[發明專利]掛車軸頭結構

有效

• 申請號: 201210197369.7
• 申請日: 2012-06-14
• 公開（公告）號: CN102717666A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 吳志強;吳銀初;黃志榮;徐志堅;劉偉權
• 申請（專利權）人: 廣東富華工程機械制造有限公司
• 主分類號: B60B37/00
• 分類號: B60B37/00
• 代理公司: 佛山市中迪知識產權代理事務所(普通合伙) 44283
• 代理人: 張綺麗

技術領域

本發明涉及一種應用在掛車軸上的掛車軸頭結構。?

背景技術

隨著市場經濟的深入，公路運輸業有了長足的發展，普通掛車的使用范圍越來越廣。掛車車軸是隨動車軸，承擔著車輛重量及貨物載荷，并用于支撐輪胎轉動，其主要包括軸體、輪轂、制動鼓、剎車蹄總成、及凸輪軸總成，軸體分為軸管和兩端的軸頭兩大部分，輪轂、制動鼓總成裝配于軸體兩端的軸頭上，用來執行車輪轉動和制動，剎車蹄總成安裝于制動鼓內，其剎車片由無石棉摩擦環保材料制成，軸頭與輪轂間安裝有內外軸承，并通過軸頭螺母組件安裝固定，現有的軸頭螺母組件包括止動墊圈、軸頭螺母和開口銷。在軸頭上設有鍵槽，止動墊圈的內圈設有與之相適配的凸齒固定，軸頭螺母與車軸為螺紋聯接，軸頭螺母的設有卡槽，開口銷通過卡槽固定于車軸上。現有的軸頭螺母的安裝方式是先在套上內外軸承后，先將螺母擰緊使軸承產生一定的扭矩，然后回松，從而使軸承具有一定的安裝間隙，而同時開口銷本身的安裝也考慮一定的安裝誤差范圍，從而使現有的軸頭軸承間隙范圍較寬，精度較低，影響軸承的壽命，甚至間隙過大時使得軸承受力不均勻，容易出現局部發熱、?軸承燒毀的嚴重故障。?

發明內容

本發明目的為了克服上述現有技術存在的不足，提供一種結構牢固、安全性能高、軸承安裝精度高、壽命長的掛車軸頭結構。?

本發明方案如下：掛車軸頭結構，在車軸軸頭上安裝有內、外軸承和輪轂，在軸頭端部安裝軸頭雙螺母組件，使所述內、外軸承的內圈安裝在軸頭臺階與軸頭雙螺母組件之間，所述軸頭雙螺母組件包括由內至外順序安裝的止動墊圈、軸頭螺母、鎖緊墊圈、鎖緊螺母，所述鎖緊墊圈外圈設有多個鎖緊齒，所述鎖緊齒有兩個折彎鎖緊所述鎖緊螺母。?

所述鎖緊螺母包括螺母體，所述螺母體一端設有凸臺，在所述凸臺設有圓臺。?

所述鎖緊螺母設有與軸頭端部的外螺紋相適配的內螺紋部，所述內螺紋部貫穿于所述螺母體、所述凸臺和所述圓臺。?

所述鎖緊螺母的所述凸臺和所述螺母體的外形均為一樣。?

所述鎖緊墊圈的內圈設有第一凸齒，所述軸頭設有與所述第一凸齒相適配的鍵槽。

所述止動墊圈的內圈設有第二凸齒，所述軸頭設有與所述第二凸齒相適配的鍵槽。

所述軸頭螺母設有與軸頭端部的外螺紋相適配的第二內螺紋部。?

所述軸頭螺母與止動墊圈之間設有擋油環。?

本發明與現有技術相比，其有益效果在于：?

本發明軸頭雙螺母結構避免了單螺母結構的安裝誤差，提高軸承裝配精度，雙螺母的止鎖作用以及鎖緊墊圈和止動墊圈的止鎖固定作用，可確保軸承安裝結構牢固、使車軸安全性能更高、使用壽命更長。?

附圖說明

圖1為本發明掛車軸頭結構在軸頭安裝的結構示意圖；?

圖2為本發明掛車軸頭結構的安裝結構的爆炸示意圖；?

圖3為本發明掛車軸頭結構的鎖緊螺母的結構示意圖；?

圖4為本發明掛車軸頭結構的鎖緊螺母的主視圖；?

圖5為本發明掛車軸頭結構的鎖緊螺母的剖視圖；?

圖6為本發明掛車軸頭結構的鎖緊墊圈的結構示意圖；?

圖7為本發明掛車軸頭結構的軸頭螺母的結構示意圖；?

圖8為本發明掛車軸頭結構的止動墊圈的結構示意圖。?

具體實施方式

以下通過具體實施方式，并結合附圖對本發明作進一步說明。?

如圖1、2所示，本發明公開一種掛車軸頭結構。掛車車軸是隨動車軸，承擔著車輛重量及貨物載荷，并用于支撐輪胎轉動，其主要包括軸體2、輪轂8、制動鼓11、剎車蹄總成12、及凸輪軸總成，?軸體2分為軸管22和兩端的軸頭21兩大部分，輪轂8、制動鼓12總成裝配于軸體2兩端的軸頭21上，用來執行車輪轉動和制動，剎車蹄總成12安裝于制動鼓11內，其剎車片由無石棉摩擦環保材料制成，軸頭21與輪轂8間安裝有輪轂油封9、齒圈14、內軸承15、外軸承14，輪轂油封9安裝在輪轂2的最內側，內軸承15的內圈固定在軸頭21的臺階23上，內軸承15的外圈抵靠在輪轂8的第一限位81，外軸承14的外圈抵靠在輪轂8的第二限位82，在軸頭21端部的設有螺紋，軸頭雙螺母組件3與軸頭21通過螺紋連接，軸頭雙螺母組件1與外軸承14的內圈抵靠。在軸頭雙螺母組件1內設有擋油環10，最后將輪轂蓋1安裝在輪轂8上。?