[發明專利]一種防過載液壓平衡減震器

無效

• 申請號: 201210198200.3
• 申請日: 2012-06-15
• 公開（公告）號: CN103511536A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 繆莉敏
• 申請（專利權）人: 繆莉敏
• 主分類號: F16F9/18
• 分類號: F16F9/18;F16F9/32;F16F9/36
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進

技術領域

????本發明涉及一種汽車用減震器，特別是一種防過載液壓平衡減震器。

背景技術

減震器(Absorber)?，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。

減震器的結構是帶有活塞的活塞桿插入筒內，在筒中充滿油。活塞上有節流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。阻尼就是在具有粘性的油通過節流孔時產生的，節流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節流孔大小不變，當減震器工作速度快時，阻尼過大會影響對沖擊的吸收。因此，在節流孔的出口處設置一個圓盤狀的板簧閥門，當壓力變大時，閥門被頂開，節流孔開度變大，阻尼變小。由于活塞是雙向運動的，所以在活塞的兩側都裝有板簧閥門，分別叫做壓縮閥和伸張閥。

減震器按其結構可分為雙筒式和單筒式。雙筒式是指減震器有內外兩個筒，活塞在內筒中運動，由于活塞桿的進入與抽出，內筒中油的體積隨之增大與收縮，因此要通過與外筒進行交換來維持內筒中油的平衡。所以雙筒減震器中要有四個閥，即除了上面提到的活塞上的兩個節流閥外，還有裝在內外筒之間的完成交換作用的流通閥和補償閥。汽車的車體質量都比較大，在行駛過程中的慣性也同樣的很為凸出，為了提高車輛的乘駕的舒適性，減震器在其中顯得尤為重要。特別是當車輛處于滿載下，遇到較為崎嶇的道路時，例如突然出現的深溝或者缺口，在很大的程度上對減震器是個很大的考驗，甚至在嚴重的狀態下會對減震器本身造成損失，從而影響車輛的行駛性能。

發明內容

為解決上述問題，本發明公開的防過載液壓平衡減震器，利用撞擊包中疊氮鹽的撞擊爆發性質，在減震器受過載沖擊時，疊氮鹽受到沖擊釋放氣體，進而對過載壓力沖擊進行緩沖，保護了減震器的安全，降低了減震器損壞的可能，提高了減震器使用的安全性，延長了減震器的使用壽命。

本發明公開的防過載液壓平衡減震器，包括主缸、設置在主缸內的副缸、主抗震器、從抗震器以及對稱均勻地固定設置主缸外側的至少兩個防過載裝置，防過載裝置包括一端封閉的缸體、設置在缸體內的引導桿、引導桿桿體的中上部設置有限位卡件、套設在引導桿上并卡設在限位卡件下方的復位彈簧以及固接在缸體底部的撞擊包，撞擊包設置在引導桿下方并與引導桿下端分離，副缸將主缸的腔室劃分為有平衡通孔相連通的第一油壓區和第二油壓區，第一油壓區和第二油壓區頂部均設置有密封限位件，密封限位件上有圓形通孔，主抗震器和從抗震器均包括活塞、連桿、彈簧以及上銜接件，活塞均固定在連桿上并設置在第一油壓區和第二油壓區的腔室內，主抗震器和從抗震器的活塞的直徑分別與第一油壓區和第二油壓區的腔室內徑相匹配，上銜接件固定在連桿的上方，彈簧套設在連桿外圈并支撐在密封限位件上方與上銜接件之間。本發明公開的防過載液壓平衡減震器通過采用由副缸將主缸的腔室劃分為有平衡通孔相連通的第一油壓區和第二油壓區，使得缸體內設置的阻尼液體的力學傳遞能力和平衡性能得到了提高，有效地增加了彈性力在阻尼液體中的損耗，提高了減震器的減震能力以及減震效果，利于振動力在機體框架內的各向傳遞與消耗，同時利用防過載裝置中撞擊包中的疊氮鹽的撞擊爆發，在減震器受到過載沖擊時，由疊氮鹽釋放氣體對過載沖擊進行緩沖，保護了減震器的安全，降低了減震器損壞的可能，提高了減震器使用的安全性，延長了減震器的使用壽命。

本發明公開的防過載液壓平衡減震器的一種改進，活塞與連桿的本體上均包設有耐油抗腐蝕的保護層。本改進通過設置保護層有效地降低了減震器的活塞與連桿在使用過程中的損耗，有效地避免了油料對活塞和連桿的材料的腐蝕，提高了減震器的使用壽命，降低了減震器的維護成本。

本發明公開的防過載液壓平衡減震器的又一種改進，保護層包括包覆在活塞與連桿的本體上的搪瓷層以及包設在搪瓷層外的橡膠密封件。本改進通過將減震器的保護層設置為搪瓷層和橡膠密封件，有效地提高了保護層的強度，降低了油料對對活塞以及連桿的材料發生侵蝕的可能，有效地降低了設備日常使用的磨損幾率，同時還提高了活塞的密閉性能，增了活塞對阻尼油料阻尼性能的利用，提高了減震器的減震性能。