連桿、外鎬臂連桿、夾持油缸、移動(dòng)體和支撐體，因此：?a、依靠夾持油缸伸縮使移動(dòng)體和支撐體相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而使內(nèi)外鎬臂連桿與內(nèi)外鎬臂相對(duì)位置發(fā)生變化，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)外搗鎬的夾持動(dòng)作與張開(kāi)動(dòng)作；b、以?xún)?nèi)鎬臂連桿、外鎬臂連桿傳遞激振力與夾持力，取消了現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)外油缸結(jié)構(gòu)，剛性的連桿相比于油缸其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大大提高，抗沖擊能力增強(qiáng)，且內(nèi)鎬臂連桿、外鎬臂連桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于組裝，不易損壞，可靠性較高，制造成本也較低；c、再由于采用夾持油缸的兩端分別與移動(dòng)體和支撐體連接的方式，使夾持油缸與振動(dòng)部件分離，因此，搗固作業(yè)時(shí)，夾持油缸不參與傳遞振動(dòng)，不易損壞。

由于移動(dòng)體和支撐體均與兩根并排布置的導(dǎo)柱上下移動(dòng)配合，因此：a、兩并排導(dǎo)柱可限制移動(dòng)體與支撐體的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度及水平方向自由度，使移動(dòng)體與支撐體按要求的方式運(yùn)動(dòng)；b、導(dǎo)柱承受由振動(dòng)產(chǎn)生的橫向作用力，具有保護(hù)油缸的作用。

由于移動(dòng)體上部與提升油缸裝連，因此：移動(dòng)體在提升油缸的作用下可實(shí)現(xiàn)縱向運(yùn)動(dòng)，通過(guò)與夾持油缸動(dòng)作的配合，可實(shí)現(xiàn)搗固裝置搗固作業(yè)所需的所有動(dòng)作。

由于夾持油缸為1個(gè)，因此：與現(xiàn)有搗固裝置相比，減少了油缸數(shù)量、結(jié)構(gòu)得到簡(jiǎn)化，進(jìn)一步提高了搗固裝置工作可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的搗固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的搗固裝置處于提起狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；